作者：mdmdmd 來源：超級大本營軍事網(wǎng)
第四部分：供彈機猜想
目前有人炮塔坦克的自動供彈機系統(tǒng)已經(jīng)基本成熟，90年代以后研制的型號基本全部實現(xiàn)了自動供彈。無人炮塔供彈機研制難點首先是儲彈量要求高。以T-72為例，T-72的總載彈量39發(fā)，22發(fā)儲存于供彈機內(nèi)作為待發(fā)彈，17發(fā)作為備用彈。而T-14無人炮塔坦克的載彈量只有在不低于40發(fā)時才能保證持續(xù)作戰(zhàn)能力不亞于T-72，而且由于不具備攜帶備用彈的能力(目前的照片來看沒有外部彈倉，內(nèi)部既不具備也無必要攜帶備用彈)，所以全部儲彈都要求為待發(fā)彈，可以實現(xiàn)火力持續(xù)性的超越。其次，由于炮塔無人，供彈系統(tǒng)的檢修、排障等維護要求條件要求較高，必須具備極高的可靠性和自我排障能力才能確保坦克的戰(zhàn)斗效能。
目前俄羅斯共有兩款坦克炮供彈機，分別是T-80、T-72使用的供彈機系統(tǒng)，兩種均是滿足125MM分裝彈藥裝填，同為吊籃式結(jié)構(gòu)，彈丸以輻射狀布置于戰(zhàn)斗艙底板轉(zhuǎn)盤均為22發(fā)。，主要結(jié)構(gòu)區(qū)別是T-80的裝藥為立式環(huán)形布局，T-72的同彈丸一樣為橫式輻射布局。但是這兩種供彈系統(tǒng)都不具有裝備無人炮塔的發(fā)展前景，原因很簡單：彈藥布置于艙底，必須在艙內(nèi)有人的條件下才能完成彈藥補充，也僅有22發(fā)容量。此外供彈機抬高戰(zhàn)斗艙底板高度限制火炮仰角射界(T-72的仰角前向13°，后向16°均小于上一代T-62的全向17°水平)。
美國通用動力公司在80年代曾經(jīng)測試過一款滿足120MM定裝彈無人炮塔的供彈系統(tǒng) 圖23。該系統(tǒng)儲彈44發(fā)。定角供彈， 持續(xù)裝填速率10發(fā)/秒，最大裝填速率12發(fā)/秒。采用彈藥直立(彈頭朝下)雙環(huán)布局，具備自動補彈和一定層度的自動排障能力。在使用定制彈夾的條件下可以裝填分裝彈藥。 但是從目前T-14的照片 圖25 來看應(yīng)該不是此類供彈系統(tǒng)，T-14的補彈窗口在炮塔的左側(cè)，補彈方向與供彈方向不一致，如果是豎向儲彈的話，補彈、上膛需要兩次不同方向的偏轉(zhuǎn)，這完全沒必要，所以推斷T-14的供彈機應(yīng)該是橫向儲彈，水平偏轉(zhuǎn)彈藥指向后完成推彈入膛，借鑒庫爾干25武器站的供彈模式對T-14供彈機作出如下猜想：
基本條件假設(shè)
彈倉直徑 1900MM
推進藥容積 φ180MM×350MM
彈體容積 φ125MM×550MM
儲彈方式 彈藥平置雙排豎向碼放
容彈量 彈藥單元8發(fā)時為40發(fā)
彈藥單元10發(fā)時為50發(fā)
彈倉高度 40發(fā)約900MM
50發(fā)約1100MM
火炮后座 最大420MM
火炮射界 —8°~20°
火線高度 40發(fā)時約1800MM
50發(fā)時約2000MM
簡要工作流程如 圖26 A 由提升設(shè)備協(xié)助完成彈體補充 → B 彈倉逆時針旋轉(zhuǎn)至指定位置由提升設(shè)備協(xié)助完成推進藥補充 → C 彈倉逆時針旋轉(zhuǎn)至指定位置由提升設(shè)備提升推進藥，由供彈設(shè)備抓取推進藥 → D 彈倉逆時針旋轉(zhuǎn)至指定位置由提升設(shè)備提升彈體，由供彈設(shè)備抓取彈體 → E 供彈機轉(zhuǎn)向炮尾完成彈藥推送 → F 發(fā)射完成并由補彈窗口拋殼。
圖23 美國滿足M256火炮彈藥的無人炮塔供彈機臺架試驗照片。通用動力的這款供彈機共進行了66000次的供彈操作，系統(tǒng)性能可靠，但是這種彈藥直立布局的方案有一個設(shè)計特點：彈藥需要垂直偏轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)。從結(jié)構(gòu)上來講必須將彈藥從彈槽中垂直拔出才能完成偏轉(zhuǎn)，這就要求完成一個完整的供彈動作需要的空間高度不能小于兩個彈長，以滿足今天美軍的M829A3(約980MM彈長)來計算的話，這個高度不會小于2M，那么最終的炮塔頂高很可能突破2800MM，而且高度隨著彈長增量的2倍增加。這么高的車高無疑會大大侵蝕無人炮塔的減重收益。
圖24 測試無人炮塔供彈系統(tǒng)的TTB平臺，該平臺以M1坦克車體為基礎(chǔ)。同M1原始車體相比較可以發(fā)現(xiàn)TTB座圈處車體上甲板與動力艙上甲板等高，明顯高出M1的座圈高度。整車高度增加。
圖25 T-14坦克炮塔左側(cè)的補彈/拋殼窗口(從現(xiàn)有的資料來看沒有發(fā)現(xiàn)T-14的炮塔有獨立的拋殼窗，故推斷為拋殼、補彈由同一窗口完成，另外從圖19可發(fā)現(xiàn)T-14炮塔頂部有一個與補彈窗口水平對應(yīng)方形艙門，推測為檢修門同時可以完成故障彈的人工排除)。
圖26 供彈流程假想圖，考慮到T-14未來相當長的一段時間內(nèi)會與T-72/T-90混編，要求彈藥通用，所以設(shè)定為125MM分裝彈藥。綠色部分為裝藥，藍色部分為彈體，每圖左側(cè)是彈體、裝藥在彈艙內(nèi)的排列剖面，右側(cè)為平面示意圖。圖中示意圖是以50發(fā)裝彈設(shè)想，彈倉高度約1100MM。
第五部分：裝甲防護
俄羅斯坦克從T-64開始，車體正面防御是以68°傾角首上裝甲為主防御面的上復(fù)合裝甲形式 圖27 ，而T-14車體正面防御采用的是前復(fù)合裝甲形式，由超大傾角的首上裝甲和夾角約60°的首中和首下裝甲構(gòu)成，首中和首下裝甲作為主防御面。由于首上裝甲不在主要承擔正面防御任務(wù)可以實現(xiàn)薄板化，釋放車內(nèi)空間，以滿足車長、射手的操縱設(shè)備安裝需求。由于全部乘員集中于車體前部，需要更高等級的防護要求，所以車體前部有所加長。
T-14的車體防護最大的特點是大幅強化了側(cè)裙板的裝甲。目前很多第三代主戰(zhàn)坦克在后期裝甲升級時都強化了側(cè)裙板的防護，但是除了TUSK系統(tǒng)以外都只是強化車體前部，主要目的是防御來自前向夾角60°攻擊扇面邊緣的打擊，而T-14則更多的考慮了對側(cè)向垂直打擊的防御，其裙板強化裝甲延伸至戰(zhàn)斗艙，體現(xiàn)了對特殊環(huán)境下作戰(zhàn)的防護要求 圖28。
相比車體防護的“中規(guī)中矩”T-14的炮塔防護堪稱“叛經(jīng)離道”。T-14的炮塔可以說是俄羅斯坦克首次“低可探測性”設(shè)計的嘗試。首先說說炮塔的紅外隱身，炮塔不同于車體的動力和行走這類自發(fā)熱系統(tǒng)，炮塔的外部溫度變化主要受環(huán)境溫度影響，主要是太陽照射，由于炮塔是坦克裝甲最厚重的部位，在環(huán)境溫度發(fā)生劇烈變化時會表現(xiàn)出突出的熱慣量，在入夜或者雨雪等背景溫度快速下降時會表現(xiàn)出明顯的紅外特征。T-14炮塔在兩側(cè)和前部裝甲厚重的部位外部加裝了一層薄板“殼體”，用以遮蔽炮塔主裝甲的熱特征屏蔽外界環(huán)境溫度變化影響，同時“殼體”本身為薄板結(jié)構(gòu)本身熱慣量較小能迅速融入背景環(huán)境。再說炮塔的雷達隱身，坦克是地面近距作戰(zhàn)平臺，隱身的主要針對毫米波雷達制導(dǎo)的武器攻擊，面對的主要是正面方位角域240°俯仰角域0°~15°的雷達波照射。傳統(tǒng)坦克炮塔的高射機槍、車長指揮塔、射手觀瞄儀、防盾、煙幕發(fā)射筒等復(fù)雜結(jié)構(gòu)會形成強烈的散射中心。雷達隱身的通常采取結(jié)構(gòu)隱身和材料隱身兩種手段，以結(jié)構(gòu)隱身為主要手段為主。
T-14炮塔采用物理光學(xué)法進行結(jié)構(gòu)隱身，炮塔采用大塊面結(jié)構(gòu)外觀整潔，在水平方向?qū)γ姘搴屠饩€都做了大傾角處理，盡量偏轉(zhuǎn)水平方向的雷達回波，并且對炮塔獨立武器站、防盾、煙幕發(fā)射器等做了針對性的隱身處理。但是由于主動防御系統(tǒng)的存在，在炮塔外殼上形成了很多的“凹腔”，針對凹腔效應(yīng)則需要材料隱身手段來輔助應(yīng)對。材料隱身在航空領(lǐng)域已有多年的實踐經(jīng)驗，通常給人的印象是異常昂貴和難以維護，不過相對于航空器，坦克的隱身材料通常不必考慮氣動外形的限制，也沒有復(fù)雜的受力荷載要求并且對抗的雷達波段單一，所以坦克應(yīng)用的隱身材料條件比較寬松，但是坦克在戰(zhàn)場上會遭遇各種武器的毀傷，這類隱身“外殼”必須價格低廉易于更換，但是就目前T-14的公開的照片很難判斷炮塔外殼的材料構(gòu)成 圖29。
構(gòu)成T-14炮塔防護另一大系統(tǒng)就是“阿富汗尼特”主動防御系統(tǒng)，嚴格的說主動防御系統(tǒng)負責(zé)的不光是炮塔而是整車防護?！鞍⒏缓鼓崽亍毕到y(tǒng)是繼“鶇”、“簾幕”、“競技場”之后的俄羅斯第四代主動防御系統(tǒng)?！谤叀毕到y(tǒng)僅能覆蓋坦克前部約80°的區(qū)域，盲區(qū)較大，附帶傷害較大，且系統(tǒng)質(zhì)量超過800公斤?！昂熌弧毕到y(tǒng)可以進行360°探測，采用“軟殺傷”手段對抗沒有附帶傷害，但是煙幕系統(tǒng)僅指向炮塔前方，對威脅方向的指向依賴炮塔旋轉(zhuǎn)，反應(yīng)速度受限，當駕駛員艙蓋開啟時炮塔自動切斷穩(wěn)定狀態(tài)，無法迅速完成指向，另外兩部紅外干擾機為主動模式，訊號特征明顯，“簾幕”系統(tǒng)探測手段單一目前僅能對激光信號做出反應(yīng)?！案偧紙觥毕到y(tǒng)同“鶇”系統(tǒng)的工作原理一樣，采用主動探測—主動殺傷模式，探測手段也是毫米波雷達，殺傷單元有兩組弧形陣列模塊構(gòu)成可以覆蓋約220°的區(qū)域?！案偧紙觥钡奶綔y單元集中布置于一個筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)，體積較大目標突出抗毀性能差，另外“競技場”系統(tǒng)在進入戰(zhàn)區(qū)以后需要長時間開機，不僅容易暴露目標也消耗電子系統(tǒng)壽命，而且據(jù)說價格高達20萬美元。
“阿富汗尼特”主動防御系統(tǒng)可以說是對過去幾代系統(tǒng)的綜合發(fā)展。該系統(tǒng)采用主動/被動復(fù)合探測，由分布在炮塔周向的6個激光探測器以及分布炮塔前向兩側(cè)和車體首上裝甲部位的3個雙波段(3~5μm、8~12μm)紅外探測器構(gòu)成被動探測系統(tǒng)，由分布于炮塔四角的毫米波雷達構(gòu)成主動探測系統(tǒng)。對抗系統(tǒng)由4組煙幕發(fā)射器(兩組定角25~30°可周向旋轉(zhuǎn)，兩組垂直向上布置，每組12單元)和水平布置在座圈兩側(cè)的10發(fā)攔截火箭(覆蓋炮塔前方約160°的范圍)構(gòu)成。
針對不同的攻擊類型做出兩種工作模式推測：第一種，針對地面發(fā)射反坦克導(dǎo)彈(火箭)，此類目標的攻擊范圍大約前向180°俯仰0~15°(FGM-148之類的導(dǎo)彈具備高飛行彈道，末段俯沖攻擊時著角會超過15°，但是初始飛行階段仍在次范圍內(nèi))。由激光和紅外告警系統(tǒng)進行早期預(yù)警，當坦克遭到激光照射或紅外系統(tǒng)確認威脅以后發(fā)射多功能煙幕和紅外干擾彈同時啟動威脅方向的毫米波雷達，如果攻擊已經(jīng)發(fā)起則對目標進行精確測速、測距啟動攔截彈攔截(攔截過程可參照競技場系統(tǒng)，50M處開始追蹤—20M處啟動攔截彈—8~10M完成攔截攻擊)。第二種，針對空中平臺和炮兵平臺發(fā)起的空中攻擊，這類平臺通常攻擊發(fā)起的位置都超出了坦克自身的探測范圍，需要作戰(zhàn)體系內(nèi)的其他平臺完成早期預(yù)警，通過數(shù)據(jù)鏈將信息傳達至坦克的防御系統(tǒng)進行防御準備(雷達開機)。此類攻擊的另一特點是攻擊著角較大，其中末敏彈的攻擊著角達60°，由于對末敏彈的防御手段對此種模式內(nèi)的其他攻擊均為有效，在此以末敏彈防御作為典型來闡述。末敏彈目前分為翼片和動力傘兩種自旋轉(zhuǎn)模式，工作程序為減速調(diào)姿—系統(tǒng)準備—掃描—攻擊—自毀，探測手段主要是毫米波雷達/激光完成測距(3~4次測距)，毫米波輻射計/雙色紅外完成目標確認。由于末敏彈的播撒高度(1000M以上)和攻擊高度(150M以上)都遠超現(xiàn)有攔截彈的工作距離，對于末敏彈的防御以干擾為主，又以測距干擾和目標識別干擾為重心。以多功能煙幕對激光進行屏蔽，對自身紅外特征遮蔽并干擾目標的紅外識別系統(tǒng)，以箔條云干擾毫米波雷達測距，并針對毫米波輻射計進行“冷屏蔽”，也可能發(fā)射紅外誘餌進一步干擾紅外系統(tǒng)，以多模手段完成對末敏彈(及其他大著角彈藥)的防御。
盡管俄國媒體宣稱“阿富汗尼特”系統(tǒng)具備對付長桿穿甲彈的能力，不過就目前的技術(shù)水平而言好像不太現(xiàn)實。不過即使不考慮對動能彈的防御“阿富汗尼特”系統(tǒng)也是目前探測手段最豐富覆蓋面最完整的主動防御系統(tǒng)。不過該系統(tǒng)也遠非完美，突出的性能能往往意味著更大的重量和造價，同“競技場”相比，“阿富汗尼特”擁有更多的探測器和對抗單元，而“競技場”的系統(tǒng)質(zhì)量已經(jīng)達到1100公斤，“阿富汗尼特”必然更重更貴。從5.9勝利閱兵式上就可以發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)只裝備于T-14、T-15兩種重型平臺上，而“庫爾干人25”和“回旋鏢”則沒有裝備該系統(tǒng)，系統(tǒng)平臺拓展性不佳。另外主動防御系統(tǒng)都有一個系統(tǒng)門限，對一些低等級的攻擊不做出反應(yīng)，而此時主動防御系統(tǒng)則由“獵手”變?yōu)椤矮C物”，對主動防御系統(tǒng)自身的保護也應(yīng)高度重視，但是目前T-14平臺對該系統(tǒng)顯然缺乏足夠的保護，如圖30。
圖27 此照片為T-72的訓(xùn)練座艙，傾角68°首上裝甲壓縮了駕駛員的正面空間，這對于推桿操作的駕駛方式并不是問題，但是如果是方向盤操縱就顯得空間不足。而對于車長、炮手這類配有大量操作設(shè)備的乘員而言顯然無法滿足要求，這種裝甲布局還會在潛望鏡附近形成一個薄弱區(qū)。
圖28 T-14的車裙板裝甲布局有些類似勒克萊爾AUZR坦克，但是每個裝甲模塊體量相對較小，模塊下部有一段橡膠降塵板，在行駛時可以降低揚塵減輕發(fā)動機空氣濾清器的負荷。非常有趣的是T-14的側(cè)裙板沒有蹬踏孔，沒有系留裝置，乘員蹬車會很麻煩，而且從之前不掛裙板的照片看也沒有橫向支撐結(jié)構(gòu)。從入侵阿富汗到車臣戰(zhàn)爭到格魯吉亞戰(zhàn)爭俄羅斯的裝甲兵幾十年來一直在山地丘陵和城鎮(zhèn)作戰(zhàn)，在這種環(huán)境下坦克隊形往往被峽谷或街道限制成條形難以互相掩護側(cè)部，對側(cè)面的打擊也成了對手的主要攻擊手段，這也是為什么T-14如此強調(diào)側(cè)面防護。
圖29 T-14炮塔的“外殼”有著復(fù)雜的外形結(jié)構(gòu)，有著大量的折線，但是沒有任何焊縫焊點，并且沒有系留裝置，說明這些殼體模塊為沖壓注模成型，而且質(zhì)量并不大。盡管是無人炮塔但是考慮到維護需求仍然要考慮人員蹬踏的要求，需要一定的強度，所以推測此殼體結(jié)構(gòu)是鋁合金結(jié)構(gòu)。
圖30 相比過去的主動防御系統(tǒng)，“阿富汗尼特”首次加入了紅外探測系統(tǒng)，由炮塔前部兩側(cè)和首上裝甲上的3個探測器構(gòu)成，首上的探測器用以確保炮塔轉(zhuǎn)向超過90°時的前向探測(我國的新型輕型坦克也有類似設(shè)計)。由于后向動力艙的排熱干擾，沒有在后向布置紅外探測器(在T-15平臺上由于動力艙前置，為避免紅外干擾特意用蝶形附加裝甲對散熱、排煙窗口進行遮蔽)。而攔截彈的防御范圍相較“競技場”的220°有所縮小約160°，考慮到步坦協(xié)同作戰(zhàn)時步兵單位主要位于坦克的側(cè)后方，此舉可能是為了縮減附帶傷害。
“簾幕”和“競技場”的傳感器窗口都有保護措施避免被污染，但是“阿富汗尼特”系統(tǒng)目前來看所有探測窗口都沒有防護措施，此外該系統(tǒng)本身幾乎沒有任何針對性的裝甲防護，特別是俄羅斯從“競技場”系統(tǒng)開始就堅持攔截彈定角陣列布局，攔截彈布局緊密遭到攻擊后容易發(fā)生殉爆。
第六部分：總體設(shè)計分析
無人炮塔坦克可以大幅降低炮塔裝甲用量，在裝甲防護標準既定的情況下可以降低整車質(zhì)量，或者像T-14這樣提高防護標準的情況下付出更小的重量代價。其實炮塔無人化并不是設(shè)計目的而是手段，真正的目的是提高坦克裝甲的防護效率。坦克的裝甲防護的核心目標是乘員，沒人操縱的坦克是廢鐵一堆，所以防護效率的提高也是圍繞乘員展開。從早期的“減員”手段，使乘員獲得更多的單位裝甲量。蘇聯(lián)從T-34/85的5人降到T-54的4人，再降到T-64的3人。再到60年代的“集中”手段，盡量讓乘員集中，身體各個方向的投影盡量重疊，縮減總的被保護對象的總投影面積，這一辦法的嘗試就是MBT70坦克。MBT70坦克充分利用座圈內(nèi)空間將全部3名成員集中于炮塔內(nèi)(上一代坦克就是3人炮塔)，取消了駕駛艙，壓縮了前部車體正面高度和長度，在總體指標全面超越M60A1的情況下整車質(zhì)量卻相當。80年代當美蘇構(gòu)思新一代坦克時再次運用了集中乘員的辦法提高裝甲防護效率，只不過這次不再是把駕駛員拉進戰(zhàn)斗艙，而是把車長和射手拉進駕駛艙，這樣車體正面裝甲在面積不增加的情況下就可完成對全部乘員的保護，炮塔裝甲僅負責(zé)對火力系統(tǒng)的防護，裝甲防護效率進一步提高。不過事物總有兩面性，人員的集中帶來的是毀傷效率的提高，一旦被擊穿會造成更大的傷亡，必須有進一步內(nèi)部防護作保證，很遺憾目前T-14的人員艙室目前來看沒有作進一步內(nèi)部裝甲分隔。
在裝彈機納入火控系統(tǒng)以后整個火炮工作流程內(nèi)都不再需要人力參與，視頻控制技術(shù)的成熟也使操縱人員的位置不受觀瞄器材的約束，這也是車長和炮手可以脫離戰(zhàn)斗艙的先決條件 圖31。無人炮塔可以實現(xiàn)輕量化，帶來更加優(yōu)良的控制品質(zhì)，人員脫離所釋放的空間也可以轉(zhuǎn)化為更多的彈藥(待發(fā)彈)儲備提高火力持續(xù)性。但是人員脫離戰(zhàn)斗艙后卻喪失了高位觀察能力，特別是車長，車長在炮塔位置時擁有全車的觀察制高點，可以通過一倍鏡或出艙觀察進行態(tài)勢感知，特別是近距環(huán)境可以迅速做出反應(yīng)。T-14的車長位于車體前部右側(cè)在不借助周視儀的情況下直接損失了一半的周向視野。此外戰(zhàn)斗艙人員還要承擔大量的輔助工作包括輔助武器的操縱伺服、供彈系統(tǒng)的維護、火炮系統(tǒng)的維護等，無人戰(zhàn)斗艙是不會預(yù)留人員入艙維修空間的，整個戰(zhàn)斗艙內(nèi)系統(tǒng)必須具有極高的可靠性，否則即使是行軍制動鎖失效這樣的小故障都要進行炮塔吊裝。
時過境遷，不同的戰(zhàn)場環(huán)境下同一種設(shè)計也會表現(xiàn)出截然不同的特點，相對80年代今日對坦克的偵打手段遠比過去更加有效更加隱蔽，過去坦克面對的打擊主要來自正面弧區(qū)，而今天的打擊則更加立體，打擊距離也從過去的視距內(nèi)拓展到視距外，以火箭炮為載體的末敏彈甚至可以從縱深地帶就對坦克集群發(fā)起迅速攻擊，偵查制導(dǎo)手段也由過去光學(xué)手段為主發(fā)展為光學(xué)、紅外、雷達多模復(fù)合手段。在這種背景下，縮減正面被彈面積不會明顯降低中彈概率，改變乘員位置也未必更安全，無人炮塔構(gòu)型過去很多的預(yù)期收益已經(jīng)被抵消，但是裝甲防護效率的提高，火力持續(xù)性提升卻是顯而易見的。
T-14在大量沿用過去的發(fā)展成果的同時也借鑒了很多國外的設(shè)計成果，俄羅斯在坦克設(shè)計上除了上世紀二三十年代的早期發(fā)展階段廣泛借鑒過國外設(shè)計意外，從二戰(zhàn)開始到蘇聯(lián)解體在裝甲平臺設(shè)計上就一直“特立獨行”，對國外的設(shè)計表現(xiàn)出強烈的排斥。然而90年代蘇聯(lián)解體之后的發(fā)展停滯已經(jīng)拉大了自己與國際先進水平的差距，既有技術(shù)層面的也有理論層面的。本次T-14的設(shè)計就不再是獨立的平臺，而是構(gòu)建一個類似德國NGP那樣裝甲平臺體系計劃，T-14只是其中的一個組成部分，此外在技術(shù)層面也直接借鑒了很多國外先進成果 圖32。先進的理念，先進的技術(shù)值得應(yīng)用，能否把“先進”轉(zhuǎn)化正“正確”則還有漫長的路要走。
圖31 1992年美國在M1A2上率先實現(xiàn)了車長位置的顯示器控制，車長周視儀不再安裝在車長前方，而是安裝在視野更好的炮塔左前部上方。之后的豹2 A5/A6、梅卡瓦4、10式坦克均采用了這一技術(shù)。顯示器控制的好處是觀瞄器材不在只能安裝在乘員前方，位置更加靈活，同理人員位置也可以不受觀瞄器材位置約束，并且顯示器控制是人員眼睛不必緊貼目鏡，可以減輕人員疲勞，人員也可以在利用顯示器觀察的同時也可以進行其他操作。在T-14之前俄羅斯就已經(jīng)在T-90AM上實現(xiàn)了這一技術(shù)，到T-14則干脆將車長和炮手一起脫離戰(zhàn)斗艙實現(xiàn)全顯示器控制。
圖32 再次使用這張T-14的俯視照片，T-14除了項目管規(guī)劃上學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗外在實際技術(shù)應(yīng)用上也借鑒了很多其他國家的設(shè)計。1，車體正面裝甲由上復(fù)合裝甲形式改為前復(fù)合裝甲形式。2，駕駛員潛望鏡在艙門后方，說明采用了類似挑戰(zhàn)者坦克的躺姿駕駛。3，火炮校準雷達和大裝炮孔設(shè)計。4，頂置武器站，但是為了控制武器站的體積和重量沒有采用12.7MM機槍而是7.62MM機槍。5，尾倉式儲物籃。同時也沿用了一些過去的典型設(shè)計，比如動力艙側(cè)排煙和上排熱系統(tǒng)，以及外組油箱系統(tǒng)(T-14的外組油箱共三組，車尾兩組，左側(cè)翼子板上一組，車長的增加主要是尾部兩組外組油箱造成的)。
(編者注：本文配圖均為原作者從網(wǎng)絡(luò)整理收集，全文完。)
