RK-1

想象圖補(bǔ)完計(jì)劃

可能有眼尖的讀者注意到了本期題圖的質(zhì)量下降，不過(guò)請(qǐng)各位注意下題圖的版權(quán)水印，沒(méi)錯(cuò)，這張想象圖是我自己畫的。由于我和surface正處于磨合期，手感不佳質(zhì)量堪憂，請(qǐng)各位見(jiàn)諒。不過(guò)對(duì)于手頭大量資料不算多的有趣項(xiàng)目，多花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)給大家奉上一張像點(diǎn)樣手繪想象圖，顯然值得繼續(xù)嘗試。

切特維里科夫

本期繼續(xù)蘇聯(lián)淘汰的“飛翼”項(xiàng)目話題。

伊戈?duì)枴ぞS亞切斯拉沃維奇·切特維里科夫

伊戈?duì)枴ぞS亞切斯拉沃維奇·切特維里科夫(Igor Viacheslavovich Chetverikov、俄語(yǔ): Игорь Вячеславович Четвериков) ( 1909 – 1987 年)，蘇聯(lián)著名的水上飛機(jī)設(shè)計(jì)師，早年在DP戈羅維奇的設(shè)計(jì)局工作從事水上飛機(jī)開(kāi)發(fā)工作，隨后調(diào)任中央流體力學(xué)研究所和中央設(shè)計(jì)局擔(dān)任水上飛機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，1933年成為自己名字命名的設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)人，在塞瓦斯托波爾開(kāi)發(fā)水上飛機(jī)。

MDR-6

切特維里科夫主持開(kāi)發(fā)的MDR-6 (Che-2、切-2)（1937）系列水上飛機(jī)，是戰(zhàn)前蘇聯(lián)水上飛機(jī)最成功的設(shè)計(jì)。

MDR-6

德國(guó)團(tuán)隊(duì)

衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，蘇聯(lián)決定利用德國(guó)專家的經(jīng)驗(yàn)發(fā)展國(guó)家航空技術(shù)。切特維里科夫收到任務(wù)在位于伊萬(wàn)科沃附近的 458 工廠中建立團(tuán)隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)德國(guó)的設(shè)計(jì)師繼續(xù)推進(jìn)他們的“黑科技”。最初的任務(wù)是在阿拉多 Ar-234的基礎(chǔ)上繼續(xù)開(kāi)發(fā)噴氣式轟炸機(jī)。使用繳獲的BMW 003或Jumo 004渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置。技術(shù)指標(biāo)是在 5,000 米處的最高速度為 750 公里/小時(shí)，攜帶 1,000 公斤的炸彈載荷時(shí)達(dá)到 12,000米高度并且航程1,600 公里。切特維里科夫有一架繳獲的完整版阿拉多Ar 234 V19四發(fā)原型機(jī)作為參考。然而設(shè)計(jì)局剛剛完成原型機(jī)恢復(fù)試飛，1946年11月30 日，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議決定，取消所有被認(rèn)為“缺乏實(shí)際”的發(fā)展，其中包括切特維里科夫的噴氣式轟炸機(jī)。

Ar 234 V19

隨后切特維里科夫的設(shè)計(jì)局搬到列寧格勒的 272 號(hào)工廠的自由區(qū)，在那里繼續(xù)擅長(zhǎng)的水上飛機(jī)開(kāi)發(fā)。1947年完成了兩棲運(yùn)輸機(jī)TA-1。

TA-1

RK-1

1948年，著名的航空設(shè)計(jì)師AS Moscaliov加入了他的團(tuán)隊(duì)，被任命為切特維里科夫的接班人。很快就開(kāi)始研制速度接近 900 公里/小時(shí)的轟炸機(jī)RK-1研究工作。這架轟炸機(jī)是設(shè)計(jì)局自行開(kāi)發(fā)的，因此無(wú)法在官方文件中找到參考資料。迄今為止發(fā)現(xiàn)的唯一資料是一個(gè)比例模型的兩張照片。RK-1的名稱可能來(lái)自 Reaktivnoye Krylo （噴氣飛翼）的縮寫，但在大多數(shù)情況下，它僅被稱為：1947 Reactive Project （噴氣方案）。

RK-1

該項(xiàng)目為噴氣式后掠飛翼轟炸機(jī)和偵察機(jī)，能夠達(dá)到 900-950 公里/小時(shí)的速度和 3,000 公里的航程，考慮到當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率低高油耗，這個(gè)指標(biāo)對(duì)于當(dāng)時(shí)的噴氣機(jī)來(lái)說(shuō)是不尋常的。動(dòng)力裝置選擇了RD-45，這是英國(guó)羅-羅Nene發(fā)動(dòng)機(jī)的蘇聯(lián)許可版本。

前機(jī)身的結(jié)構(gòu)明顯受到德國(guó)Arado Ar 234的設(shè)計(jì)影響。機(jī)組人員估計(jì)為三人：飛行員和導(dǎo)航轟炸機(jī)位于機(jī)頭前方，帶有大面積玻璃窗，機(jī)尾機(jī)艙內(nèi)有一名炮手，負(fù)責(zé)保護(hù)后半球。

RK-1

RK-1為較大后掠翼的飛翼構(gòu)型，方向舵在翼尖，發(fā)動(dòng)機(jī)位于機(jī)翼中部短倉(cāng)內(nèi)，這對(duì)蘇聯(lián)航空業(yè)來(lái)說(shuō)是完全革命性的。副翼有兩段，其中內(nèi)側(cè)部分可以與位于發(fā)動(dòng)機(jī)短倉(cāng)內(nèi)側(cè)后緣的著陸襟翼聯(lián)動(dòng)。最大載彈15噸，自衛(wèi)武器為位于后方防御炮塔內(nèi)的兩門 20 毫米ShVAK炮。

RK-1

RK-1項(xiàng)目已為1948 年夏天啟動(dòng)做好準(zhǔn)備，并開(kāi)始著手建造全尺寸模型，但很快就中斷了開(kāi)發(fā)。當(dāng)年 6月4日，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議通過(guò)了“關(guān)于到1948年減少航空業(yè) ONIR 費(fèi)用”的決議。此后不久，在6月12日，修訂了1948年的實(shí)驗(yàn)性發(fā)展計(jì)劃，中斷了一大批項(xiàng)自行開(kāi)發(fā)目的資金。那年年底，OKB-458切特維里科夫設(shè)計(jì)局被關(guān)閉，切特維里科夫提前結(jié)束設(shè)計(jì)師職業(yè)生涯，前往列寧格勒紅旗空軍工程學(xué)院從事教學(xué)工作。

不幸的是，由于保密原因，RK-1沒(méi)有保留更多的技術(shù)資料。下圖展示了RK-1和同時(shí)代的伊爾-28轟炸機(jī)的對(duì)比。