2015年4月25日，大眾集團(tuán)掌門人，費(fèi)迪南德·皮耶希宣布辭職，也結(jié)束了執(zhí)掌大眾汽車這艘航母20年的歷程。費(fèi)迪南德·皮耶希在其自傳《汽車與我》中回顧了他2002年4月前的汽車人生。費(fèi)迪南德·皮耶希確實(shí)取得了巨大的成功，但是，這位老人的汽車故事還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。
一、關(guān)于管理
1、 只有某個(gè)人確實(shí)有事要匯報(bào)，他才有必要來(lái)向我匯報(bào)。
2、 在哈恩博士成為我上司的這11年中，我們的關(guān)系平淡，彼此保持一定距離。剛開始時(shí)，他想跟我之間互相以“你”相稱，但是我表示，作為下屬，我更喜歡對(duì)上司保持尊敬。
3、 哈恩賞識(shí)我作為技術(shù)人員和實(shí)干家的能力，認(rèn)為我在集團(tuán)中發(fā)揮著很重要的作用。但是，有時(shí)候他也受不了百分之百的皮耶希作風(fēng)。不可或缺與令人無(wú)法忍受之間的矛盾，決定了他與我之間的關(guān)系起起落落。
4、 哈恩的等級(jí)觀念很重。即使后來(lái)我已經(jīng)擔(dān)任了奧迪董事長(zhǎng)，我還必須每周都要去沃爾夫斯堡一趟，就奧迪的情況向他作一小時(shí)的匯報(bào)。我的一生中從來(lái)沒(méi)有對(duì)他人要求過(guò)這樣的形式主義。我認(rèn)為正常的情況下，只有某個(gè)人確實(shí)有事要匯報(bào)，他才有必要來(lái)向我匯報(bào)。
二、關(guān)于學(xué)習(xí)
1、 為了戰(zhàn)勝日本汽車制造商，我們必須先向他們學(xué)習(xí)。
2、 并不是某些特定的車型，而是某些人的行為引起了我對(duì)日本的興趣。部分原因也是因?yàn)槲业囊恍┨厥饨?jīng)歷。
3、 作為奧迪的采購(gòu)負(fù)責(zé)人，我同日本愛信公司的銷售負(fù)責(zé)人簽訂了一項(xiàng)為期多年的供貨合同，由他們?yōu)槲覀兲峁┗推鳌坌殴镜匿N售負(fù)責(zé)人沒(méi)有遵從日本的慣例，在只有他一人在場(chǎng)的情況下簽了字。由于疏忽，他簽了一個(gè)甚至低于成本的價(jià)格。遇見這種情況，任何一個(gè)歐洲供貨商會(huì)試圖抓住哪怕是最小的機(jī)會(huì)，通過(guò)附加條款，將價(jià)格重新調(diào)整回來(lái)。但是，在整個(gè)合同期間，日本人一直都遵守著合同規(guī)定的價(jià)格。在后來(lái)的幾次會(huì)談中，那個(gè)當(dāng)時(shí)簽合同的人也在場(chǎng)。我看到，他被降職為一名化油器方面的普通工作人員，在從頭開始自己的事業(yè)。
4、 另外，令我印象最深刻的是日本人在20世紀(jì)70、80年代對(duì)服務(wù)的理解和實(shí)踐。在他們看來(lái)，服務(wù)是理所當(dāng)然的，而且要精細(xì)入微。我們?cè)绞琴澷p日本商業(yè)文化中的這一點(diǎn)，就越能清楚地看到，日本在向歐洲和美國(guó)經(jīng)濟(jì)宣戰(zhàn)。為了戰(zhàn)勝日本汽車制造商，我們必須先向他們學(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)他們的生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量。
三、關(guān)于感受
1、 聆聽和閱讀對(duì)我所起的作用遠(yuǎn)不及觀看。
2、 如果我想到什么目的，我就直奔主題地直接去解決問(wèn)題，并不在意我身邊的情況。周圍的人可能因?yàn)槲矣邢薜囊曇岸杏X(jué)不舒服，而我只不過(guò)是將注意力集中在最本質(zhì)的問(wèn)題上而已。
3、 我是那種主要通過(guò)注視和觀察獲得內(nèi)心實(shí)際感受的人，聆聽和閱讀對(duì)我所起的作用遠(yuǎn)不及觀看。我觀察著，然后從內(nèi)心自然的聯(lián)想中產(chǎn)生出思緒，這種思緒將指引我的思考與計(jì)劃。
4、 我始終深信不疑的是，寧肯解雇一個(gè)不適應(yīng)情況的高級(jí)經(jīng)理，也不能去冒公司日漸衰弱的風(fēng)險(xiǎn)，那會(huì)喪失幾千個(gè)工作崗位。
四、關(guān)于團(tuán)隊(duì)
1、 在災(zāi)害事件的報(bào)信者之后就應(yīng)該立即出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題的解決者。
2、 每當(dāng)我進(jìn)入一個(gè)全新的工作領(lǐng)域時(shí)，只有先組建一個(gè)正確的團(tuán)隊(duì)，事情才能走上正軌。
3、 在奧迪工作的21年里，我做到了總是只把工作交給能夠解決它的人。在沃爾夫斯堡，我又用了幾年時(shí)間，將所有的事情只交給那些負(fù)責(zé)的、合適的并有能力的人。
4、 多來(lái)年，我在工作中始終堅(jiān)持團(tuán)隊(duì)精神，外公是我們的榜樣。在費(fèi)迪南德·波爾舍身邊，五六個(gè)多年的同事緊密地組成了一個(gè)值得依賴、富有創(chuàng)造力的團(tuán)隊(duì)。在今天的集團(tuán)公司里，團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意義比當(dāng)時(shí)更要廣泛，但是一個(gè)核心小組卻始終讓我最可依靠。
五、關(guān)于秩序
1、 打破只有部門領(lǐng)導(dǎo)才能回答上級(jí)問(wèn)題的舊有等級(jí)習(xí)慣。
2、 作為一個(gè)工程師，我的創(chuàng)造性不在于發(fā)展自己的想法，而是善于將各種不同領(lǐng)域的創(chuàng)造性設(shè)想結(jié)合在一起。
3、 為此，首先要與不同部門和不同級(jí)別的很多人進(jìn)行討論，提出正確的問(wèn)題。這需要打破無(wú)論在什么情況下只有部門領(lǐng)導(dǎo)才能回答上級(jí)問(wèn)題的舊有等級(jí)習(xí)慣。
4、 我在大眾汽車公司近些年里，每周只在第13層的辦公室里待幾個(gè)小時(shí)，因?yàn)槟抢餆o(wú)法反映出公司的真實(shí)生活。真實(shí)生活在外面，在研究發(fā)展部、車輛試驗(yàn)部和設(shè)計(jì)部，在那些地方獲得的所有創(chuàng)意被儲(chǔ)存下來(lái)，然后形成某種組合。
六、關(guān)于總經(jīng)理
1、 過(guò)于典型的銷售人才可能會(huì)沉湎于其中而無(wú)法放眼全局。
2、 我曾經(jīng)相信，由一名銷售專家擔(dān)任領(lǐng)袖會(huì)對(duì)奧迪這個(gè)品牌有好處。之所以有這種看法，是因?yàn)槎嗄陙?lái)奧迪公司的銷售權(quán)一直被大眾汽車公司所控制。因此，對(duì)我來(lái)說(shuō)，銷售具有特別重要的意義。當(dāng)時(shí)我認(rèn)為，一個(gè)汽車公司的總裁要么應(yīng)該來(lái)自研發(fā)部，要么是來(lái)自銷售部。
3、 今天我限定的范圍更加小了：他必須來(lái)自技術(shù)部門，或者是研發(fā)部、生產(chǎn)部的技術(shù)人員；他必須全身心地?zé)釔燮嚕ǘ皇嵌虝r(shí)間內(nèi)學(xué)到的某些汽車知識(shí)）；他必須能夠預(yù)想到十年后的情況；他需要有技術(shù)根基，這樣才能進(jìn)一步發(fā)揮相應(yīng)的想象和構(gòu)思。
4、 銷售人員總喜歡在銷售自己的產(chǎn)品時(shí)使用一些最新的競(jìng)爭(zhēng)手法。一個(gè)過(guò)于典型的銷售人才可能會(huì)沉湎于其中而無(wú)法放眼全局。然而，奧迪需要的不是短期行為。
七、關(guān)于激情
1、 在目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)中，我再也不會(huì)產(chǎn)生任何激情。
2、 2002年4月16日，第42屆大眾汽車集團(tuán)的股東大會(huì)，我被選為監(jiān)事會(huì)新任主席。我會(huì)警告自己，不要插手日常的管理事務(wù)。只要賬目沒(méi)問(wèn)題，大方針正確，我的工作就算完成了。我將多拿出些時(shí)間來(lái)陪伴我的家人。
3、 在過(guò)去十年中，我曾經(jīng)戰(zhàn)勝了多少反對(duì)意見和懷疑，為的只是能堅(jiān)持我自己的路，這只有在一個(gè)陷入了危機(jī)的企業(yè)里才可能發(fā)生——只有在這種情況下，人們才會(huì)選擇我去領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)企業(yè)。在正常、平靜的情況下，我是絕不可能得到這個(gè)機(jī)會(huì)的。
4、 人生中最刺激的莫過(guò)于努力實(shí)現(xiàn)自己的設(shè)想。如果我已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，或者看到我肯定將會(huì)實(shí)現(xiàn)，那我會(huì)覺(jué)得單調(diào)無(wú)聊。在目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)中，我再也不會(huì)產(chǎn)生任何激情，相反心中會(huì)感到巨大的空虛。
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