12月14日，豐田汽車公司召開(kāi)了電池電動(dòng)汽車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。在會(huì)上，豐田章男展示了多款純電概念車型，上一次看到這樣一口氣憋個(gè)大招的，是恒大汽車。
曾經(jīng)多次公開(kāi)批評(píng)純電動(dòng)車的豐田章男，這一次也終于向大趨勢(shì)以及市場(chǎng)妥協(xié)。戰(zhàn)略會(huì)主要傳達(dá)了豐田未來(lái)關(guān)于純電汽車的幾個(gè)動(dòng)向。
一是投資350億美金研發(fā)，到2030年前推出30款純電動(dòng)汽車。二是2030年豐田品牌純電汽車，全球年銷量目標(biāo)增加至350萬(wàn)輛。三是2035年雷克薩斯品牌在中國(guó)、美國(guó)以及歐洲銷售新車全部為純電車，目標(biāo)為年銷量100萬(wàn)輛。
如此一來(lái)，全球主流的汽車品牌基本都認(rèn)可并選擇了純電動(dòng)這一路線。比如大眾ID.家族、本田e:N品牌以及豐田此次發(fā)布的bZ系列，還有奔馳、寶馬等一線豪華品牌的純電車型，全部都已經(jīng)拉開(kāi)架勢(shì)攻占市場(chǎng)，2030年也被這些品牌不約而同地規(guī)劃成純電汽車的新時(shí)代開(kāi)端。
豐田都妥協(xié)了，純電真的大有可為？
內(nèi)燃機(jī)與我們的告別，真的進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)?；蛟S作為普通消費(fèi)者，還是有許多朋友不喜歡純電車，甚至抵制純電車，但是為什么多國(guó)汽車品牌都如此緊張地推進(jìn)電氣化呢？
從能源層面而言，石油一定會(huì)用完，這個(gè)大家都了解，所以我們需要的是一種不依賴化石燃料的汽車動(dòng)力形式，所以放眼望去只有電驅(qū)動(dòng)在現(xiàn)階段是成熟、廉價(jià)且可用的。
有人會(huì)說(shuō)電一樣是大部分從火力發(fā)電，燒煤炭來(lái)的，還是化石燃料的轉(zhuǎn)化，也不環(huán)保。話是沒(méi)錯(cuò)，但正是如此，全世界未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都會(huì)大力發(fā)展清潔發(fā)電技術(shù)，也是“碳中和”一個(gè)重大課題。換句話說(shuō)，哪個(gè)國(guó)家率先掌握大規(guī)模清潔發(fā)電技術(shù)，將引領(lǐng)下一輪能源革命。
扯遠(yuǎn)了，那么純電動(dòng)車其實(shí)就是目前唯一能源可控，用車習(xí)慣和費(fèi)用都相對(duì)接近燃油車的替換解決方案。所以嘴再硬的豐田章男，他也沒(méi)辦法逆勢(shì)而為。
豐田純電戰(zhàn)略，離不開(kāi)比亞迪？
打不過(guò)就加入，其實(shí)豐田早前就已經(jīng)發(fā)布了它的首款純電開(kāi)發(fā)車型bZ4X，這一次也是包含在多款新車當(dāng)中。
然而這是一款采用比亞迪刀片電池、電機(jī)以及電控技術(shù)的純電車型，由豐田提供驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，至于e-TNGA架構(gòu)的進(jìn)展則一直沒(méi)有消息。
換句話說(shuō)，豐田這一次公布的bZ系列車型，很有可能需要依托此前與比亞迪合資成立的比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司，通過(guò)其成熟的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)研發(fā)。
作為混合動(dòng)力的先驅(qū)者，豐田在純電汽車中卻是遲遲跟不上腳步，而面對(duì)市場(chǎng)的份額逐漸固化，豐田也極有可能走捷徑。
純電以外，氫能源還有多遠(yuǎn)？
其實(shí)提起豐田新能源，大家一定會(huì)想到氫燃料電池車型，而也會(huì)有不少人認(rèn)為這才是真正清潔的能源車型。
雖然氫燃料電池確實(shí)清潔無(wú)碳，但要做到大規(guī)模的生產(chǎn)、低成本地使用，還有比較長(zhǎng)的一段路要走。而這一次的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，顯然表明了豐田已經(jīng)將純電布局放在了首位。
盡管豐田方面表示將繼續(xù)研發(fā)氫燃料，但實(shí)際上已經(jīng)逐步放緩，畢竟氫的便捷制造，是整個(gè)能源界的難題。
關(guān)于豐田純電，你們又覺(jué)得如何呢？
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