中國(guó)首條高鐵，是2008年通車的京津城際高速鐵路，至今不過(guò)12年時(shí)間。
相比之下，日本第一條高鐵，也即東海道新干線開(kāi)通的時(shí)間，是1964年10月，至今已經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)了。
但中國(guó)的高鐵建設(shè)后來(lái)居上，速度令人吃驚，僅僅用十多年的時(shí)間就徹底超越了日本、法國(guó)和德國(guó)。而且中國(guó)高鐵完全改變了中國(guó)的交通狀況，而且這種改變是顛覆性的。
幾千公里的路程，朝發(fā)夕至；坐火車一天穿越整個(gè)中國(guó)，這些都不再是夢(mèng)想，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。出門遠(yuǎn)行也不再是一件受罪的事兒，和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)高鐵列車的平穩(wěn)舒適，有目共睹。
中國(guó)基建狂魔不是浪得虛名，而是逢山開(kāi)道、遇水搭橋，功勛卓著。目前我國(guó)的高鐵規(guī)模已經(jīng)是世界第一，合計(jì)里程比其他所有國(guó)家的總和還多，占全球高速鐵路里程的60%之多。到2019年底，我國(guó)高鐵通車總里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里。預(yù)計(jì)到2020年底，全國(guó)高鐵（含城際鐵路）營(yíng)業(yè)總里程將達(dá)到大約3.9萬(wàn)公里。
我國(guó)疆域遼闊，按照國(guó)家規(guī)劃，將要建設(shè)八縱八橫高鐵網(wǎng)絡(luò)。2016年7月，國(guó)家發(fā)改委、交通部、中國(guó)鐵總聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫(huà)了“八縱八橫”高鐵網(wǎng)藍(lán)圖。
下面這張動(dòng)態(tài)地圖清晰展現(xiàn)了10年后中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃格局。
請(qǐng)注意，八縱八橫高鐵網(wǎng)中很多線路已經(jīng)在建或基本建成，不久全網(wǎng)就能變成現(xiàn)實(shí)。到那個(gè)時(shí)候，中國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)，縱通南北，橫貫東西，出行真是太方便了。
“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。
“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、福銀通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
高鐵已經(jīng)成為中國(guó)的一張名片。中國(guó)的高鐵建設(shè)領(lǐng)跑世界，不僅在國(guó)內(nèi)，在國(guó)外也是聲名赫赫。2015年，中國(guó)獲得印度尼西亞高鐵訂單，之后中國(guó)老撾鐵路、中國(guó)泰國(guó)鐵路相繼正式啟動(dòng)，中國(guó)與俄羅斯高鐵本地化生產(chǎn)方式達(dá)成一致，中國(guó)高鐵成功走出國(guó)門。目前全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有中國(guó)軌道交通的身影。
高鐵網(wǎng)藍(lán)圖實(shí)現(xiàn)之時(shí)，國(guó)內(nèi)高鐵將基本連接全國(guó)所有省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5～2小時(shí)交通圈。
高鐵網(wǎng)的建成，將帶來(lái)人們生活方式的大改變，深刻影響交通、物流、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、房地產(chǎn)等的發(fā)展模式，人們出行將更加方便。真是太好了。
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