截止到目前為止北京地鐵有22條地鐵。

1號線：

是中國最早建設(shè)開通的地鐵線路。1號線起初是為軍事戰(zhàn)略防備、防空而建的北京市地下鐵道一期工程。1969年10月1日開始封閉試運營，運行區(qū)段由北京站至古城站（原古城路站）。

1981年9月15日正式對外開放。該線西起石景山區(qū)蘋果園站，東至朝陽區(qū)四惠東站，其大部分線路與長安街、復(fù)興路、建國路、石景山路重合。全長31.04公里，設(shè)23座車站和2座車輛段，線路標(biāo)識色為紅色。1987年12月28日復(fù)興門站折返線建成。1992年12月12日由復(fù)興門站向東延至西單站。1999年9月28日，復(fù)八線天安門西站-四惠東站區(qū)間開通。2000年6月28日，西單站至天安門西站區(qū)間開通，復(fù)八線與原1號線實現(xiàn)貫通運營，成為了今天的北京地鐵1號線。

預(yù)計2019年，北京地鐵1號線與北京地鐵八通線將會貫通運營，運營區(qū)段從石景山蘋果園到通州新城的環(huán)球影城公園?！鞍送ň€”這個名字將會成為歷史。

2號線

是中國第一條環(huán)形地鐵線路，沿原北京城池內(nèi)城而建，于1984年9月20日開通運營。全線東段、北段、西段的走向與北京二環(huán)路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

該線全長23.1千米，設(shè)18座車站和1座車輛段，線路標(biāo)識色為藍(lán)色。長椿街站至北京站段為一期工程（長椿街站與現(xiàn)1號線南禮士路站相接）的一部分，于1969年10月1日建成；其余車站，自復(fù)興門站至建國門站為二期工程，于1984年9月20日開通；在1987年12月28日，兩部分成環(huán)線運營，而1號線到復(fù)興門站即折返。

4號線

是繼地鐵5號線之后又一條北京南城的過境線，打通京城南北。

4號線南起大興區(qū)天宮院站，北至海淀區(qū)安河橋北站，與北京地鐵大興線貫通運營。全長50千米，設(shè)35座車站、2座車輛段和1座停車場，總投資153.8億元[1] ，路線標(biāo)識色為青綠色。

4號線于2009年9月28日全線開通，大興線區(qū)段（公益西橋站至天宮院站）于2010年12月30日開通，與4號線原有區(qū)段貫通運營。列車運營采用大小交路模式，大交路列車由安河橋北站開往天宮院站，小交路列車由安河橋北站分別開往新宮站。小交路列車主要在上下班高峰時期開行，以增加運力。回庫車由安河橋北到公益西橋站

5號線

是北京的一條城市地鐵線路。途經(jīng)天壇、地壇等著名景區(qū)，以及東單等商業(yè)區(qū)。也是北京南城擁有的第一條具有實際意義的地鐵。

該線南起豐臺區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)天通苑北站，全長27.6km。設(shè)23座車站、1座車輛段和1座停車場。線路標(biāo)識色為紫色。

該線于2007年10月7日全線開通。

6號線

是橫貫北京市區(qū)的一條東西向地鐵線路。已開通段連接?xùn)|部通州新城運河商務(wù)區(qū)、定福莊邊緣集團(tuán)、常營、定福莊等居住區(qū)和CBD、金融街以及內(nèi)城商業(yè)區(qū)和旅游區(qū)，由北京市地鐵運營有限公司第一分公司負(fù)責(zé)運營。

一期于2012年12月30日開通（二里溝站暫緩開通），二期于2014年12月28日開通（通運門站和北運河?xùn)|站暫緩開通）。[1-2]

截至2015年12月26日，該線運營區(qū)段為海淀五路居站至潞城站，途經(jīng)海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)、通州區(qū)，運營里程42.8千米，共開放26座車站（其中換乘車站9座），擁有車輛基地2座（五路停車場、五里橋車輛段）。

7號線

是北京中心城區(qū)的一條東西向地鐵線路，主要布置于兩廣路地下，貫穿北京外城（原宣武區(qū)、崇文區(qū)轄區(qū)），并連接?xùn)|部勁松等地以及垡頭邊緣集團(tuán)。由北京市地鐵運營有限公司一分公司負(fù)責(zé)運營。

該線于2014年12月28日全線開通（雙井站和垡頭站暫緩開通）。[1]

截至2015年12月26日，該線運營區(qū)段為北京西站至焦化廠站，途經(jīng)豐臺區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)和朝陽區(qū)，運營里程23.7千米，共開放19座車站（其中換乘車站4座），擁有車輛基地1座（焦化廠車輛段）。

8號線

位于北京市域中北部，南起東城區(qū)南鑼鼓巷站，北至昌平區(qū)朱辛莊站。全長45.6km，設(shè)35座車站、1座車輛基地，線路標(biāo)識色為草綠色。

8號線一期工程（奧運支線）于2008年7月19日開通（其中奧體中心站于2008年10月9日開通），并直接服務(wù)于北京奧運會。2011年10月15日一期工程停運改造施工。二期工程北段于2011年12月31日開通；二期工程南段（北土城——鼓樓大街）于2012年12月30日開通（安德里北街站于2015年12月26日開通）；二期工程南段（鼓樓大街——南鑼鼓巷）、昌八聯(lián)絡(luò)線（回龍觀東大街——朱辛莊）于2013年12月28日開通（二期南段中國美術(shù)館站將在2018年開通）。三期工程南段和三期南延段將于2018年底開通，三期工程北段將在2020年底開通。

9號線

其建設(shè)對于改善城市西部交通狀況、緩解北京西站交通問題、改善豐臺區(qū)出行條件、提升城市品位、改善投資環(huán)境等都具有重要意義。

北京地鐵9號線南起豐臺區(qū)郭公莊站，北至海淀區(qū)國家圖書館站。全長16.5km，設(shè)13座車站和1座車廠。線路標(biāo)識色為淡綠色。

南段（除豐臺東大街）于2011年12月31日開通。豐臺東大街站于2012年10月12日開通。北段（除軍事博物館）于2012年12月30日開通。軍事博物館站于2013年12月21日開通。

10號線

北京地鐵10號線（以下簡稱“10號線”），是北京的第二條環(huán)形地鐵線路，大致在三環(huán)路外、四環(huán)路內(nèi)敷設(shè)，部分與北京三環(huán)重疊，為北京地鐵系統(tǒng)中客流量最大的線路。該線由北京市地鐵運營有限公司三分公司負(fù)責(zé)運營。

一期（巴溝站-三元橋站-勁松站）于2008年7月19日開通[1] ，二期（巴溝站-宋家莊站-首經(jīng)貿(mào)站）大部分于2012年12月30日開通（角門東站暫緩開通）[2] ，其余部分（泥洼站、豐臺站、角門東站）于2013年5月5日開通[3] 。

至2017年12月1日，該線成環(huán)貫通運營，途經(jīng)海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)，運營里程57.1千米，共開放車站45座（其中換乘車站16座），擁有車輛基地3座（萬柳車輛段、五路停車場、宋家莊停車場）

13號線

北京地鐵13號線（以下簡稱“13號線”），是北京的一條地鐵路線。

該線西起西直門站，東至東直門站，西段（西直門站-霍營站）于2002年9月28日開通，東段（霍營站-東直門站）于2003年1月28日開通。13號線全長40.9km，設(shè)16座車站和1座車輛段。路線標(biāo)識色為藤黃色。

14號線

北京地鐵14號線（以下簡稱“14號線”），是北京市軌道交通路網(wǎng)中一條連接?xùn)|北到西南的“L”形骨干線路，貫穿北京南部和東部，由北京京港地鐵有限公司負(fù)責(zé)運營。

為配合北京園博會的開辦，西段于2013年5月5日開通（七里莊站于2014年2月15日開通） ；東段于2014年12月28日開通（高家園站暫緩開通） ；中段（北京南站至金臺路站）于2015年12月26日開通（陶然橋站暫緩開通，平樂園站于2017年12月30日開通） 。

截至2015年12月26日，由于工程進(jìn)度所限，該線分東西兩段開通。西段全部位于北京市西南部的豐臺區(qū)境內(nèi)，運營區(qū)段為張郭莊站至西局站，運營里程12.4千米，共開放7座車站（其中換乘車站2座），擁有車輛基地1座（張儀村停車場）[1] ；東段途經(jīng)豐臺區(qū)、東城區(qū)和朝陽區(qū)，運營區(qū)段為北京南站至善各莊站，運營里程31.4千米，共開放19座車站（其中換乘車站7座），擁有車輛基地1座（馬泉營車輛段）

15號線

北京地鐵15號線（以下簡稱“15號線”），是北京市區(qū)北部的一條東西向地鐵線路，服務(wù)于學(xué)院路、奧林匹克公園、望京等地，并連接?xùn)|北部的順義新城，由北京市地鐵運營有限公司四分公司負(fù)責(zé)運營。

望京西站至后沙峪站于2010年12月30日開通（其中望京東站暫緩開通），后沙峪站至俸伯站于2011年12月31日開通，清華東路西口站至望京西站于2014年12月28日開通（其中大屯路東站于2015年12月26日開通）。

截至2015年12月26日，該線運營區(qū)段為清華東路西口站至俸伯站，途經(jīng)海淀區(qū)、朝陽區(qū)和順義區(qū)，運營里程41.4千米，共開放19座車站（其中換乘車站4座），擁有車輛基地2座（馬泉營車輛段、俸伯停車場）。

16號線

北京地鐵16號線（以下簡稱“16號線”），是北京地鐵的一條建設(shè)中的南北向骨干線，途經(jīng)豐臺、西城、海淀3個行政區(qū)，由京港地鐵負(fù)責(zé)運營。

線路南起于豐臺區(qū)宛平城站，經(jīng)過北京麗澤金融商務(wù)區(qū)、西城三里河、國家圖書館、蘇州街、永豐科技園區(qū)、海淀山后地區(qū)，北至海淀區(qū)北安河。線路全長49.8千米，全部為地下線，設(shè)29座車站和2座車輛基地（榆樹莊停車場和北安河車輛段）[1-2] 。

北安河至西苑段已于2016年12月31日開通，農(nóng)大南路站因出入口問題而推遲至2017年12月30日隨S1線、西郊線、燕房線、14號線平樂園站開通。[3] 受到麗澤商務(wù)區(qū)SOHO項目規(guī)劃多次變動的延誤，14號線已被推遲至2019年，由于麗澤商務(wù)區(qū)站是14號線與16號線的換乘車站，且豐臺火車站的改建問題因此西苑至宛平城段會在力爭2019年底開通。此外木樨地站建設(shè)難度較大面臨甩站的風(fēng)險。

八通線

是北京的一條地鐵線路，連接北京中心城區(qū)及東部的通州新城。

該線西起四惠站，東至土橋站。全長18.964km，設(shè)13座車站和1座車輛段，線路標(biāo)識色為紅色。

該線于2003年12月27日全線開通。

昌平線

北京地鐵昌平線（以下簡稱“昌平線”），是連接北京市區(qū)與北部昌平新城的地鐵線路。由北京市地鐵運營有限公司第四分公司負(fù)責(zé)運營。

一期于2010年12月30日開通；二期于2015年12月26日開通。

截至2015年12月26日，該線運營區(qū)段為西二旗站至昌平西山口站，途經(jīng)海淀區(qū)和昌平區(qū)，運營里程31.9千米，共開放12座車站（其中換乘車站2座），擁有車輛基地2座（定泗路停車場、十三陵景區(qū)車輛段）。

亦莊線

北京地鐵亦莊線（以下簡稱“亦莊線”），是北京地鐵5號線向南的延長線，連接北京市區(qū)與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，由北京市地鐵運營有限公司一分公司負(fù)責(zé)運營。

該線于2010年12月30日全線開通（亦莊火車站暫緩開通）。

截至2015年12月26日，該線運營區(qū)段為宋家莊站至次渠站，途經(jīng)豐臺區(qū)、朝陽區(qū)、大興區(qū)和通州區(qū)，運營里程23.3千米，共開放13座車站（其中換乘站1座），擁有車輛基地2座（宋家莊停車場和臺湖車輛段）。

房山線

北京地鐵房山線（以下簡稱“房山線”），是北京的一條郊區(qū)地鐵線路。連接北京市區(qū)與房山長陽、房山良鄉(xiāng)。由北京市地鐵運營有限公司二分公司負(fù)責(zé)運營。

首開段（蘇莊站至大葆臺站）于2010年12月30日開通。剩余段（大葆臺站至郭公莊站）于2011年12月31日開通。西延段（蘇莊站至閻村東站）于2017年12月30日開通。

北延段（郭公莊站至豐益橋南站）計劃于2019年底開通，可于首經(jīng)貿(mào)站換乘10號線、豐益橋南站換乘16號線。

截至2017年12月30日，該線運營區(qū)段為郭公莊站至閻村東站，途經(jīng)豐臺區(qū)和房山區(qū)，運營里程25.4千米，共開放12座車站（其中換乘車站2座），擁有車輛基地1座（閻村車輛段）。

機(jī)場線

北京地鐵機(jī)場線（以下簡稱“機(jī)場線”），又稱北京地鐵第一機(jī)場線，是北京市第一條快軌線路，連接北京市區(qū)與北京首都國際機(jī)場，也是北京奧運會的重要配套設(shè)施之一。

該線全長28.1km，由二環(huán)東直門站向東北方向延伸，直至北京首都國際機(jī)場的T2航站樓站，大部分路段與機(jī)場高速重疊，共設(shè)4座車站和1座車廠，線路標(biāo)識色為銀灰色，于2008年7月19日全線開通。

北京地鐵機(jī)場線單一票價25元，單獨計價。

s1線

北京地鐵S1線，是一條“新交通”線路，即北京S1線磁浮列車。中國工程院院士錢清泉介紹“中低速磁浮交通是城市軌道交通的一種新型制式，中低速磁浮交通跟地鐵、輕軌、單軌不同”，部分市民習(xí)慣稱它為地鐵，這是因為S1線由北京地鐵公司管理運營，屬于“北京地鐵”范疇。

S1線在規(guī)劃階段曾稱“門頭溝線”，是北京市建設(shè)中的一條中低速磁懸浮軌道線。該線路沿線共設(shè)8站，分別為蘋果園站、金安橋站、四道橋站、曹各莊站、上岸站、栗園莊站、小園站及石門營站。其中石門營站——金安橋站區(qū)間將于2017年12月底開通試運營。S1線有相關(guān)西延規(guī)劃，規(guī)劃中將設(shè)南村，魯家灘，戒臺寺，潭柘寺4站。

2017年12月30日，北京地鐵S1線開通試運營。

燕房線

北京地鐵燕房線（以下簡稱“燕房線”），是北京的一條郊區(qū)地鐵線路，全線位于房山區(qū)，連接房山良鄉(xiāng)、燕山地區(qū)和房山城關(guān)。由北京軌道交通運營管理公司負(fù)責(zé)運營。燕房線是我國首條自主研發(fā)的全自動運行線路。

燕房線起自房山區(qū)閻村東站，向西跨過西六環(huán)后，經(jīng)閻村、房山城關(guān)，西至燕山地區(qū)和周口店。線路全長20.5千米，全部為高架線，設(shè)12座車站和1座車輛基地（閻村北車輛段）。

一期工程（閻村東站-饒樂府站-燕山站）于2017年12月30日開通。

二期工程（支線，饒樂府站-周口店鎮(zhèn)站）預(yù)計于2019年底開通。

西郊線

北京地鐵西郊線（以下簡稱“西郊線”），是一條由北京公交集團(tuán)有軌電車分公司運營的現(xiàn)代有軌電車線路，全線位于海淀區(qū)，主要服務(wù)于香山公園、北京植物園、玉泉郊野公園和頤和園等三山五園地區(qū)。

西郊線線路識別顏色為朱紅色，全長9.4千米，全線設(shè)車站6座，換乘車站1座（巴溝站），擁有車輛段1座（巴溝車輛段）。線路不同路段在地下、高架或地面開行列車。

2017年12月30日，西郊線開通試運營。[1]

2018年1月1日，西郊線發(fā)生列車故障，運營區(qū)段改為巴溝——植物園站。