前言
近日，Logistics IQ調(diào)研報(bào)告AGV-AMR市場(chǎng)圖譜（第3版）發(fā)布！
到2027年，AGV和AMR市場(chǎng)將超過180億美元 - 第一個(gè)也是獨(dú)家市場(chǎng)研究，涵蓋所有傳統(tǒng)和新應(yīng)用，如物流，制造，醫(yī)療保健，運(yùn)輸，消毒，零售和庫(kù)存管理，安全和檢查，農(nóng)業(yè)，醫(yī)院援助，室內(nèi)和室外交付，清潔，遠(yuǎn)程存在和遠(yuǎn)程操作，以及數(shù)據(jù)平臺(tái)和遙感。
概括介紹
移動(dòng)機(jī)器人（AGV和AMR市場(chǎng)）正在優(yōu)化物流和制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的空間，并可以減少對(duì)新的和昂貴的電商履行和配送中心的需求。雖然新的中心仍在建設(shè)中，他們開始考慮到了機(jī)器人和其他自動(dòng)化。這些機(jī)器人系統(tǒng)很靈活，可以根據(jù)要求添加或刪除。由于人工智能（AI），機(jī)器視覺，自動(dòng)揀選和放置的操縱能力以及機(jī)器人機(jī)械的進(jìn)步，除了物流和制造之外，我們見證了自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）和自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）的新應(yīng)用。
根據(jù)LogisticsIQ?最新的市場(chǎng)研究報(bào)告，到2027年，AGV和AMR市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到180億美金以上，AGV和AMR的增長(zhǎng)率分別約為24%和43%。到2027年，AGV和AMR都將共同突破240萬的安裝臺(tái)數(shù)，使移動(dòng)機(jī)器人成為我們?nèi)粘＿\(yùn)營(yíng)活動(dòng)的新常態(tài)。
這項(xiàng)新冠大流行后的《AGV和AMR業(yè)務(wù)研究第三版》是第一個(gè)也是獨(dú)家的市場(chǎng)研究，除了物流和制造等舊收入來源之外，還涵蓋了新興應(yīng)用，如醫(yī)療保健，消毒，零售和庫(kù)存管理，安全和檢查，農(nóng)業(yè)，醫(yī)院援助，室內(nèi)和室外交付，清潔，遠(yuǎn)程存在和遠(yuǎn)程操作，以及數(shù)據(jù)平臺(tái)和遙感。
AGV和AMR市場(chǎng)研究對(duì)600多家參與者（我們獨(dú)家AGV / AMR市場(chǎng)地圖的一部分），關(guān)鍵導(dǎo)航技術(shù)，主要外形尺寸和功能，目標(biāo)行業(yè)垂直和應(yīng)用以及20多個(gè)地理區(qū)域進(jìn)行了市場(chǎng)分析。通過對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈中組件和技術(shù)提供商、系統(tǒng)集成商、機(jī)器人制造商（OEM/ODM）、機(jī)器人軟件和服務(wù)提供商以及最終用戶垂直行業(yè)的80多次深入訪談，對(duì)分析進(jìn)行了驗(yàn)證。除此之外，研究還側(cè)重于AGV / AMR的不同組件和組成部分，如運(yùn)動(dòng)控制，電池和充電器，相機(jī)/視覺傳感器，LiDAR，傳感器融合，QR碼和無線通信。
市場(chǎng)規(guī)模和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)也以excel格式提供，以進(jìn)一步分析和制定戰(zhàn)略以及156個(gè)市場(chǎng)表格。這對(duì)分析市場(chǎng)的吸引力，確定合作伙伴，客戶或供應(yīng)商，檢查競(jìng)爭(zhēng)格局，對(duì)新技術(shù)進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試以及為您的產(chǎn)品和服務(wù)選擇正確的地理位置和行業(yè)垂直的最佳參考。最終用戶的聲音和意見已被視為該市場(chǎng)預(yù)測(cè)的關(guān)鍵參數(shù)。
AGV和AMR也在推動(dòng)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化市場(chǎng)，特別是對(duì)于超過300億美元的配送和履行中心。
AGV和AMR市場(chǎng) - 亮點(diǎn)
盡管受到大流行的影響，但該行業(yè)仍實(shí)現(xiàn)了良好的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2021年的銷售額將超過30億美元。預(yù)計(jì)到2027年，僅安裝基數(shù)為240，000臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人（AGV和AMR）即可出貨。
AMR應(yīng)該在2022年至2027年間以約43%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2027年，與AGV相比，AMR將更具吸引力，出貨量和份額相對(duì)較多。
美國(guó)，德國(guó)，英國(guó)，中國(guó)和日本將引領(lǐng)市場(chǎng)，到2027年，每年的需求量將超過20萬臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人（AGV和AMR）
貨物對(duì)人（G2P）和人對(duì)貨物（P2G），這兩種類型的AMR都有自己的市場(chǎng)，有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。這取決于對(duì)于您的現(xiàn)有或新倉(cāng)庫(kù)，究竟什么是更有效和更具成本效益的解決方案。
單件揀選和分揀移動(dòng)機(jī)器人將成為一個(gè)新的重要類別，到2027年將增長(zhǎng)45%，特別是在電商訂單微履行領(lǐng)域
中國(guó)應(yīng)該是自主移動(dòng)機(jī)器人的中心，無論是在需求還是供應(yīng)方面，因?yàn)橛捎趧趧?dòng)力成本優(yōu)勢(shì)和中國(guó)本身的巨大消費(fèi)量，預(yù)計(jì)中國(guó)制造的AMR將有30%-40%的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
繼QR碼之后，LiDAR，視覺攝像頭和傳感器融合是該領(lǐng)域商業(yè)化的關(guān)鍵導(dǎo)航技術(shù)，因?yàn)樗哂徐`活性，安全性問題和更高的精度。即使是傳感器融合AMR，預(yù)計(jì)也將以約70%的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。有專門的導(dǎo)航技術(shù)和軟件公司（Autonomy Service Providers），他們正在支持移動(dòng)機(jī)器人制造商在人工智能和機(jī)器視覺的幫助下構(gòu)建這種能力。
交付，零售和清潔是新興的目標(biāo)應(yīng)用，除了物流和制造業(yè)之外，盡管絕對(duì)市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較低，但增長(zhǎng)約35%。
AGV vs AMR
在我們的研究中，我們考慮了自動(dòng)導(dǎo)引車Automated Guided Vehicles（AGV），其中運(yùn)動(dòng)在磁條或磁線的幫助下在靜態(tài)環(huán)境中是高度結(jié)構(gòu)化和單片的。如果路徑中有任何障礙物，則必須將其移除以使AGV再次運(yùn)動(dòng)。如果設(shè)施發(fā)生變化（如翻新，升級(jí)或位置更改），則需要重新部署磁條或磁線等引導(dǎo)技術(shù)，但需支付額外費(fèi)用。
與AGV相反，自主移動(dòng)機(jī)器人AutonomousMobile Robot（AMR）在具有自主導(dǎo)航的動(dòng)態(tài)環(huán)境中工作。它創(chuàng)建并保存設(shè)施點(diǎn)的位置或地圖，以便在定義的路線中存在障礙物時(shí)查找備用路徑。此外，它在存在與設(shè)施相關(guān)的任何更改，改變的內(nèi)容更少，因?yàn)槿绻鸄MR已經(jīng)與設(shè)施映射，則可以在一小時(shí)內(nèi)將其重新部署并投入使用。它的部署非常靈活。
主要因素和挑戰(zhàn)
自動(dòng)化是制造業(yè)和物流業(yè)的重點(diǎn)，是工業(yè)4.0和供應(yīng)鏈4.0倡議的一部分，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展。機(jī)器人技術(shù)是這種自動(dòng)化的一個(gè)重要方面。
電子商務(wù)的增長(zhǎng)是倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化中AGV / AMR需求的主要驅(qū)動(dòng)力。全球電子商務(wù)銷售額在過去十年中以20%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2021年全球達(dá)到約4.5萬億美元，預(yù)計(jì)到2026年將增長(zhǎng)到7.5萬億美元。在線零售額的份額已從占總額的2%上升到約13%，預(yù)計(jì)到2026年將進(jìn)一步達(dá)到22%。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，高昂的人員成本和工資水平尤其高。叉車操作員的年成本可能高達(dá)50，000美元。如果叉車必須全天候操作，那么至少需要3-4名司機(jī)。將叉車10，000美元的投資成本與人員成本相加，一臺(tái)傳統(tǒng)叉車的年度成本將超過200，000美元。
人工智能和深度學(xué)習(xí)也處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，已經(jīng)擾亂了多個(gè)行業(yè)，肯定會(huì)影響倉(cāng)庫(kù)目前的運(yùn)營(yíng)方式。2022年1月，Berkshire Grey公司推出了一種支持人工智能（AI）的逆向物流解決方案，旨在幫助零售商加快退貨的轉(zhuǎn)售速度，并提高退貨過程中的勞動(dòng)力利用率。該解決方案包括Berkshire Grey的機(jī)器人產(chǎn)品分揀識(shí)別（RPSi）和機(jī)器人穿梭墻（RSPW）系統(tǒng)。
RaaS和不同的租賃選項(xiàng)正在減少前期投資，因?yàn)樽罱K用戶沒有足夠的資本支出來驗(yàn)證RoI?，F(xiàn)在有按次揀選付費(fèi)，按里程付費(fèi)，按高峰日付費(fèi)等選項(xiàng)，以平衡您的運(yùn)營(yíng)支出和RaaS成本。
安全挑戰(zhàn) – AGV/AMR 在過去15 年中的發(fā)展創(chuàng)造了廣泛的機(jī)器和市場(chǎng)。從倉(cāng)庫(kù)中的AGV / AMR到家庭的一切。AGV/ AMR領(lǐng)域的關(guān)鍵鴻溝之一是'服務(wù)'AGV / AMR和'工業(yè)'AGV / AMR之間的安全要求差異。雖然目的是沒有AGV / AMR傷害人類，但服務(wù)機(jī)器人在人類領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)行。服務(wù)機(jī)器人的工作環(huán)境可能包括在雜貨店，零售店，商場(chǎng)，醫(yī)院，人行道或家中的操作。
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