“高鐵通，百業(yè)興”！雄忻高鐵，承載我們太多的寄望，它使我們站在新的歷史起點上，是我們“登天的梯、出海的船”，是我們實施“南融、東進”的戰(zhàn)略支點！
今年4月下旬，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《關于2022年4月18日—2022年4月22日建設項目環(huán)境影響評價文件受理情況的公示》，這預示著“雄忻高鐵”建設工程環(huán)評即將批復。
據(jù)悉，雄忻高鐵計劃在2022年12月開工建設，預計2026年6月建成通車，工期4.5年。屆時太原至北京的時間，將由原本的3小時縮短至1.5小時，同時更是拉近了山西融入首都超大都市圈的時空距離。詳細信息如下：
01
概況
新建雄安新區(qū)至忻州高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中的重點鐵路建設項目。
“雄忻高鐵”位于河北省和山西省境內(nèi)，新建線路自雄安站引出，向西經(jīng)河北省雄安新區(qū)，保定市清苑區(qū)、望都縣、唐縣、曲陽縣、阜平縣，山西省五臺山風景區(qū)，忻州市五臺縣、定襄縣至忻州西站，沿線所經(jīng)忻州市。
沿線很多地方經(jīng)濟發(fā)展較為薄弱，但旅游、人文資源豐富，沿線分布著白洋淀、五臺山等自然景觀和晉察冀革命根據(jù)地等紅色旅游資源。建設雄安新區(qū)至忻州高速鐵路，可極大改善燕山-太行山集中連片分開發(fā)和利用。建設雄安新區(qū)至忻州高速鐵路，可極大改善燕山-太行山集中連片地區(qū)對外交通基礎設施條件，密切沿線與京津冀和山西中部等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的聯(lián)系，對于促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。
本線是中長期鐵路規(guī)劃“八橫八縱”高鐵主通道京昆通道的重要組成部分，建設雄安新區(qū)至忻州高速鐵路，與擬建的京雄商高鐵、既有的京雄城際鐵路和既有大西高鐵、津保鐵路等銜接，可有效緩解京昆通道石家莊至太原間“卡脖子”區(qū)段能力緊張狀況，對于加快貫通北京經(jīng)雄安新區(qū)、太原、西安、重慶至昆明的高標準京昆通道，完善高速鐵路網(wǎng)布局具有積極意義，是踐行交通強國、鐵路先行的具體舉措。
其東起雄安新區(qū)雄安站，西至大西鐵路忻州西站，途經(jīng)雄安新區(qū)、保定市、忻州市，并經(jīng)由大西客專與山西省省會太原相連，新建正線長度為342.661km， 其中河北省境內(nèi)227.794km，山西省境內(nèi)114.867km。
全線新建段涉及車站13座，分別為雄安站、雄安城際站、小里站、保定東站、保定南站、望都北站、唐縣站、曲陽站、阜平站、五臺山站、五臺縣站、定襄北站、忻州西站。其中雄安站(由京雄城際項目同步建設，本次無工程)、保定東站為始發(fā)站，忻州西站為接軌站(由大西客專完成變更設計并已實施，本次無工程)，小里站為預留地下站，其余車站為中間站。設線路所2座，分別為蓮池線路所和頓村線路所;太原南動車所增建存車場，設存車線10條。
02
山西境內(nèi)各站點情況
山西境內(nèi)高鐵站現(xiàn)狀
1、五臺山站
五臺山站位于山西省忻州市五臺縣石咀鄉(xiāng)境內(nèi)，車站距離五臺山旅客中心道路距離約10.1公里。車站西鄰五保高速(S46)和長原線(G337)，北側緊鄰019鄉(xiāng)道及新路溝村和新路口村。車站中心里程為DIIK 178+251，.上行距阜 平站48.705km，下行距五臺縣站46.149km。整個車站范圍南側為山坡，北側為河流，車站修建在山腳與河流間地勢相對平坦的地帶。
車站以半橋半路基形式敷設，路橋分界里程為DIIK178+003.32，分界至小里程為路基形式，分界至大里程為高架形式。車站規(guī)模為2臺6線(含正線)，設450mx12mx1.25m島式站臺2座，到發(fā)線有效長滿足650m。車站站房位于橋下，門口朝右。
2、五臺縣站
五臺縣站位于山西省忻州市五臺縣城區(qū)南側溝南鄉(xiāng)境內(nèi)，處于五臺縣南外環(huán)路與倒閉的化肥廠、焦化廠之間的農(nóng)田中，距離五臺縣縣城城區(qū)約2公里。站中心設計里程DIK224+250，.上 行距五臺山站46. 149m，下行距定襄北站28.58km。本站性質(zhì)為客運中間站。
車站設計為路基站，車站規(guī)模為2臺4線，設450x9x1.25m側式站臺2座，到發(fā)線和正線間采用6.5m線間距，到發(fā)線有效長滿足650m。站中心設8.0m寬旅客地道一座。
3、定襄北站
定襄北站位于山西省忻州市定襄縣季莊鄉(xiāng)季莊村，距南側定襄縣城道路距離約14.07公里;距離北側五臺山機場距離約1.8公里。車站北鄰朔黃鐵路，東側為170縣道。站中心設計里程DK252+830，上行距五臺 縣站28 .57km，下行距大西客專忻州西站35.1km。本站性質(zhì)為客運中間站。
車站設計為路基站，車站規(guī)模為2臺5線(含正線)，設450x9x1.25m側式站臺和450x12x1.25m島式站臺各1座，到發(fā)線和正線間采用6.5m線間距，到發(fā)線有效長滿足650m。站中心設8.0m寬旅客地道一座。
4、忻州西站
忻州西站為大西客專上的中間站(已于2018年9月開通運營)，車站規(guī)模為2臺5線(含正線2條)，正線及臨靠正線的到發(fā)線均為無砟軌道。開通運營前實施完成雄忻高鐵引入的變更設計“鐵總鑒函(2018) 451號”，預留了雄安方向至太原方向的聯(lián)絡線引入條件，雄安方向與集大原鐵路大同方向列車交流按折角考慮?？紤]遠期雄忻引入，在站對側預留雄忻場，規(guī)模為2臺5線(含正線兩條)。
03
如何與太原銜接
早在今年3月，山西代表團提交全團建議，懇請國鐵集團支持對客運西環(huán)線項目進行審查，盡快啟動太原鐵路樞紐總圖規(guī)劃修編及聯(lián)合批復，同意將新建客運西環(huán)線與太綏高鐵捆綁整體推進，主導先期實施客運西環(huán)線項目一期工程。項目初步方案顯示將新西南環(huán)線正線由“大西客專陽曲西站”引出，并行大西客專折向西南，在迎澤西大街設太原西站，于208國道西側新建綜改區(qū)站，出站后折向西與太綏高鐵貫通。
而本次報告中提到，雄忻高鐵由忻州市忻府區(qū)，接入大西客專忻州西站，近期利用大西客專引入太原樞紐太原南站，遠期預留新建雙線引入太原樞紐新客站。
從中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016~2030)規(guī)劃布局看，太原以西規(guī)劃了太原至綏德鐵路(350km/h)、包頭至西安客運專線(350km/h)以及既有大西客運專線(現(xiàn)狀250km/h，預留提速條件);雄安以東有既有的京津城際(350km/h)、津秦客專(350km/h)以及在建的京沈客專(350km/h)和規(guī)劃建設京石城際(350km/h)等線路，而雄安至太原間現(xiàn)有主要通路京廣高速線~石太客專能力趨于飽和且石太客專技術標準較低，通道中僅缺雄安至太原段高速通路，因此本通道的建設將銜接雄安以東及太原以西高速鐵路通道，聯(lián)接京昆通道中兩個重要城市一雄安和太原，形成以北京、天津為中心，溝通西北、西南地區(qū)與華北、東北地區(qū)的一條350km/h標準的路網(wǎng)性斜向大通道，具有服務于中長途旅客運輸?shù)穆肪W(wǎng)性客運功能，是高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。
04
山西各站與所屬區(qū)域關系
1、五臺山
雄忻高鐵總體呈東西走向，五臺山風景區(qū)位于太行山中山區(qū)，附近地形險峻，具備設站條件的地段基本位于清水河及其支流河谷中，結合景區(qū)規(guī)劃，五臺山站設于石咀鄉(xiāng)的新路溝中。新路溝呈東西走向，與高鐵走向一致，利于布置站位。
新路溝站址站址緊鄰國道337,通過國道與五保高速和臺石線連接，至游客服務中心交通距離約8km,交通便捷，與現(xiàn)狀交通結合好。根據(jù)景區(qū)規(guī)劃，智軌交通工程二期將連接石咀鄉(xiāng)高鐵站與游客服務中心，該站址與規(guī)劃智軌也緊密結合。
根據(jù)地方政府意見，車站距離景區(qū)游客服務中心不宜過近，過近會增加景區(qū)的環(huán)境承載力和接待壓力，不利于景區(qū)的保護和長遠發(fā)展。新路溝站址位于五臺山風景區(qū)外圍，交通便捷，既能方便游客進入景區(qū)，拉大景區(qū)范圍，同時也對景區(qū)人文景觀和自然風貌影響小，利于景區(qū)可持續(xù)發(fā)展。
2、五臺縣
五臺縣位于山西省東北部,隸屬于忻州市,處于太原經(jīng)濟圈和冀中南城市群之間。規(guī)劃縣城采用組團式布局形式，形成“一城三區(qū)”的空間布局結構。主城區(qū)是以行政辦公、商貿(mào)金融、文化娛樂、醫(yī)療衛(wèi)生為主，集多種功能為一體的城市生活居住區(qū);城南工業(yè)區(qū)為城市主要生產(chǎn)區(qū);城北文化生活區(qū)是以文化教育為主的生活居住區(qū)。
根據(jù)五臺縣規(guī)劃,溝南鄉(xiāng)區(qū)域?qū)⒔ǔ蔀楦叨俗≌?、商業(yè)聚集區(qū)域，該區(qū)域距城區(qū)較近，周邊具有較大發(fā)展空間，五臺縣要求于溝南鄉(xiāng)南側區(qū)域設站。
3、定襄縣
規(guī)劃縣城為“一城兩心四片的空間結構。由一個商貿(mào)中心、一個行政中心和東北部的商貿(mào)物流片區(qū)、西北部的教育文化片區(qū)、西南部的科技產(chǎn)業(yè)片區(qū)和東南部的休閑旅游片區(qū)構成。
定襄縣地處忻定同城化經(jīng)濟圈，是晉北的交通樞紐，五臺山機場通航以來，游客吞吐量逐年增大，空鐵聯(lián)運可快速實現(xiàn)旅客集散功能、零距離換乘。為加快轉(zhuǎn)型、加速發(fā)展，忻州市已確定依托五臺山機場規(guī)劃建設“忻州臨空產(chǎn)業(yè)園”，定襄縣要求于五臺山機場附近設站，同時為預留車站發(fā)展空間，建議定襄北站設于朔黃鐵路南側。
4、忻州市
忻州市規(guī)劃遠期中心城區(qū)空間結構概括為“三區(qū)二軸二組團”。其中:“三區(qū)”:分別指九原街以南的城南片區(qū)、九原街以北的城北片區(qū)及同蒲鐵路以東的城東片區(qū)?！岸S”:以七一路為城市的縱向發(fā)展軸和景觀軸，串聯(lián)忻州老城、舊城、新城，形成城市發(fā)展主軸;以九原街為城市的橫向拓展軸，聯(lián)系主城區(qū)及外圍的奇村組團，并向原平、定襄延伸，形成城市區(qū)際聯(lián)系軸?！岸M團':分別指奇村旅游度假組團和蘭村工業(yè)物流組團。
忻州市要求五臺山站設置于五臺山風景區(qū)石咀鄉(xiāng)新路溝村附近，五臺縣站設置于五臺縣溝南鄉(xiāng)南側區(qū)域，定襄北站設置于朔黃鐵路南側，雄忻高鐵引入忻州西站地段靠近二廣高速，繞避頓村溫泉度假區(qū)。
雄忻高鐵未進入忻州市中心城區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)，從城市北側和西側通過，接入忻州西站段并行既有大西客運專線，不涉及規(guī)劃的居住用地，與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)。
5、晉中
雄忻高鐵晉中市域范圍內(nèi)僅涉及太原南動車所增建存車線工程，位于《晉中市城市總體規(guī)劃》(2016-2030年)規(guī)劃生態(tài)綠地范圍內(nèi)，不涉及規(guī)劃的居住用地;太原南動車所增建存車線新增污水經(jīng)相應預處理后污水納入車站既有排水系統(tǒng);工程為電力牽引，采用電空調(diào)或空氣源熱泵采暖，無大氣污染物排放。
來源：住在龍城綜合整理
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