第17屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)已于4月19日隆重開(kāi)幕。此次車展新能源無(wú)疑成為熱議話題，各大零部件企業(yè)及車企都紛紛展出了新能源相關(guān)技術(shù)，以下是小編為大家羅列的技術(shù)匯總，供參考學(xué)習(xí)
第17屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)已于4月19日隆重開(kāi)幕。此次車展新能源無(wú)疑成為熱議話題，各大零部件企業(yè)及車企都紛紛展出了新能源相關(guān)技術(shù)，以下是小編為大家羅列的技術(shù)匯總，供參考學(xué)習(xí)
蓋世汽車訊 第17屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)已于4月19日隆重開(kāi)幕。此次車展新能源無(wú)疑成為熱議話題，各大零部件企業(yè)及車企都紛紛展出了新能源相關(guān)技術(shù)，以下是小編為大家羅列的技術(shù)匯總，供參考學(xué)習(xí)。
博世——“零事故、零排放、零擔(dān)憂”
全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世以“智行未來(lái)”為主題亮相本次車展，其在本次展會(huì)上展示了未來(lái)駕乘概念車以及一系列領(lǐng)先的自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化智能交通解決方案。
通過(guò)其創(chuàng)新的技術(shù)和服務(wù)，博世致力于攜手本土合作伙伴，共同塑造未來(lái)智能交通的變革，實(shí)現(xiàn)未來(lái)“零事故、零排放、零擔(dān)憂”的愿景。
博世目前在電氣化領(lǐng)域的創(chuàng)新性技術(shù)可滿足從電動(dòng)單車、兩輪電動(dòng)車，到輕度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力，再到純電動(dòng)車動(dòng)力總成的廣泛產(chǎn)品需求。目前，博世已經(jīng)與國(guó)內(nèi)眾多汽車制造商就這些技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作研發(fā)和應(yīng)用。
舍弗勒——為中國(guó)本土車廠打造新能源車模塊
本次上海車展展出的高壓混合動(dòng)力模塊是舍弗勒為中國(guó)本土整車廠量身定制的一款產(chǎn)品。當(dāng)配在插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）上時(shí)，該混合動(dòng)力模塊可實(shí)現(xiàn)50km的純電續(xù)駛里程，提高至少70%的燃油經(jīng)濟(jì)性。在純電驅(qū)動(dòng)模式（EV模式）下，車輛最高車速可達(dá)135km/h，0-100km/h加速時(shí)間不到8s。首個(gè)搭載舍弗勒P2混合動(dòng)力模塊的整車項(xiàng)目將于2017年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官克勞斯羅森菲爾德介紹，目前舍弗勒已與中國(guó)多家整車企業(yè)進(jìn)行合作，如長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等。
采埃孚——智能電驅(qū)底盤(pán)
采埃孚(ZF)的“智能電驅(qū)底盤(pán)”(IRC)專為都市乘用車及運(yùn)輸車輛而設(shè)計(jì)，基于后橋的輪邊電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)扭轉(zhuǎn)梁的電驅(qū)動(dòng)裝置，使其能達(dá)到零排放。
電機(jī)安裝于后橋的鋁制外殼內(nèi)，集成了單速比傳動(dòng)裝置，使綠洲號(hào)能在大約9秒內(nèi)加速到每小時(shí)100公里，需要時(shí)最高時(shí)速甚至可達(dá)150公里/小時(shí)。得益于采埃孚(ZF)機(jī)電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與位于前橋的創(chuàng)新型雙控制臂獨(dú)立懸掛相結(jié)合的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的輪邊電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)扭轉(zhuǎn)梁(eTB) 的組合，使車輛擁有高達(dá)75度的轉(zhuǎn)彎半徑靈敏度異乎尋常，而常規(guī)的轉(zhuǎn)彎半徑一般為50度。通過(guò)安裝在IRC系統(tǒng)內(nèi)的強(qiáng)大的電子控制單元(ECU)來(lái)連接底盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采埃孚(ZF)實(shí)現(xiàn)了高度靈敏的車身控制。該單元可以接收來(lái)自多個(gè)車身控制系統(tǒng)的信號(hào)——為司機(jī)駕馭或自動(dòng)化駕駛提供高級(jí)機(jī)動(dòng)性。
馬勒——“潔凈空氣、能源效率、可靠性”
作為德國(guó)著名的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件與濾清器業(yè)務(wù)供應(yīng)商，本次車展上馬勒重點(diǎn)展示了創(chuàng)新的“CareMetix”空調(diào)濾清器、熱電電池調(diào)節(jié)裝置和具有極高可靠性的120 萬(wàn)公里無(wú)明顯磨損的馬勒動(dòng)力單元三大創(chuàng)新技術(shù)，以傳遞馬勒一直以來(lái)堅(jiān)持的“潔凈空氣、能源效率、可靠性”三大核心理念。
其中，電池溫控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了通過(guò)熱電技術(shù)對(duì)電池進(jìn)行冷卻或加熱，以延長(zhǎng)電池的整體使用壽命，提升電池的性能和表現(xiàn)。在馬勒來(lái)看，凡是有助于提升交通效率的創(chuàng)新，都可將其歸于“能源效率”類別，不管是內(nèi)燃機(jī)、混合驅(qū)動(dòng)還是純電池電動(dòng)系統(tǒng)。
而120萬(wàn)公里無(wú)明顯磨損的動(dòng)力單元主要應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。在商用車市場(chǎng)，很多客戶要求160萬(wàn)公里的產(chǎn)品壽命，因?yàn)榭ㄜ嚹軌蜷L(zhǎng)時(shí)間無(wú)故障運(yùn)行在路上是他們盈利的前提。對(duì)此，馬勒在一次抽檢中隨機(jī)選取了一臺(tái)行駛了120萬(wàn)公里的長(zhǎng)途重載貨運(yùn)車，取下其動(dòng)力單元，包括缸套、活塞、活塞環(huán)等進(jìn)行檢驗(yàn)分析，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)任何明顯磨損，可靠性可見(jiàn)一斑。
馬勒會(huì)把很多的精力投入到電動(dòng)化交通的領(lǐng)域，其中對(duì)于新能源汽車的投資或關(guān)注主要集中在兩個(gè)方面：第一，與熱管理相關(guān)的領(lǐng)域，比如空調(diào)系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電池的溫控管理等；第二，電機(jī)及相關(guān)的電力電子設(shè)備。
馬瑞利——混動(dòng)－電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案
本次車展，馬瑞利展示其圍繞中國(guó)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的解決方案，其中最為突出的主題包括混動(dòng)／電動(dòng)技術(shù)、通過(guò)汽油直噴系統(tǒng)帶來(lái)的內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化，除此之外對(duì)先進(jìn)車燈系統(tǒng)，以及自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互、網(wǎng)絡(luò)安全等技術(shù)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了闡釋。
在350平米的展位上，馬瑞利重點(diǎn)展示了混動(dòng)－電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，配合48伏／14千瓦動(dòng)力到800伏／340千瓦動(dòng)力的各種引擎及電子控件，“PERF.E.T（性能與高效傳動(dòng)）”混動(dòng)－電動(dòng)系統(tǒng)也一并展出，體現(xiàn)從“賽道”到“公路”的技術(shù)轉(zhuǎn)移，結(jié)合AMT（手、自一體化變速箱）和從KERS（動(dòng)能回收系統(tǒng)，回收剎車時(shí)損失動(dòng)能的混動(dòng)系統(tǒng)，最先應(yīng)用于一級(jí)方程式賽車）演變而來(lái)的電機(jī)發(fā)電器：電機(jī)在換擋時(shí)產(chǎn)生扭矩，同時(shí)減少燃油消耗。
佛吉亞——“創(chuàng)贏綠動(dòng)未來(lái)” 和“智享車上生活”
全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞借本次上海車展的舉辦，發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)及品牌主張——“智行合一”，并圍繞這一主張下面的“創(chuàng)贏綠動(dòng)未來(lái)” 和“智享車上生活”兩大核心領(lǐng)域，展示了多項(xiàng)創(chuàng)新解決方案與產(chǎn)品，如Intuition概念座艙、Parrot Automotive 展示器、第二代智能座椅Active WellnessTM 2.0、未來(lái)復(fù)合材料、ASDS?（氨的固態(tài)存儲(chǔ)和輸送系統(tǒng)）等。
節(jié)能減排主要強(qiáng)調(diào)的是能量回收技術(shù)，尤其后處理技術(shù)，因?yàn)槲磥?lái)大部分汽車還是汽油車，或者混合動(dòng)力車，如果有一種技術(shù)能回收那些之前被排放掉的熱能作他用，比如回收排氣管里的余熱用于給座艙、駕駛艙加熱或供暖，可大幅降低油耗，提高能源效率。
大陸——全系列電動(dòng)駕乘技術(shù)
大陸集團(tuán)展出了一系列創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，主要亮點(diǎn)包括攝像頭清洗系統(tǒng)、輔助和自動(dòng)化駕駛控制器ADCU、CC6輪胎、UC6輪胎、電加熱催化器EMICAT?、為汽車行業(yè)提供的膠管、BMW環(huán)境友好型Xpreshn HD、全球第一款采用玻璃纖維增強(qiáng)型制成的減振器支座、基于云技術(shù)的vAnalytics、聯(lián)網(wǎng)多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)以及大陸集團(tuán)車載生物特征識(shí)別技術(shù)等。
大陸集團(tuán)已將其最新的全系列電動(dòng)駕乘技術(shù)帶入中國(guó)，主要包括電機(jī)、逆變器、功率電子等核心傳動(dòng)部件，以及電池管理和聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)(cEM)。從2017年起，大陸集團(tuán)開(kāi)始在中國(guó)天津工廠量產(chǎn)全新的針對(duì)A到C級(jí)微混汽車12V雙電池管理解決方案(DBM)，年底還將開(kāi)始生產(chǎn)48V微混技術(shù)，針對(duì)中國(guó)量身定制的高度集成的高壓傳動(dòng)系統(tǒng)也計(jì)劃在中國(guó)投產(chǎn)。
法雷奧——三套電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)
法雷奧攜14項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)亮相第十七屆上海國(guó)際車展，全面展現(xiàn)法雷奧應(yīng)對(duì)亞洲主要汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)的創(chuàng)新解決方案，并以此踐行集團(tuán)支持中國(guó)的決心。
作為引領(lǐng)電氣化、自動(dòng)駕駛與互聯(lián)汽車以及全新移動(dòng)出行方式浪潮的創(chuàng)新解決方案，這14項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)無(wú)疑很好地證明了法雷奧集團(tuán)準(zhǔn)確把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，為客戶提供產(chǎn)品選擇，滿足本土化市場(chǎng)需求的能力。為了更好地契合中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，而在本次車展上，法雷奧在新能源領(lǐng)域共展示了三套電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)：
1、法雷奧12伏皮帶式起發(fā)電一體機(jī)，能瞬間安靜地、幾乎沒(méi)有抖動(dòng)地啟動(dòng)車輛。
2、法雷奧48伏皮帶式起發(fā)電一體機(jī)，引領(lǐng)混合動(dòng)力技術(shù)深入主流汽車市場(chǎng)，為汽車制造商們提供實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高的技術(shù)解決方案。
3、法雷奧高壓電機(jī)，更強(qiáng)動(dòng)力，更少排放。
博澤——“駕馭未來(lái)的動(dòng)能”
“駕馭未來(lái)的動(dòng)能”是博澤2017年上海國(guó)際車展的主題。此次車展期間，車門、座椅和電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的機(jī)電一體化專家博澤展示了讓未來(lái)駕駛更安全、更舒適、更高效的開(kāi)發(fā)成果和理念。全電氣化的座椅平臺(tái)展示了博澤對(duì)于汽車內(nèi)飾靈動(dòng)空間的愿景。電動(dòng)油泵標(biāo)志著博澤邁入變速箱執(zhí)行器系統(tǒng)供應(yīng)商行列。
作為機(jī)電一體化領(lǐng)域的專家，博澤通過(guò)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)使用長(zhǎng)纖維增強(qiáng)型熱塑材料（有機(jī)板材）制成的車門系統(tǒng)，展示了其在輕量化設(shè)計(jì)方面的專業(yè)技術(shù)。相比傳統(tǒng)塑料，長(zhǎng)纖維增強(qiáng)型熱塑材料可使車門重量減輕達(dá)2公斤，但能吸收4倍的動(dòng)能。與傳統(tǒng)的鋼制車門相比，車門減重幅度高達(dá)5公斤。
霍尼韋爾——電動(dòng)增壓產(chǎn)品
霍尼韋爾在車展上首次向國(guó)內(nèi)客戶呈現(xiàn)了電動(dòng)增壓產(chǎn)品，幫助整車廠商提升動(dòng)力性能并滿足排放法規(guī)的要求。
霍尼韋爾的電動(dòng)產(chǎn)品包括：
1、電動(dòng)增壓：一個(gè)小體積的電動(dòng)空氣壓縮機(jī) ，可幫助傳統(tǒng)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在多種轉(zhuǎn)速條件下提升15-30%的加速性能，燃油經(jīng)濟(jì)性提升10-15%，并減少20%的氮氧化物排放。
2、電動(dòng)渦輪增壓：與電動(dòng)壓縮機(jī)的作用類似，但電動(dòng)渦輪增壓結(jié)合電動(dòng)壓縮機(jī)與傳統(tǒng)的渦輪增壓器為一體，在改善封裝和成本的同時(shí)將多余的能量返充入車輛的先進(jìn)電力系統(tǒng)。
3、燃料電池空氣壓縮機(jī)：霍尼韋爾獨(dú)特的設(shè)計(jì)幫助將上一代氫燃料電池的體積縮小40%，并持續(xù)提供遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的功率輸出?；裟犴f爾憑借其在航空航天行業(yè)的工程能力，將無(wú)油的空氣軸承引入到電動(dòng)增壓設(shè)備，并在本田汽車公司的Clarity氫燃料電池車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
偉巴斯特——高壓電加熱器
全球領(lǐng)先的百?gòu)?qiáng)汽車零部件供應(yīng)商Webasto，以“創(chuàng)新舒適 駕乘未來(lái)+”為主題，盛大亮相上海國(guó)家會(huì)展中心。這家在汽車天窗系統(tǒng)、敞篷車折疊車頂系統(tǒng)和加熱制冷系統(tǒng)處于全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的企業(yè)，展示了全面的創(chuàng)新舒適產(chǎn)品組合和解決方案，旨在為消費(fèi)者提供非凡的舒適駕駛體驗(yàn)。
在以中國(guó)為代表的汽車市場(chǎng)，混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的保有量正不斷上升。作為汽車制造商的系統(tǒng)合作伙伴，Webasto專門為高速增長(zhǎng)的新能源車細(xì)分市場(chǎng)研發(fā)了一款電加熱器——高壓電加熱器（HVH）。HVH適用的電池電壓高達(dá)850 伏，制熱功率達(dá)到10 千瓦，對(duì)現(xiàn)有和未來(lái)的新能源車型都具有良好的兼容性。所有型號(hào)產(chǎn)品制熱效率均可穩(wěn)定在95%以上，可以幾乎無(wú)損耗地將電能轉(zhuǎn)化為熱能。這對(duì)實(shí)現(xiàn)高效管理車輛動(dòng)力電池的電能非常有幫助。
在充電解決方案領(lǐng)域，作為一家經(jīng)驗(yàn)豐富的解決方案供應(yīng)商，Webasto還能夠運(yùn)用后加裝市場(chǎng)（改裝業(yè)務(wù)）的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車制造商、個(gè)人消費(fèi)者和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商等終端客戶提供全面的一站式產(chǎn)品服務(wù)。此項(xiàng)產(chǎn)品服務(wù)包括三個(gè)獨(dú)立的模塊并可靈活選擇組合：
1. 壁掛充電樁：可滿足當(dāng)?shù)丶夹g(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)要求。
2. 安裝：可在指定地點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)安裝。
3. 服務(wù)：涵蓋硬件識(shí)別、結(jié)算以及計(jì)費(fèi)等服務(wù)。
新能源車綜合解決方案模型：Webasto系統(tǒng)的功能組合
Webasto在本屆上海車展上展出的新能源車綜合解決方案模型，演示了獨(dú)立新產(chǎn)品如何組合成為一套完整系統(tǒng)，并相輔相成地工作運(yùn)行,，共同發(fā)揮更大的效用。在自身功能優(yōu)勢(shì)之上，單獨(dú)產(chǎn)品的相互組合與作用自成一套獨(dú)立系統(tǒng)，產(chǎn)生了新的有輔助作用的附加價(jià)值。例如，在天氣寒冷時(shí)， Webasto高壓電加熱器產(chǎn)生的熱量可以使Webasto動(dòng)力電池保持最佳工作溫度；Webaso壁掛充電樁可以為車輛充電，而Webasto太陽(yáng)能車頂則可以為車輛補(bǔ)充電力。
德納——Spicer? Electrified?
在2017年上海車展上，德納公司展出集成了發(fā)動(dòng)機(jī)、控制和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的Spicer? Electrified?解決方案中的關(guān)鍵技術(shù)，以及電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛的熱管理產(chǎn)品。
同時(shí)展出的還有德納的全新Spicer電驅(qū)動(dòng)齒輪箱，這款齒輪箱專門為高速純電動(dòng)車設(shè)計(jì)，以提供更好的加速和更高的扭矩。
德納還與汽車制造商合作，開(kāi)發(fā)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(AWD)的電動(dòng)車橋，帶來(lái)卓越的性能、組裝和可靠性，同時(shí)也滿足客戶對(duì)與傳統(tǒng)的前輪驅(qū)動(dòng)和與混合動(dòng)力汽車匹配的四輪驅(qū)動(dòng)功能的需求。德納計(jì)劃在2018年為電動(dòng)公共巴士和城市運(yùn)輸工具推出全新的Spicer ? Helios?電車橋。這款車橋的特點(diǎn)是集成了發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱，這項(xiàng)技術(shù)得益于公司在底盤(pán)動(dòng)力傳動(dòng)應(yīng)用方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。
此外，德納還為電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車提供大量高度工程化的Long ? 熱管理產(chǎn)品，包括鋁質(zhì)集成冷卻板，以確保絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）開(kāi)關(guān)的性能和可靠性。
本特勒——電動(dòng)汽車底盤(pán)系統(tǒng)
作為全球汽車零部件最主要供應(yīng)商之一的本特勒在上海車展全球首次展出其電動(dòng)汽車底盤(pán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由本特勒自主研發(fā)，可提供空前的功能靈活性，促進(jìn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域集成解決方案的發(fā)展
本特勒電動(dòng)汽車底盤(pán)系統(tǒng)（BENTELER Electric Drive System）是本特勒電動(dòng)汽車事業(yè)部最新推出的一款集成解決方案。而電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)單元是本特勒汽車基于底盤(pán)與模塊、車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣系統(tǒng)三大業(yè)務(wù)單元縱向成立的新單元，該單元正式成立于今年年初，為電動(dòng)汽車的全系統(tǒng)輕量化提供優(yōu)化解決方案，以應(yīng)對(duì)汽車電氣化的趨勢(shì)。
作為電動(dòng)汽車多年來(lái)的研究成果，電動(dòng)汽車底盤(pán)系統(tǒng)提供了新的功能靈活性，這個(gè)系統(tǒng)綜合考慮了輕量化和最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。
這一套解決方案涵蓋了諸如電池存儲(chǔ)系統(tǒng)、電氣化的前后橋、懸架系統(tǒng)以及碰撞管理系統(tǒng)等等，是 “從前保險(xiǎn)杠到后保險(xiǎn)杠”的所有零部件和系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，上述這些系統(tǒng)在很多車型上可以實(shí)現(xiàn)輕量化，通過(guò)此種方式，本特勒電動(dòng)汽車底盤(pán)系統(tǒng)能夠改善配件間的協(xié)同性，提供效率更高的汽車構(gòu)架。憑借本特勒在模塊化組裝領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，該系統(tǒng)可根據(jù)用戶的要求選用不同的集成方案。
該系統(tǒng)改變傳統(tǒng)底盤(pán)的設(shè)計(jì)思路，使電動(dòng)汽車的底盤(pán)可根據(jù)實(shí)際需要靈活擴(kuò)展或收縮，以完成向不同級(jí)別車型的擴(kuò)展，因此又被定義為“可擴(kuò)展的電氣化底盤(pán)”。
靈活可擴(kuò)展的電池存儲(chǔ)系統(tǒng)，優(yōu)化的碰撞管理系統(tǒng)適用于所有級(jí)別的乘用車和輕型卡車。其靈活與可擴(kuò)展性能應(yīng)對(duì)不同容量的電池包，有效解決對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程、電池充電以及安全因素等方面的考慮。
電氣化底盤(pán)的可擴(kuò)展性對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)中的其他組件設(shè)計(jì)提出了更高的設(shè)計(jì)要求。不僅要符合客戶的需求，還要保證安全性與節(jié)能。據(jù)介紹，本特勒對(duì)碰撞管理系統(tǒng)做了優(yōu)化處理，使用了具有集成功能的新型能量吸收原件，用于保護(hù)電池；同時(shí)伴隨著汽車輕量化的趨勢(shì)， 本特勒可擴(kuò)展的組件和模塊由鋁合金、鋼、玻璃纖維增強(qiáng)材料構(gòu)成，運(yùn)用于電動(dòng)汽車的車身、底盤(pán)以及綜合熱管理系統(tǒng)中，其中玻璃纖維增強(qiáng)材料橫向板簧可以減重14公斤。
對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，有效的熱管理對(duì)于電池壽命至關(guān)重要，目前，本特勒正在開(kāi)發(fā)的新型熱管理技術(shù)，能夠在重量更輕、體積更小的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高效冷卻和額外的余熱回收，其高壓電流充電插頭的冷卻處理技術(shù)能夠支持快速充電。而無(wú)線充電方面，本特勒推出了集無(wú)線充電功能一體化的車身底部結(jié)構(gòu)，為今后電動(dòng)汽車無(wú)線充電提供解決方案。
萊茵金屬——有機(jī)玻璃材料車
作為一家百年傳統(tǒng)的德國(guó)汽車供應(yīng)商，萊茵金屬汽車將展示旗下科爾本施密特和皮爾博格品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，這些產(chǎn)品在降低油耗和排放方面起到主要作用。另一個(gè)展示的焦點(diǎn)就是電動(dòng)車零部件。
在200多平方的展臺(tái)上展示有減排的部件，例如廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、節(jié)氣門和閥，以及可變流量按需供給泵。另外還展示鋼制和輕量的帶有低摩擦涂層的活塞以及重型滑動(dòng)軸承—所有這些產(chǎn)品都可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)減排以減少對(duì)環(huán)境的影響。
展示中另一個(gè)引人注目的地方就是安裝了增程器和加熱器/冷卻器的有機(jī)玻璃材料車。正如其名，使用增程器的目的就是延長(zhǎng)電動(dòng)車在單次充電可行駛的里程。為此，一臺(tái)兩缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在需要時(shí)被啟動(dòng)，通過(guò)一臺(tái)發(fā)電機(jī)為電池充電。加熱器/冷卻器模塊是車輛空調(diào)系統(tǒng)的一部分并且?guī)в幸慌_(tái)熱泵，用于將作為熱源的驅(qū)動(dòng)單元和發(fā)電機(jī)與車輛加熱系統(tǒng)連接在一起。直至今日，大部分電動(dòng)車還是安裝了電加熱系統(tǒng)，不可避免的降低了里程和操作循環(huán)。
博格華納——48伏混合動(dòng)力
全球汽車零部件供應(yīng)商博格華納展示出針對(duì)內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車等應(yīng)用領(lǐng)域量身打造的多樣化解決方案。更值得一提的是，博格華納將重點(diǎn)推介面向48伏混合動(dòng)力與純電動(dòng)應(yīng)用領(lǐng)域設(shè)計(jì)的高端解決方案。
除了可調(diào)節(jié)二級(jí)渦輪增壓(R2S?)以及Visctronic?風(fēng)扇離合器等已成功通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試與驗(yàn)證的先進(jìn)技術(shù)，博格華納還將展出一體化eDM電驅(qū)模塊、eBooster? 電子驅(qū)動(dòng)增壓器以及適用于P2混合動(dòng)力汽車的新型產(chǎn)品等創(chuàng)新型電氣化專業(yè)解決方案。
完美整合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的eGearDrive?電子驅(qū)動(dòng)橋以及高壓發(fā)夾式定子繞組技術(shù)(HVH)技術(shù)之后， eDM電驅(qū)模塊的應(yīng)用能夠?yàn)镻4混合以及純電動(dòng)汽車提供輔助或主驅(qū)動(dòng)力。它的緊湊型外殼設(shè)計(jì)有助于簡(jiǎn)化安裝流程、節(jié)約空間，同時(shí)降低總體重量與使用成本。
近日投入批量生產(chǎn)的eBooster電驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器也彌補(bǔ)了傳統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng)技術(shù)的不足之處。這一產(chǎn)品充分利用48伏電源為其余的低端扭矩根據(jù)實(shí)際需求提供驅(qū)動(dòng)力，從而避免出現(xiàn)明顯的渦輪增壓遲滯現(xiàn)象。因此，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)35%的燃油效率提升。此外，博格華納還針對(duì)P2混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)了多項(xiàng)新產(chǎn)品，其中包括分離離合器以及控制模塊。
汽榮威——無(wú)線充電技術(shù)
電動(dòng)汽車已經(jīng)不是什么新概念了，本屆上海車展你會(huì)看到大量的電動(dòng)汽車新品或者是概念車的發(fā)布。不過(guò)對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，除了續(xù)航里程比較受人關(guān)注之外，充電方式也是很多想要購(gòu)買電動(dòng)汽車用戶擔(dān)心的事情。
上汽榮威將攜帶“光之翼”Vision-E Concept概念車不僅支持自動(dòng)泊車功能等功能，作為一款純電動(dòng)概念車，新車還具備無(wú)線充電功能。除此之外，新車還有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，可以為車主提供更為全面的道路和交通信息。此外作為純電動(dòng)車，其續(xù)航里程將大于500km，百公里加速時(shí)間僅需4秒。
正道集團(tuán)——石墨烯電池
本屆上海車展上，正道汽車帶來(lái)三款概念車，分別是之前在日內(nèi)瓦車展亮相的正道H600以及首次亮相的正道K550和正道K750。正道H600概念車以石墨烯電池、電機(jī)、電控、增程器為驅(qū)動(dòng)核心，采用“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級(jí)電池”的超級(jí)跑車，最大功率將達(dá)600kW，百公里加速僅需2.9s，極速為250km/h，續(xù)航里程最高可達(dá)1000km。
值得一提的是，H600可以實(shí)現(xiàn)10-15分鐘快速充電，可以提升30%的效能，電池壽命長(zhǎng)達(dá)10年左右。。正道方面稱這三款車為無(wú)“里程焦慮”，不依賴于充電設(shè)施的生態(tài)可持續(xù)型電驅(qū)動(dòng)概念車。
蔚來(lái)——彈匣式可換電池系統(tǒng)
蔚來(lái)ES8在電機(jī)方面也向特斯拉Model X看齊，采用國(guó)內(nèi)首次量產(chǎn)的“感應(yīng)電機(jī)”，具有重量輕效率及結(jié)構(gòu)緊湊優(yōu)點(diǎn)。值得一提的是，從電動(dòng)車方程式賽場(chǎng)上走下來(lái)的蔚來(lái)汽車，擁有彈匣式可換電池系統(tǒng)，由車兩側(cè)彈出更換電池，這也將解決動(dòng)汽車的最大使用痛點(diǎn)。
聯(lián)系客服
