座椅皮革分成哪幾類？

按照原料來源的差異，座椅皮革材料從大方向上分成人造皮革和天然皮革兩大類。

所謂人造皮革，其實(shí)并不是皮革，而是源自石油等礦物的合成材料。汽車上常用的仿皮座椅，實(shí)質(zhì)上就是人造皮革。

常用的人造皮革主要有PVC（聚氯乙烯）、PU（聚氨酯）等類型。其中PVC是價(jià)格低廉、應(yīng)用最為廣泛、最為常見的一類仿皮材料。PU材質(zhì)相對品質(zhì)更好，接近真皮，價(jià)格也更高一些。

近幾年在高端車中比較流行的Alcantara（歐締蘭）材質(zhì)，雖然看起來很像翻毛皮，手感非常舒服，但實(shí)際上它是人工合成材料，由滌綸和一定比例的聚氨基甲酸乙酯構(gòu)成。Alcantara質(zhì)感柔軟、摩擦系數(shù)高、色澤飽滿、耐磨性強(qiáng)，往往被用于高端運(yùn)動車型，而且它的價(jià)格比真皮還要貴幾倍!

好了，人造皮材質(zhì)就聊到這里，下面進(jìn)入重頭戲——真皮材質(zhì)。

真皮的前世今生

說到真皮，大家腦海里可能一下浮現(xiàn)出很多名詞，小牛皮、頭層牛皮、Nappa皮等等。想一下子搞懂這么多名詞，不是那么容易的，咱們還是從皮革原材料到成品的過程講起。

目前汽車上用的真皮材料，絕大多數(shù)都是牛皮，來自于牧場中的牛。這些牛大都屬于供食用的肉牛，牛皮實(shí)際上是副產(chǎn)品。

生牛皮需要經(jīng)過三大階段、數(shù)十道工序的復(fù)雜處理，方能成為我們見到的皮革。這三大階段包括準(zhǔn)備階段、鞣制階段和整飾階段。

1.準(zhǔn)備階段

準(zhǔn)備階段屬于初加工，目的是去除動物皮上所有沒用的東西，如毛、脂肪、可溶性蛋白質(zhì)等，并對動物皮的膠原纖維 （即構(gòu)成皮革的主體）進(jìn)行處理，以利于后面的加工并提高皮革的品質(zhì)。

主要工序包括清洗、浸水、浸灰、脫毛、脫脂、軟化、浸酸、切削分層等。

2.鞣制

鞣制階段是皮革變性的關(guān)鍵階段，通過化學(xué)方法使動物皮的膠原纖維在結(jié)構(gòu)上發(fā)生變化，使其從皮變成革。同時(shí)，也決定了所得皮革的品質(zhì)及性能。

鞣制包括植鞣、鉻鞣等類型。植鞣使用天然植物鞣劑“單寧酸液”進(jìn)行鞣制，天然環(huán)保不含有害物質(zhì)，皮質(zhì)較為柔韌，顏色相對單一。鉻鞣使用重金屬鉻鹽作為鞣劑，皮質(zhì)相對柔軟，色彩豐富，但環(huán)保性較差。

主要工序包括初鞣、分級、復(fù)鞣等。

3.整飾階段

鞣制完成后，還需要經(jīng)過整飾才能作為成革。整飾能使革面形成各種顏色、光澤和風(fēng)格的外表，并使革獲得一定的防水性及易保養(yǎng)性。

主要工序包括剖層、削勻、中和、染色、加脂、干燥、做軟、平展、磨革、涂飾、壓花等。

真皮是怎么分級的

了解完皮革從生皮變?yōu)槌善さ墓に嚵鞒毯?，終于可以聊聊真皮分級的事兒了。

我們經(jīng)常提到的頭層皮、二層皮指什么？看看下面這張圖就知道了。

頭層皮即牛皮最外層，帶有顆粒面和自然疤痕。頭層皮的真皮層、纖維層、絨毛層之間緊密相連，強(qiáng)度、彈性、柔韌性、透氣性、吸水性良好。

二層皮即剝離頭層皮后的“下層皮”，它沒有表面的真皮層，僅有纖維層和絨毛層，且結(jié)構(gòu)較為疏松。二層皮需要經(jīng)過涂飾、拋光等工藝處理后才能作為成皮使用，柔韌性、耐用性比頭層皮差。

車用真皮座椅因?yàn)橐筝^高的耐磨度，使用頭層皮為佳。但也有部分車型會在座椅側(cè)面等邊角位置使用二層皮甚至合成皮充數(shù)。

決定一張皮品質(zhì)的最主要因素，是它本身先天缺陷、瑕疵的多少。牛在生長過程中，會有各種因素造成疤痕，如生長紋、蚊蟲牛虻叮咬、擦傷、刺傷、血管紋、撕裂等等。

在皮革的制作過程中，需要使用打磨、涂飾等工藝對這些瑕疵進(jìn)行處理。天然的疤痕越少，后續(xù)需要處理的程度就越輕，涂飾層也就越薄甚至無需涂飾，相應(yīng)的皮子級別也就越高。

品質(zhì)最好的皮瑕疵極少，表面無需打磨，完整的保留了粒面，稱為全粒面皮（full grain）。全粒面皮毛孔清晰、細(xì)小、緊密、表面豐滿細(xì)致，具有天然紋理，富有彈性及良好的透氣性。

瑕疵較多的皮，需要進(jìn)行打磨除去瑕疵，然后進(jìn)行人工壓紋，稱為磨面皮，或者修面皮(Corrected Grain)。

什么是Nappa皮、苯胺皮、半苯胺皮？

我們先從從常見的Nappa皮講起。

Nappa實(shí)際上是一種皮革加工工藝，名字來源于美國加州Napa縣（Napa County, California）的索耶制革公司。該公司在100多年前發(fā)明了一種采用天然鞣劑制作皮革的工藝，成品細(xì)膩而柔軟，取名為Napa皮。

100多年時(shí)光過去，索耶公司早已湮沒在歷史中，但它所發(fā)明的皮革工藝流傳下來，名稱也從Napa變化成了Nappa。現(xiàn)在的Nappa皮，指一類輕涂飾、不壓花、保留皮革自然紋理、手感細(xì)膩柔軟的皮革。

Nappa皮追求的是處理工藝的簡單、環(huán)保，因此對于原始皮材料品質(zhì)要求很高，不能有明顯的瑕疵。

Nappa皮為了盡量表現(xiàn)皮革本身的天然質(zhì)感，涂飾很輕，不作壓花工藝，表面光澤細(xì)膩，擁有天然皮革的自然紋理質(zhì)感，富有彈性和良好的透氣性。

目前，Nappa皮在中高端汽車中應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛，各大主流豪華品牌如BBA等均有采用。

但對于更高檔的豪華汽車，還會用到品質(zhì)更加出色、更加昂貴、更加極致的苯胺皮，包括半苯胺皮（semi-aniline leather）、全苯胺皮（full-aniline leather）。

苯胺皮，名字聽起來像是人工合成的產(chǎn)物，但實(shí)際上它卻是天然程度最高的頂級真皮。苯胺的名稱，來自于這種皮染色所用的苯胺染料。

全苯胺皮選用幾乎沒有先天瑕疵的最頂級頭層原皮，經(jīng)過傳統(tǒng)手工工藝處理，表面只有極薄的一層保護(hù)層，最大程度呈現(xiàn)頂級皮革的天然風(fēng)貌。

半苯胺皮略有一些加工，使用苯胺染料著色，表面有輕微的涂飾以掩蓋一些輕微瑕疵，它的品質(zhì)僅次于最頂級的全苯胺皮。

用于制作全苯胺皮、半苯胺皮的頂級牛皮產(chǎn)量占比很低，皮革標(biāo)準(zhǔn)的要求也是所有皮革中最高的，對于耐磨、耐溫差、耐干濕、耐光照等等指標(biāo)特別嚴(yán)格，材質(zhì)和工藝的要求也都是頂尖級的，這種皮革用在車上絕對是奢侈品。

半苯胺皮一般用于路虎攬勝、雷克薩斯LS等百萬級豪車，而更高檔的全苯胺皮更是被勞斯萊斯幻影/古斯特、賓利慕尚等價(jià)值數(shù)百萬的超豪華品牌所選用。

為了最大程度保留真皮的自然質(zhì)感，智己L7采用了德國巴伐利亞半苯胺真皮內(nèi)飾，甄選阿爾卑斯山脈北部德國巴伐利亞天然牧場的頂級牛皮，這里產(chǎn)出的真皮材料，自然缺陷極少、皮質(zhì)緊實(shí)、富有彈性纖維，是制作半苯胺真皮的最佳材料。

而在此基礎(chǔ)之上，智己仍采用了78道精湛制皮工藝，其中，皮料在制造成皮具前，在滾筒儀中就進(jìn)行8-16小時(shí)的鞣制，只為了維持堅(jiān)韌的同時(shí)，獲得似綢緞般華麗的質(zhì)感，由此打造的座椅皮制，你甚至可以感受到皮質(zhì)毛孔、紋理的細(xì)膩。

總結(jié)

看完本文，大家是不是對很多名詞有點(diǎn)懵？沒關(guān)系，我們一起簡單梳理下。

座椅用皮革包括仿皮和真皮，常見仿皮有PVC、PU等，高檔的Alcantara也屬于仿皮。

真皮由生牛皮通過數(shù)十道復(fù)雜的工藝鞣制而成，頭層皮好于二層皮，皮的天然瑕疵越少，皮的級別越高。瑕疵少的皮表面無需打磨修飾，可以制成全粒面皮，瑕疵多的經(jīng)過修飾后成為磨面皮。

Nappa、半苯胺、全苯胺屬于相對高檔的皮革工藝，品質(zhì)依次提高，對于原材料的要求同樣依次提高。Nappa在中高端汽車中使用相對普遍，而半苯胺、全苯胺一般只有百萬級及以上的超豪華品牌汽車中才會使用。

越高檔的皮革，其本身選用的原材料品質(zhì)越高，所需加工的工序數(shù)量越少、加工深度越低，越能夠保留皮革的天然風(fēng)貌。