壹小時(shí)/編譯

聯(lián)運(yùn)是指使用幾種運(yùn)輸方式完成一次貨物運(yùn)輸。裝運(yùn)的貨物由于其物理特性而具有聯(lián)運(yùn)性。例如，裝載到集裝箱中的貨物先通過(guò)卡車(chē)運(yùn)輸，然后通過(guò)船只運(yùn)輸，最后通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地。聯(lián)運(yùn)也可能是合同的描述。在這種情況下，承運(yùn)人可以將部分運(yùn)輸分包，同時(shí)向托運(yùn)人提供一份提貨單，在此提單下執(zhí)行運(yùn)輸。在戰(zhàn)備物資運(yùn)輸過(guò)程中，最糟糕的情況是物資被拒絕進(jìn)港，被迫卸載到迭戈加西亞或關(guān)島，然后空運(yùn)到前線作戰(zhàn)地點(diǎn)。面對(duì)這種情況時(shí)，一個(gè)主要挑戰(zhàn)是聯(lián)運(yùn)問(wèn)題。也就是說(shuō)，海上運(yùn)輸和陸地運(yùn)輸使用20或40英尺的集裝箱，而空運(yùn)需要463L托盤(pán)。

在開(kāi)發(fā)空軍的463L物資處理系統(tǒng)之前，需要手工將單個(gè)貨物捆綁在飛機(jī)地板上。但是，隨著飛機(jī)尺寸和生產(chǎn)率的提高，貨物處理和飛機(jī)裝載效率也得到了提高。這些變化涉及諸如飛機(jī)上的貨運(yùn)系統(tǒng)，物資搬運(yùn)設(shè)備（MHE）以及集裝箱和貨盤(pán)/網(wǎng)組合（稱為單位裝載設(shè)備（ULD））等領(lǐng)域。軍用和民用運(yùn)輸機(jī)最初的處理方式相同。但是，多年來(lái)，兩種空運(yùn)系統(tǒng)之間已經(jīng)出現(xiàn)了重大差異。軍事系統(tǒng)嚴(yán)重依賴463L物資搬運(yùn)系統(tǒng)的88“ X 108”托盤(pán)。民用系統(tǒng)在很大程度上依賴于集裝箱和88“或96” X 125“的民用貨盤(pán)。

463L貨物系統(tǒng)包括一個(gè)金屬夾心結(jié)構(gòu)的托盤(pán)，該托盤(pán)專門(mén)設(shè)計(jì)用于在機(jī)場(chǎng)的滾軸式輸送機(jī)、飛機(jī)以及貨物裝卸車(chē)輛的約束導(dǎo)軌和滾軸輸送機(jī)上堆垛和運(yùn)輸空運(yùn)貨物。它配備了用于將貨盤(pán)鎖定在飛機(jī)軌道系統(tǒng)中的鎖定裝置、用于固定的網(wǎng)、貨物約束裝置以及飛機(jī)托盤(pán)的系留環(huán)，以便在飛行過(guò)程中對(duì)托盤(pán)進(jìn)行約束。

463L貨盤(pán)由耐腐蝕的鋁制成，內(nèi)部是柔軟的木材或玻璃纖維芯，并在所有側(cè)面由鋁制導(dǎo)軌圍起來(lái)。導(dǎo)軌具有22個(gè)束緊環(huán)，長(zhǎng)的一側(cè)分別連接6個(gè)環(huán)，短的一側(cè)分別連接5個(gè)環(huán)。每個(gè)環(huán)的約束能力為7500磅。導(dǎo)軌上還有凹口，該凹口可以兼容多種類(lèi)型的物資搬運(yùn)設(shè)備和所有具有空運(yùn)能力的飛機(jī)上的定位鎖。463L托盤(pán)的總體尺寸為88英寸長(zhǎng)×108英寸寬×2.25英寸厚，表面實(shí)際可用尺寸為84英寸寬×104英寸長(zhǎng)。這樣就可以在托盤(pán)周?chē)?英寸處固定皮帶、網(wǎng)或其他約束裝置。463L托盤(pán)自重290磅（帶網(wǎng)的重355磅），最大承重為10000磅。463L托盤(pán)的每平方英寸最大磅數(shù)為250磅。如果負(fù)載超過(guò)此限制，則必須使用支撐將負(fù)載分散到更大的區(qū)域。

每組463L托盤(pán)配套有3個(gè)網(wǎng)：一個(gè)頂網(wǎng)（黃色/棕褐色）和兩個(gè)側(cè)網(wǎng)（綠色/黑色）。側(cè)網(wǎng)連接到463L托盤(pán)的環(huán)上，頂網(wǎng)通過(guò)鉤子連接到側(cè)網(wǎng)的環(huán)上?？梢允褂谜{(diào)整點(diǎn)擰緊網(wǎng)兜。463L托盤(pán)系統(tǒng)和網(wǎng)兜可以捆綁高達(dá)10000磅96英寸高的一般貨物。

托盤(pán)上應(yīng)標(biāo)記軍用運(yùn)輸標(biāo)簽（DD表格1387）以及任何必需的文件，例如危險(xiǎn)貨物聲明或其他識(shí)別標(biāo)記。確保將文件放在防風(fēng)雨的運(yùn)輸信封中或托盤(pán)標(biāo)識(shí)板上。托盤(pán)可用于計(jì)劃或執(zhí)行AMC空中航行任務(wù)的單位。FM 55-9提供有關(guān)托盤(pán)制造和文檔的詳細(xì)指南。軍事托盤(pán)與物資搬運(yùn)設(shè)備（MHE）以及飛機(jī)的滾輪、滑軌和鎖具兼容。為了保持可用狀態(tài)，必須用3個(gè)墊料支撐貨盤(pán)。墊料可能是木材或塑料，尺寸約為4“ x 4” x 88“。如果將托盤(pán)堆疊放置，則應(yīng)有一定的傾斜度，以使雨水不會(huì)積聚在托盤(pán)上并使輕木芯腐爛。托盤(pán)必須始終附帶2個(gè)側(cè)網(wǎng)，1個(gè)頂網(wǎng)和3個(gè)墊料。

雙軌系統(tǒng)安裝在所有空運(yùn)或具有463L運(yùn)輸功能的軍用飛機(jī)上。該系統(tǒng)由成排的滾軸組成，這些滾軸使裝好的貨物可以輕松地移入飛機(jī)。這些滾輪大多可以收起，以將貨物甲板轉(zhuǎn)換為平坦的、透明的裝載表面，以便裝載輪式貨物。側(cè)欄桿將托盤(pán)引導(dǎo)到飛機(jī)中，并提供橫向和縱向約束。這些滑軌配備了定位鎖，貨盤(pán)一旦固定在飛機(jī)內(nèi)部，即可將其牢固地固定到位。這些鎖還可以防止托盤(pán)在飛行過(guò)程中前后移動(dòng)。

可以使用空運(yùn)部隊(duì)建制的或由當(dāng)?shù)乜者\(yùn)站提供的束縛設(shè)備，將貨物固定在飛機(jī)地板上。但是，為了將貨物固定在托盤(pán)上，各單位必須采購(gòu)和使用自己的貨盤(pán)連接器、塑料覆蓋物、捆綁設(shè)備（較少的網(wǎng)）以及墊料和/或支撐物。向部署單位提供這種束縛設(shè)備不是當(dāng)?shù)睾娇照镜呢?zé)任。

463L系統(tǒng)的貨盤(pán)和網(wǎng)對(duì)于有效使用軍事空運(yùn)系統(tǒng)至關(guān)重要。在正常運(yùn)行中，它們減少了飛機(jī)的降落時(shí)間，并可以進(jìn)行預(yù)裝載計(jì)劃。在緊急情況下，它們?cè)谡_的時(shí)間和地點(diǎn)的可用性可能是任務(wù)成敗的決定因素。不斷增加的成本要求對(duì)這些關(guān)鍵資產(chǎn)進(jìn)行仔細(xì)管理。

“力量提供者”是一種可運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)地保障系統(tǒng)，可為各種軍事任務(wù)提供住房和行動(dòng)空間，范圍涵蓋了從小型軍事哨所，到可以全面、預(yù)先部署的大型營(yíng)地和空軍基地。美國(guó)空軍的“Harvest Falcon”營(yíng)地可容納1100人，提供航線運(yùn)營(yíng)、工業(yè)支持設(shè)施和客房清潔功能。15架C-130飛機(jī)使用463L貨盤(pán)系統(tǒng)就可以部署一套Harvest Falcon系統(tǒng)。

力量提供者布局

貨盤(pán)和網(wǎng)與飛機(jī)的貨物約束系統(tǒng)相接，公差極小。當(dāng)將它們用于其他目的時(shí)，很容易被損壞。因此，除檢查/執(zhí)行或特殊程序外，一般不會(huì)將貨物堆放在托盤(pán)上進(jìn)行地面運(yùn)輸。

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