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成都東站
  成都東站
成都東站,又稱(chēng)成都東客站,規(guī)劃初名新成都站,位于中國(guó)四川省成都市成華區(qū),前身為成昆鐵路沙河堡站。建成后將主要辦理成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和達(dá)成鐵路的客運(yùn)列車(chē)到發(fā)作業(yè)。車(chē)站外形設(shè)計(jì)將融合金沙文化與三星堆青銅造型的藝術(shù)元素。
目錄
基本信息
建設(shè)日程
主要亮點(diǎn)
車(chē)站設(shè)施
車(chē)站公交
列車(chē)時(shí)刻
發(fā)展優(yōu)勢(shì)
相關(guān)新聞
編輯本段基本信息
站名:成都東站(貨運(yùn)站)現(xiàn)在改名為八里站
站址:四川成都市成華區(qū)八里莊路;  
成都東站
郵政編碼:610051;
歷史:始建于1952年;
位置:距離成都站4公里,距離重慶站500公里,距離達(dá)州站399公里,距離昆明站1096公里;
歸屬:隸屬成都鐵路局;
等級(jí):現(xiàn)為一等站;
客運(yùn):僅辦理通勤職工上下,不辦理其他客運(yùn)業(yè)務(wù);
貨運(yùn):辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到;辦理整車(chē)貨物承運(yùn)前保管;不辦理危險(xiǎn)貨物發(fā)到;
備注:它擔(dān)負(fù)著寶成線(xiàn)、成渝線(xiàn)、成昆線(xiàn)、達(dá)成線(xiàn)四大干線(xiàn)的列車(chē)編解任務(wù)。一級(jí)三場(chǎng),配線(xiàn)29條,到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)850米,解編能力3433輛/日。
車(chē)站設(shè)施成都東站分為東西兩個(gè)站房及廣場(chǎng)。 總占地約68公頃,站場(chǎng)規(guī)模14座站臺(tái)、26個(gè)站臺(tái)面、26條股道,車(chē)站站房面積10.8萬(wàn)平方米。站房主體建筑分為5層,包括高架候車(chē)層、站臺(tái)層、出站層及兩層地鐵,工程投資總額約38.3億元,2010年底建成投入使用。建成后主要辦理成綿樂(lè)城際鐵路、成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)和達(dá)成鐵路普速列車(chē)的始發(fā)終到作業(yè),也辦理寶成、達(dá)成、成昆、成渝等方向的客運(yùn)列車(chē)到發(fā)、通過(guò)作業(yè)。 車(chē)站外形設(shè)計(jì)將融合金沙文化與三星堆青銅造型的藝術(shù)元素。
編輯本段建設(shè)日程
成都東站已于2011年  
成都東站
7月1日投入使用,主站房已經(jīng)基本建設(shè)完成,目前正在對(duì)內(nèi)部裝飾進(jìn)行完善?!芭涮椎拈L(zhǎng)途客運(yùn)站和公交車(chē)站也開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)部裝修工作?!?div style="height:15px;">
成都東站投入使用后,成都站、成都南站將進(jìn)行擴(kuò)建改造?!敖窈蟪啥紝⒅鸩叫纬蓶|、南、西、北各有一個(gè)火車(chē)客運(yùn)站,以東站和北站為主、南站和西站為輔的‘兩主兩輔’格局?!?div style="height:15px;">
成都東站5月投用
成都將逐步形成東、南、西、北各有一個(gè)火車(chē)客運(yùn)站,以東站和北站為主、南站和西站為輔的“兩主兩輔”格局。
配套長(zhǎng)途客運(yùn)站和公交站
月底完工 5月同步投入使用
“整個(gè)站房已經(jīng)全部建設(shè)完成,目前只是在進(jìn)行內(nèi)部裝修和保潔工作,預(yù)計(jì)5月份投入使用。”成都東站指揮部工程部部長(zhǎng)張茂林告訴記者,成都東站最先使用達(dá)成場(chǎng)5個(gè)站臺(tái)9條線(xiàn)。旅客可以從達(dá)成場(chǎng)乘坐成渝、成達(dá)線(xiàn)的動(dòng)車(chē)組列車(chē),列車(chē)由遂渝線(xiàn)接達(dá)成場(chǎng)引入線(xiàn)直接進(jìn)入東客站?!俺啥紪|客站共設(shè)14個(gè)站臺(tái),26條線(xiàn)路,分為達(dá)成場(chǎng)和城際場(chǎng)?!睆埫滞嘎?,目前東客站城際場(chǎng)暫不使用?!暗?012年成綿樂(lè)城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,城際場(chǎng)將投入使用?!?div style="height:15px;">
與成都東站配套的公交出租場(chǎng)站和長(zhǎng)途客運(yùn)站也進(jìn)入最后內(nèi)部裝飾施工,預(yù)計(jì)本月底兩站將先后完工,5月將與東客站同步投用。
編輯本段主要亮點(diǎn)
進(jìn)站:32條道路直通
東客站片區(qū)新建了32條道路,這些道路主要以“田”字形分布在站房附近,市民開(kāi)車(chē)或  
成都東站
是坐公交車(chē)都可以到達(dá)火車(chē)站站房。昨日,記者發(fā)現(xiàn)這32條路大部分都已經(jīng)修通了,正在進(jìn)行后期整修,路口的指示路牌清晰可見(jiàn)。金馬河路、龍門(mén)山路、岷江路、青衣江路、錦繡大道……道路的名字基本上都采用了四川的名山大川和名勝古跡來(lái)命名。
購(gòu)票:7個(gè)售票廳70多個(gè)窗口
東客站站房四面都可以進(jìn)入候車(chē)大廳,進(jìn)入候車(chē)大廳首先就要進(jìn)行安檢,旁邊設(shè)問(wèn)詢(xún)處,還有一個(gè)寫(xiě)有售票處、檢票口、廁所等指示標(biāo)志的指示牌,旅客可根據(jù)指示牌候車(chē)進(jìn)站或是咨詢(xún)工作人員。在大廳內(nèi)看到,左右兩邊共分布7個(gè)售票廳,整個(gè)大廳內(nèi)大概有70多個(gè)售票窗口和10臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)可供乘客購(gòu)票。
候車(chē):設(shè)有26個(gè)檢票口
大廳中間分兩排共有26個(gè)檢票口,各個(gè)檢票口之間大概有10米寬的間距。這個(gè)區(qū)域還將添設(shè)大量坐椅,供旅客候車(chē)時(shí)使用,目前大廳內(nèi)還只安裝了一部分坐椅。檢票口距離候車(chē)處非常近,乘客只要走幾步就可以檢票進(jìn)站。每個(gè)檢票口設(shè)置有3個(gè)電子檢票通道和兩個(gè)普通檢票通道。而電子檢票通道與地鐵檢票口差不多,旅客將車(chē)票插進(jìn)儀器內(nèi),門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi),檢票完成后,旅客可以乘坐直達(dá)電梯、自動(dòng)扶梯和樓梯下到站臺(tái)層,然后乘坐火車(chē)。
出站:電梯直達(dá)不走路
在站臺(tái)層,26個(gè)站臺(tái)上也設(shè)置有專(zhuān)門(mén)的出站口,同樣出站也可以乘坐直達(dá)電梯、自動(dòng)扶梯和樓梯進(jìn)入地下的出站層。進(jìn)入出站層以后,旅客可以在這里選擇直接出站,或是通過(guò)地下通道轉(zhuǎn)乘地鐵、公交和出租車(chē)。
編輯本段車(chē)站設(shè)施
處在東廣場(chǎng)的長(zhǎng)途客運(yùn)站的結(jié)構(gòu)為地上三層和地下兩層,其中地上  
成都東站
一層為進(jìn)站大廳、售票大廳、候車(chē)大廳和出站大廳?!斑@一層還專(zhuān)門(mén)設(shè)置了一個(gè)200多平方米的旅游售票廳,開(kāi)設(shè)了專(zhuān)門(mén)旅游線(xiàn)路的售票窗口?!钡孛娑邮荲IP候車(chē)室和老弱病殘?jiān)兄攸c(diǎn)旅客候車(chē)室,三層是車(chē)站工作區(qū)和商業(yè)區(qū)。此外,地下兩層分別設(shè)置了長(zhǎng)途車(chē)進(jìn)站下客和車(chē)輛停放的區(qū)域,以及社會(huì)車(chē)輛的停車(chē)位,共計(jì)570余個(gè)。據(jù)悉,車(chē)站共設(shè)置了50個(gè)發(fā)車(chē)位,“車(chē)站的二期工程還將再增加40個(gè)旅游大巴的發(fā)車(chē)位?!?div style="height:15px;">
編輯本段車(chē)站公交
此外,位于西廣場(chǎng)的公交出租站場(chǎng)也將在本月底建成。目前,開(kāi)往成都東客站的公交線(xiàn)路已初步確定,雙流機(jī)場(chǎng)、金沙車(chē)站、五桂橋車(chē)站、茶店子車(chē)站、火車(chē)北站將開(kāi)行公交直達(dá)東客站,91路、92路、58路、47路、121路等眾多城東線(xiàn)路將改在新建公交出租場(chǎng)站始發(fā)。
編輯本段列車(chē)時(shí)刻
8對(duì)客車(chē)成都東始發(fā):成都東至武漢T252次,14時(shí)17分成都東始發(fā),第二日7時(shí)42分終到武漢;成都東至南寧K142次,22時(shí)40分成都東始發(fā),第二日6時(shí)20分到達(dá)南寧;成都東至杭州K529次,11時(shí)55分成都東始發(fā),第二日22時(shí)13分到達(dá)杭州;成都東至長(zhǎng)沙K578次,10時(shí)09分成都東始發(fā),第二日6時(shí)42分到達(dá)長(zhǎng)沙;成都東至廣州K829次,12時(shí)41分成都東始發(fā),第二日6時(shí)52分到達(dá)廣州;成都  
成都東站
東至貴陽(yáng)K9463次,14時(shí)29分成都東始發(fā),第二日9時(shí)54分到達(dá)貴陽(yáng);成都東至貴陽(yáng)T8898次,19時(shí)27分成都東始發(fā),次日7時(shí)30分到達(dá)貴陽(yáng)。桂林北至成都K652/1次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為桂林北至成都東,在成都東至遂寧間運(yùn)行經(jīng)路,由原經(jīng)由大英,改經(jīng)由大英東運(yùn)行,成都東14時(shí)51分開(kāi)車(chē),第二日17時(shí)51分到達(dá)桂林北。
海口至成都東快速列車(chē)自7月1日起開(kāi)行
7月1日起鐵路調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖,屆時(shí)廣鐵集團(tuán)公司將新增開(kāi)行??谥脸啥紪|K486/K488次快速旅客列車(chē),海南島與祖國(guó)內(nèi)陸腹地由此緊密聯(lián)系起來(lái)。
??凇啥紪|K486/K488次快速旅客列車(chē)全程2182公里,經(jīng)由湛海、黎湛、湘桂、黔桂、川黔、遂渝、遂成線(xiàn)運(yùn)行,途經(jīng)徐聞、雷州、湛江西、廉江、玉林、柳州、宜州、金城江、南丹、麻尾、獨(dú)山、都勻、貴定南、貴陽(yáng)、遵義、桐梓、趕水、綦江、重慶北、潼南,到達(dá)成都東。
??凇啥紪|K486/K488次快速旅客列車(chē)每天對(duì)開(kāi)。??诘氖及l(fā)時(shí)間為18時(shí)40分,到達(dá)成都東的時(shí)間為第三天早上8時(shí)17分,全程38小時(shí)07分。成都東站始發(fā)時(shí)間為下午18時(shí)01分,到達(dá)??诘臅r(shí)間為第三天早上6時(shí)30分,全程36小時(shí)29分。列車(chē)全程票價(jià)為:硬座283元,硬臥上鋪487元、中鋪507元、下鋪524元,軟臥上鋪770元、下鋪805元。該趟列車(chē)共16節(jié)車(chē)廂,由1個(gè)軟臥、5個(gè)硬臥、8個(gè)硬座車(chē)廂、1個(gè)休息車(chē)、1個(gè)餐車(chē)組成。
編輯本段發(fā)展優(yōu)勢(shì)
建成后的成都東站是國(guó)內(nèi)六大樞紐客站之一,是中國(guó)西部地區(qū)最大的鐵路客運(yùn)站,也是中國(guó)西部最大的綜合交通樞紐之一。站房建筑規(guī)模為10.7萬(wàn)平方米,投資估算38億元,建設(shè)總規(guī)模14臺(tái)26線(xiàn),占地約1000畝,其中達(dá)成場(chǎng)6臺(tái)11線(xiàn),城際客運(yùn)場(chǎng)8臺(tái)15線(xiàn),是成都鐵路樞紐城際列車(chē)和高速列車(chē)的  
成都東站
主要始發(fā)終到站。
建成后的車(chē)站主要辦理成綿樂(lè)城際、達(dá)成、成遂渝始發(fā)終到及寶成、達(dá)成、成渝、環(huán)線(xiàn)通過(guò)客運(yùn)作業(yè),遠(yuǎn)期增加成渝城際列車(chē)始發(fā)終到和通過(guò)客運(yùn)作業(yè),預(yù)計(jì)2020年日客流量17.1萬(wàn)人,2030年將達(dá)到37.6萬(wàn)人。
成都東站是集鐵路客運(yùn)、長(zhǎng)途及旅游客運(yùn)、城市軌道交通、城市公交、出租及社會(huì)停車(chē)等功能于一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐,由成都鐵路新客站,道路客運(yùn)場(chǎng)站,地鐵2、7號(hào)線(xiàn)換乘站3個(gè)部分構(gòu)成。其站房工程主要包括高架候車(chē)層、站臺(tái)層、出站層(交換大廳)及兩層地鐵。
道路交通場(chǎng)站建筑面積19萬(wàn)平方米,項(xiàng)目投資估算19.7億元,預(yù)計(jì)2010年底建成投入使用;地鐵2號(hào)線(xiàn)站房投資概算2.4億元,于2008年12月正式開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)2010年建成。
火車(chē)站網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng),即石家莊火車(chē)站、保定火車(chē)站安裝成功后,再一次落戶(hù)成都東站,耗資150萬(wàn)元。該無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)由北京先進(jìn)視訊公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),為火車(chē)站的綜合管理提供了重要手段,解決了有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由于無(wú)法布線(xiàn)及線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)所造成的諸多問(wèn)題。
該系統(tǒng)采用AVinfonDVR遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控軟件,與AV1500e-T視頻服務(wù)器緊密結(jié)合,由監(jiān)控中心端和前端子系統(tǒng)組成。系統(tǒng)將對(duì)調(diào)度室、候車(chē)大廳、站臺(tái)、貨場(chǎng)、廣播室、信號(hào)樓、道口等重要場(chǎng)所進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。整個(gè)系統(tǒng)為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)結(jié)構(gòu),中心圖像信息資源共享,圖像切換獨(dú)立操作,前端設(shè)備動(dòng)作分級(jí)控制。
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4號(hào)線(xiàn)一期、2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)“雙開(kāi)工”
4號(hào)線(xiàn)一期、2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)“雙開(kāi)工”。其中地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程為成都市東、西方向線(xiàn),目前規(guī)劃西起繞城高速外側(cè)的公平站,止于沙河站,線(xiàn)路全長(zhǎng)22.4公里,均為地下線(xiàn),設(shè)車(chē)站16座、主變電所2座、車(chē)輛段1座。該線(xiàn)在2015年前實(shí)現(xiàn)通車(chē)。
地鐵2號(hào)線(xiàn)二期工程?hào)|延線(xiàn)從2號(hào)線(xiàn)一期工程成都行政學(xué)院站引出,終點(diǎn)為龍泉東站,線(xiàn)路長(zhǎng)約10.75公里,共設(shè)林家大堰站、龍泉西站、東風(fēng)渠站、龍泉站、保安村站、龍泉東站6個(gè)站點(diǎn)。該條線(xiàn)的實(shí)施,將使龍泉驛區(qū)與中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)更加快速的連接。該線(xiàn)預(yù)計(jì)最晚于2014年春節(jié)試運(yùn)營(yíng)。
3號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)工,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)7號(hào)線(xiàn)開(kāi)工
其中地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程目前規(guī)劃設(shè)站為15站,起于紅牌樓南站,止于天回鎮(zhèn)南站,均為地下線(xiàn)。共設(shè)15座車(chē)站。該線(xiàn)在省體育館站與地鐵1號(hào)線(xiàn)換乘,在春熙路站與2號(hào)線(xiàn)換乘,在省文聯(lián)站與4號(hào)線(xiàn)換乘,在馬鞍北路站與6號(hào)線(xiàn)換乘。該線(xiàn)設(shè)北郊車(chē)輛段1處,設(shè)2座變電所。隨著我市城市的發(fā)展,新青組團(tuán)、雙流、東升組團(tuán)發(fā)展迅猛,居住開(kāi)發(fā)越來(lái)越多,城市客運(yùn)量增大,出行距離增加,早晚高峰時(shí)段大量進(jìn)出城車(chē)流已經(jīng)對(duì)我市道路交通系統(tǒng)形成了巨大壓力。建設(shè)地鐵3號(hào)線(xiàn)是緩解城市東北、西南向客運(yùn)供需矛盾的迫切需要。地鐵3號(hào)線(xiàn)工程的建設(shè),將與1、2、4號(hào)線(xiàn)一起,共同構(gòu)筑“米”字形的成都市軌道交通骨干網(wǎng),進(jìn)一步緩解中心城區(qū)交通擁擠的壓力,更好地服務(wù)于CBD核心區(qū),增強(qiáng)核心區(qū)向外的輻射作用,充分發(fā)揮軌道交通成網(wǎng)后的快速交通服務(wù)功能。
根據(jù)目前的規(guī)劃,7號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)38.8公里,設(shè)車(chē)站29座,其中換乘站17座,有兩站――沙河堡站、紅牌樓南站是三線(xiàn)換乘站;最大站間距為2.086公里,最小站間距為0.913公里;該線(xiàn)設(shè)車(chē)輛段1座,3座共享主變電所及相配套的車(chē)輛和機(jī)電設(shè)備。
150公里和300公里
《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2010-2012)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(簡(jiǎn)本)》中說(shuō),根據(jù)成都市未來(lái)城市發(fā)展目標(biāo),結(jié)合交通需求、線(xiàn)網(wǎng)密度、經(jīng)濟(jì)承受能力以及建設(shè)能力,成都市城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模由10條線(xiàn)路構(gòu)成,2020年城市快速軌道交通線(xiàn)路全長(zhǎng)348.2公里(8號(hào)線(xiàn)預(yù)留線(xiàn)未計(jì)算在內(nèi)),中心城線(xiàn)路長(zhǎng)度為252.8公里。中心城內(nèi)線(xiàn)網(wǎng)密度達(dá)到0.47公里/平方公里;核心區(qū)內(nèi)線(xiàn)網(wǎng)密度達(dá)到1.42公里/平方公里。全線(xiàn)網(wǎng)共設(shè)車(chē)站244座(8號(hào)線(xiàn)預(yù)留線(xiàn)未計(jì)算在內(nèi)),其中換乘站34座。敷設(shè)原則為中心城區(qū)主要范圍內(nèi)采用地下線(xiàn),其余路段結(jié)合地形和技術(shù)要求盡可能采用高架方式。
未來(lái)幾年,該公司將集合資金、技術(shù)管理、資源、人才五大優(yōu)勢(shì),加快推進(jìn)成都市軌道交通骨干網(wǎng)建設(shè);在2015年,實(shí)現(xiàn)全市軌道交通總里程數(shù)達(dá)150公里;在2020年,實(shí)現(xiàn)全市軌道交通總里程數(shù)達(dá)300公里,屆時(shí),地鐵日載客運(yùn)送量將在300萬(wàn)人次以上,占到城市公共交通總運(yùn)量的40%以上。
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鐵路達(dá)成線(xiàn),成渝線(xiàn)成昆線(xiàn),成都東站
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