蘇聯(lián)的航空工業(yè)體制和英美不太一樣，英美是以企業(yè)為基礎(chǔ)招聘總設(shè)計師，蘇聯(lián)是以設(shè)計師為核心組建的設(shè)計局。于是設(shè)計師的名字就和飛機型號緊緊捆在了一起，人們記住了這些飛機，也就自然記住了這些設(shè)計局，以及組建這些設(shè)計局的設(shè)計師們。
當年這些設(shè)計師所領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計局，基本上都是各有所長、各攻一型，像米格二人主要擺弄戰(zhàn)斗機、蘇霍尹主打截擊機、圖波列夫和伊留申主攻轟炸機和運輸機，也包括客機等等。這樣做有個好處，就是每個設(shè)計局長期在一個領(lǐng)域里深耕，必然會在這個領(lǐng)域取得更多的經(jīng)驗。所以我們現(xiàn)在一看到俄羅斯或蘇聯(lián)的飛機，“米格”和“蘇”字打頭的就能猜到多半是戰(zhàn)斗機，一看到“圖”字打頭，往轟炸機、運輸機方向去猜也多半八九不離十。
米格蘇伊爾圖
圖波列夫在這一批組建設(shè)計局的總師里，資歷相對比較老，年齡也是比較大的，所以他領(lǐng)導(dǎo)研制的飛機一般也比較大，主要是轟炸機、運輸機或客機這樣的大塊頭，但也研制過一些其他的，圖-128遠程截擊機就是其中之一。
圖-128原型機
圖-128機群
按說截擊機本來是米格和蘇霍尹的老本行，但圖波列夫來玩截擊機自然也是有底子的。圖-128其實起源自圖-98，這是一款標準的轟炸機，對飆的是美國的B-58超音速轟炸機，但圖-98一直找不到合適的發(fā)動機，用現(xiàn)有的發(fā)動機油耗太高，航程指標一直達不到設(shè)計要求，后來就沒有下文了。
圖-98轟炸機資料圖
而與此同時，蘇聯(lián)國土面積廣大，特別是是西伯利亞/北極這些地方更是地廣人稀，難以部署足夠數(shù)量的防空力量，美國轟炸機如果從這一帶進入那將是很嚴重的一個問題。所以蘇聯(lián)還需要一種航程相當遠的防空戰(zhàn)斗機，在當時的技術(shù)條件下，只能采取加大機體、增加載油量這些措施，這就體現(xiàn)出圖波列夫在研制大型飛機方面積累的優(yōu)勢了，于是圖波列夫拿出了以圖-98為原型的方案，當時叫做圖-28。米高揚和蘇霍尹一看圖老爺子這么大年紀，也就沒好意思跟他搶……當然這是玩笑話。
博物館里的圖-128
因為前期圖-98已經(jīng)做了不少工作，相應(yīng)技術(shù)也都比較成熟，所以圖-128的研制還是比較順利的，1961年首飛，當年就在圖西諾（Tushino）航展上對外公開展示，1963年就開始投產(chǎn)裝備部隊，主要是蘇聯(lián)防空軍。由于機體巨大，西方一開始以為是超音速轟炸機。圖-128有兩名駕駛員，老規(guī)矩一個駕駛一個操縱雷達和武器，另外也有教練型服役。圖-128量產(chǎn)服役的戰(zhàn)斗機里面最大的一種，這個紀錄到現(xiàn)在還沒被打破。
博物館里的圖-128教練型
不過圖-128的任務(wù)也非常單一，就是對付敵方的轟炸機，完全沒有考慮過與對方的戰(zhàn)斗機進行格斗，可以說是“純粹”的截擊機。圖-128可以掛載4枚AA-4空空導(dǎo)彈，最典型的作戰(zhàn)方式是：在地面引導(dǎo)下用機載雷達發(fā)現(xiàn)敵方轟炸機后，在50公里外把導(dǎo)彈向敵機射出去就算完事，轉(zhuǎn)后趕緊掉頭回來。這一來也導(dǎo)致圖-128的需求量并不大，據(jù)稱一共只生產(chǎn)了300架。后來被更先進的、可以自主作戰(zhàn)的米格-31取代，到上世紀90年代初期全部退出現(xiàn)役。在服役期間，圖-128經(jīng)常和同門兄弟圖-126預(yù)警機一起在西伯利亞上空巡邏，不過因為美蘇之間誰也不敢輕易開第一槍，所以雖然據(jù)稱也驅(qū)逐過幾次美軍飛機，但并沒有真正發(fā)起過攻擊，所以也沒有任何戰(zhàn)果。
準備起飛的圖-128
說起來蘇聯(lián)其實很多設(shè)計師也喜歡跨界，像雅科夫列夫就啥都弄，從輕型運動飛機到戰(zhàn)斗機到轟炸機到教練機再到運輸機和客機，甚至直升機和垂直起降戰(zhàn)斗機都弄過，還都不差；拉沃契金更狠，直接轉(zhuǎn)行弄導(dǎo)彈，甚至干脆主攻航天，領(lǐng)導(dǎo)了不少太空探索行動，不過這是拉沃契金哦嗬了之后的事了。
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