1941年6月22日，納粹德國(guó)突襲蘇聯(lián)。為了讓斯大林拖住德軍主力，給開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)創(chuàng)造條件，美國(guó)決定根據(jù)租借法案向蘇聯(lián)提供大批物資裝備，尤其是作戰(zhàn)飛機(jī)。然而通過(guò)北大西洋的海路運(yùn)輸處于德國(guó)?？哲姷闹苯油{之下，損失相當(dāng)慘重，必須建立第二條運(yùn)輸線。經(jīng)過(guò)美蘇雙方的商討，同意將P-39、B-25、A-20和C-47等美制飛機(jī)集中在蒙大拿州的大瀑布城，經(jīng)加拿大飛往阿拉斯加的費(fèi)爾班克斯后，再換上蘇軍涂裝移交給蘇方，讓蘇聯(lián)飛行員駕機(jī)飛越白令海峽和西伯利亞，到達(dá)克拉斯諾雅茨克，最后轉(zhuǎn)交前線部隊(duì)。
然而這條航線也是困難重重，極地嚴(yán)寒地區(qū)的航空活動(dòng)還未成熟，需要修建足夠的跑道和機(jī)庫(kù)，在荒涼地區(qū)設(shè)立無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)和補(bǔ)給道路，以及必要的迫降機(jī)場(chǎng)和組織搜救隊(duì)伍。付出了驚人的努力后，在10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就建起了這樣的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在1942～1945年，共有約8000架美制飛機(jī)飛過(guò)阿拉斯加-西伯利亞航線（6500千米），通常每次由一架配備領(lǐng)航員的大型飛機(jī)帶領(lǐng)一隊(duì)單座飛機(jī)完成渡運(yùn)任務(wù)。其中有2618架P-39和2397架P-63，這些“眼鏡蛇”在西方不受重視，卻在東線戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)揮了很大的作用。還有732架B-25、1363架A-20、48架P-40、54架T-6教練機(jī)和710架C-47運(yùn)輸機(jī)也飛過(guò)了同樣的航線。其間損失了150架飛機(jī)和160名飛行人員。
為了紀(jì)念這一重要的生命線，后來(lái)在費(fèi)爾班克斯建立了“阿拉斯加-西伯利亞航線”紀(jì)念碑（上圖）。2015年7月，兩架DC-3和一架T-6再次從大瀑布城出發(fā)，沿著這條歷史航線飛往俄羅斯，兩架DC-3最后還參加了當(dāng)年的莫斯科航展，航程達(dá)1.4萬(wàn)千米。
1944年在費(fèi)爾班克斯涂上紅星標(biāo)識(shí)并掛有副油箱準(zhǔn)備遠(yuǎn)航的P-63戰(zhàn)斗機(jī)。
1944年美蘇兩國(guó)飛行員在費(fèi)爾班克斯機(jī)場(chǎng)合影。
阿拉斯加-西伯利亞航線示意圖
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