亞東縣“中國十大邊疆重鎮(zhèn)”之一，東鄰不丹，西毗中印邊境錫金段，南倚中、印、不三國交界的吉姆馬珍雪山，是連接西藏腹地與不丹、印度錫金邦的主要通道，自古戰(zhàn)略和商貿(mào)地位極其重要。從地圖上看，它的輪廓就像一把楔子，從喜馬拉雅山南坡鉆出，劃出了一道狹長的優(yōu)美弧線。所以有人說他是面向南亞大陸的一把尖刀，可以直插印度的雞脖子，切斷印度東北部和本土聯(lián)系。當(dāng)然也有人認(rèn)為他是像一把鑰匙，可以打開南亞商貿(mào)的大門，自古亞東是西藏有名的國際商貿(mào)重鎮(zhèn)，也是茶馬古道的重要驛站、“絲綢之路”南線的主要通道。這里我們來探討一下，亞東是面向南亞的一把尖刀還是開啟商貿(mào)之鑰匙？
亞東縣隸屬于西藏自治區(qū)日喀則市轄縣，歷史上曾隸屬于帕里宗，轄下司馬鎮(zhèn)、帕里鎮(zhèn)、上亞東鄉(xiāng)、下亞東張康布鄉(xiāng)、堆納鄉(xiāng)、吉汝鄉(xiāng)2鎮(zhèn)5鄉(xiāng)。全縣東西寬45千米，南北長123千米，總面積4306平方千米。
一把尖刀
亞東縣北鄰康馬縣、白朗縣、崗巴縣，向南呈楔狀伸入鄰國印度和不丹之間。這里一眼看“三國”，區(qū)域內(nèi)邊境線長，對外通道多，自古就是祖國西南前哨的軍事要塞，地理位置非常顯赫。因獨特的地理位置，2011年亞東縣獲得了“'中國十大邊疆重鎮(zhèn)’最具戰(zhàn)略地位邊疆名城”稱號，被網(wǎng)友稱“插入印度內(nèi)部的一把尖刀”。
喜馬拉雅山固然險峻，但其中不乏大裂谷，成為西藏南下印度的天然通道，在眾多裂谷中，要以亞東-帕里裂谷最為重要。這條裂谷東為中不邊境的卓木拉日雪山，西為泡罕里雪山，兩大山峰中斷，形成一個大缺口，為西藏通往印度的天然通道。亞東河谷和山脊伴行，既有河谷南北貫通，交通要道又位于山脊之上，誰先占據(jù)則對誰有利，正是孫子兵法所說的“爭地”。
亞東-帕里裂谷
英軍侵藏之刀
自英殖民者控制印度后，為開發(fā)西藏的商業(yè)貿(mào)易，更加便利地掠奪西藏，英殖民者便開始積極地探索新的便捷的通道通往日喀則、拉薩，亞東-帕里通道因密邇西藏腹心，距日喀則、拉薩最近最為便捷，遂逐漸成為英殖民者北上西藏的主要貿(mào)易通道，英殖民者的2次大規(guī)模入侵西藏，都是由此道而入，亞東-帕里通道成為西藏的命脈。
清光緒十四年（1888年），英軍入侵西藏。自從簽訂《藏印條約》與《藏印續(xù)約》，亞東遂被英帝國強(qiáng)行辟為商埠。建立了進(jìn)攻西藏的據(jù)點以后，因為有印度作為基地，對于英國來說控制西藏就更容易了。
1904年，英軍為打通進(jìn)入中國內(nèi)陸的門戶，進(jìn)一步擴(kuò)大侵略戰(zhàn)爭，悍然發(fā)動了第二次侵略西藏的戰(zhàn)爭。英軍經(jīng)崗巴入境，隨后入侵亞東，企圖通過曲美雄谷入侵江孜，進(jìn)而直逼拉薩。在曲美雄谷，1400余名守關(guān)藏族軍民，在此阻擊侵華英軍。藏軍雖武器落后，但布防有序，英勇抗擊。英軍屢攻不克，就以假裝談判的陰謀得逞，兇殘殺戮我藏族同胞。千余藏族英雄兒女，為保衛(wèi)家鄉(xiāng)、保衛(wèi)祖國奮勇殺敵，英勇獻(xiàn)身，慷慨就義，氣貫長虹，至今有曲美雄谷抗英遺址。
斷印雞脖之刀
亞東縣就像楔子一樣插入印度與不丹之間，位于亞東縣下亞東鄉(xiāng)南部的洞朗與西里古里走廊的直線距離只有100公里。如果在下亞東或洞朗部署射程150公里的03式火箭炮，就可以基本上覆蓋整個西里古里走廊，對印度形成極大威懾。因此之前中印洞朗對峙期間，印度媒體爆出“中國在洞朗地區(qū)修路會威脅西里古里走廊的安全”為其非法越界背書，聲稱擔(dān)心中國借由該條公路切斷印度的軍事生命線。
除了公路，連接日喀則市和亞東縣的日亞鐵路也處于規(guī)劃之中，作為青藏鐵路的支線它已被列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。由于鐵路在快速運(yùn)輸大型武器裝備上有著公路和航空運(yùn)輸無法相比的優(yōu)勢，日亞鐵路建成通車后，內(nèi)陸的物資和裝備可以快速的運(yùn)往前方陣地。
西里古里走廊是尼泊爾、印度錫金邦與孟加拉國之間的狹長地帶，長約22公里，東側(cè)寬33公里，西側(cè)僅寬21公里，這里不但是連接?xùn)|西印度的咽喉之地，還是一個非常重要的鐵路、公路、航空交通樞紐。因西里古里走廊形狀狹長，且戰(zhàn)略地位重要，又被稱為“雞脖子”，如果掐住了這個“雞脖子”，就相當(dāng)于扼住了印度的咽喉。
這樣一來，一旦西里古里走廊的交通被切斷，想要和印度東北部取得聯(lián)系，印軍就只能強(qiáng)行通過孟加拉國的領(lǐng)土，但孟加拉國跟印度的關(guān)系非常差，此舉反而會引發(fā)另一起沖突。可以說亞東像一把尖刀，扼住了印度整個東北七邦的咽喉。
一把鑰匙
歷史上，亞東是西藏有名的國際商貿(mào)集鎮(zhèn)，也是重要的國際通道， 現(xiàn)在還留有不少舊時的驛站、英國人開設(shè)的郵局和其他歷史遺跡。同時，這里曾經(jīng)是“絲綢之路”南線的主要通道，也曾是中印之間主要的陸路貿(mào)易通道。是世界上最高的公路貿(mào)易通道，也是中印之間條件相對較好的陸路貿(mào)易通道，每年4-10月適合于行人通過。歷史上，通過乃堆拉山口的貿(mào)易路線是“茶馬古道”的一部分，西藏亞東便是這條線路上最大的商埠。亞東曾是中印之間重要的通商要道，是打開南亞商貿(mào)的大門一把鑰匙。
“唐蕃古道”和“川、滇茶馬古道”就是我國經(jīng)過西藏，通往印度、尼泊爾及南亞諸國的“第五條絲綢之路”。
說到亞東，就不得不提乃堆拉山口。乃堆拉，藏語的意思是“風(fēng)雪最大的地方”。歷史上，乃堆拉山口曾經(jīng)是“茶馬古道”和“絲綢之路”南線的主要通道，也是中印之間的主要陸路貿(mào)易通道。位于乃堆拉腳下的仁青崗邊貿(mào)市場如今繁華依舊。在20世紀(jì)初，乃堆拉山口的邊貿(mào)一度十分興旺，每天過往行人700余人次、騾馬1000余匹，年進(jìn)出口貿(mào)易總額1億多銀元。
茶馬古道
茶馬古道是一條綿延在中國西南的商貿(mào)古道，橫跨了云貴和青藏兩大高原，穿越了眾多的高山大河，向南的路徑經(jīng)西藏腹地到達(dá)印度、尼泊爾、錫金、不丹等南亞諸國，在中國西藏邊境，形成了許多傳統(tǒng)商貿(mào)重鎮(zhèn)。地處西藏南部的日喀則地區(qū)亞東縣，就曾經(jīng)是這條古道的終點之一，也是最為著名的集市。講亞東，不能不先提帕里。
茶馬古道的線路主要有兩條：一條從四川雅安出發(fā)，另一條路線從云南普洱茶原產(chǎn)地出發(fā)
在帕里已經(jīng)發(fā)展成為一個商賈云集、人聲鼎沸、在西藏屈指可數(shù)的商貿(mào)重鎮(zhèn)時，亞東只是卓木山谷里的一個小村子，歷史上曾隸屬于帕里宗。而在西藏的邊貿(mào)歷史上，帕里曾是非常顯赫的一個名字。以前這里熱鬧極了，有很多商人，來自不丹、錫金、印度、尼泊爾，還有很多從康區(qū)來的康巴人。不丹人主要出售大米、炒米和各種水果，錫金人和印度人大量的賣布匹，尼泊爾的佛燈油很受歡迎。生意做得最大的是康巴人，他們主要經(jīng)營茶葉和皮毛。
到了20世紀(jì)初，帕里已經(jīng)發(fā)展得有些規(guī)模，成為西藏的一個“宗”，有不少大家族在此設(shè)商號、分號。西藏大宗的對外貿(mào)易基本都在此進(jìn)行，各國商家云集于此，西藏有實力的大商號也紛紛在此設(shè)立分號，進(jìn)行獲利不菲的進(jìn)出口貿(mào)易。
帕里能有如此地位，是因為它所控制的2條要道，一條通往印度，一條通往不丹
西藏“小香港”
由于亞東地當(dāng)卓木麻曲的上游支流康布麻曲和麻曲的匯合處，故亞東實際上控制兩條重要路線，即一：由乃堆拉山口下至下亞東鄉(xiāng)后，往北沿卓木麻曲河谷而至亞東，然后即可沿麻曲河谷東北行，經(jīng)上亞東鄉(xiāng)而至帕里鎮(zhèn)。二：由亞東繼續(xù)沿康布麻曲河谷北上，經(jīng)康布鄉(xiāng)直抵吉汝鄉(xiāng)。因此，亞東向來為西藏南部咽喉，在晚清時期，亞東英軍入侵的必經(jīng)之地，是我國抵御英國入侵的前沿。英軍入侵西藏后，亞東遂被英帝國強(qiáng)行辟為商埠。
亞東所控制的2條要道
此后，英國人在下司馬鎮(zhèn)開設(shè)商務(wù)代表，還修建營房、駐扎軍隊，開設(shè)郵局、醫(yī)院、學(xué)校、氣象站等，下司馬鎮(zhèn)及其以南地區(qū)成了英國的。英、印商人利用亞東口岸向西藏輸入大量商品，當(dāng)時，香港、巴黎等地的奢侈品上市不久，即可在拉薩市場出現(xiàn)，以供西藏奴隸主貴族們享受。
1947年印度獨立后，繼承了英帝國主義在亞東的所有特權(quán)，仍將下司馬鎮(zhèn)作為其租界區(qū)域。直到1954年，中印二國簽訂《關(guān)于中國西藏地方政府同印度之間的通商和交通協(xié)定》，印度才從亞東撤走他的武裝和商務(wù)人員，自此，亞東及下司馬鎮(zhèn)結(jié)束了殖民統(tǒng)治，回歸祖國。
1964年初邊貿(mào)停止前，縣城的兩條長街兩邊全是店鋪和攤點，除了本地和外地商人外，還有印商46戶，尼商26戶。1962年之前還未設(shè)海關(guān)時，對出入境貨物實行“三不政策”，即不檢查、不登記、不收稅，這“三不政策”一直執(zhí)行到1961年。那時，從帕里鎮(zhèn)到下亞東鄉(xiāng)以及通往境外的春丕山道上馬幫不絕，沿途馬店、商店隨處可見。
那時，印度主要進(jìn)口羊毛、動物皮革、牦牛尾巴等貨品，出口衣物、煙草、肥皂、勞力士手表甚至是分解的汽車，他們由此換回成袋的中國銀幣。下司馬鎮(zhèn)又有西藏“小香港”的美譽(yù)也由此而來。
亞東縣城中路
重啟中印邊貿(mào)
隨著中印關(guān)系的改善，兩國邊貿(mào)也逐漸迎來了春天。1984年中印雙方簽署了貿(mào)易協(xié)定。1988年，兩國簽署《關(guān)于恢復(fù)邊境貿(mào)易議定書》。1991年，兩國簽署《關(guān)于恢復(fù)邊境貿(mào)易的諒解備忘錄》，雙方同意通過里普拉克山口開展邊境貿(mào)易。1992年，中印兩國簽署《關(guān)于邊境貿(mào)易出入境手續(xù)議定書》。至此，中印邊境貿(mào)易在中斷30年后終于得以恢復(fù)。為進(jìn)一步擴(kuò)大邊貿(mào)，中印兩國在2003年印度總理瓦杰帕伊訪華時，簽署了《關(guān)于擴(kuò)大邊境貿(mào)易的諒解備忘錄》，雙方同意增開乃堆拉山口。
后因印度軍方反對而擱置，幾經(jīng)波折終于在2005年4月11日，中國國務(wù)院總理溫家寶和印度總理辛格在新德里會談時雙方對乃堆拉山口開展邊境貿(mào)易的備忘錄的執(zhí)行情況表示滿意，并簽署《中華人民共和國與印度共和國聯(lián)合聲明》，這次訪問后不久，錫金首席部長查姆林得到來自中央政府的精神：乃堆拉山口將于9月份正式開放。
但是，由于雙方硬件建設(shè)一直未能跟上，開放時間一推再推。直到2006年，中印雙方重新開啟乃堆拉山口，這條古商道重新煥發(fā)活力，不僅為中印邊境貿(mào)易的主干道，還是印度香客北上朝圣的重要路線。根據(jù)中印雙方達(dá)成的協(xié)議，乃堆拉山口的邊境貿(mào)易每年只能開放4個月，從每年的6月1日開始至當(dāng)年9月30日結(jié)束。
里普列克山口和什布奇山口，由于氣候、交通等客觀條件惡劣，此通道每年僅有幾十萬美元的交易額。一旦走乃堆拉山口，拉薩經(jīng)亞東至加爾各答等印度洋港口的距離就可縮短至約1200公里，這對中印兩國的對外開放和雙邊貿(mào)易都相當(dāng)有利。作為第三條貿(mào)易通道的亞東口岸開放后，比普列克山口什普奇山口的硬件條件都優(yōu)越很大，具有很大的發(fā)展?jié)摿ΑＳ嘘P(guān)人士預(yù)計，在乃堆拉開放初期，就能夠使錫金邦轉(zhuǎn)口的貿(mào)易價值至少達(dá)到每年2億美元左右，隨著青藏鐵路、川藏鐵路、日亞鐵路的建成通車，從中國內(nèi)陸運(yùn)往拉薩，再通過乃堆拉轉(zhuǎn)往南亞的物資數(shù)量和種類將不可避免地劇增，中印邊境貿(mào)易的潛力不可低估，中國西南與南亞連成一體的局面也很有可能會出現(xiàn)。
亞東縣下司馬鎮(zhèn)一隅
總結(jié)：今日的亞東是我國與不丹、印度進(jìn)行貿(mào)易往來和文化交流的要道。如果印度匯入中國的一帶一路計劃，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，物盡其流，加強(qiáng)民間交流，國與國之間共同發(fā)展，是中印人民之福，這樣亞東就是打開中印貿(mào)易和文化交流的一把鑰匙。當(dāng)然如果印度抵制“一帶一路”，聯(lián)美抗中，東進(jìn)，航母演習(xí)……無不以中國為假想敵，那么亞東自然就是插入印度的一把尖刀。
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