關(guān)于臨港
這里的規(guī)劃定位，故事似乎沒有太多神秘感可言
這個新區(qū)呈現(xiàn)出來的畫面，實際上已經(jīng)有了非常明確清晰的樣貌
我們說臨港，其實就是在說下一個浦東
浦東花了26年的時間完成GDP的萬億目標，對臨港新片區(qū)，同樣的目標要在2035年完成
我們能感受得到上海在這片土地，快速復制浦東奇跡的意念決心
也因為圍繞著臨港有太多的政策利好
人們在解讀這個地方的價值時，目前存在著幾種邏輯
有人會從滴水湖而展開，誰離滴水湖近，哪里就是臨港的價值高地；
有人會從地鐵16號線的沿線展開論證，畢竟圍繞著地鐵配套已經(jīng)成熟看得見；
有人會從二手價格展開，臨港哪里的二手賣得貴，哪里倒掛高，哪里就是核心；
很明顯，目前的評判依據(jù)，其實說的都是過去的臨港
所有人都在期待臨港還會得到怎樣的利好，但其實這個新區(qū)的價值邏輯，已經(jīng)和從前大不相同
今天我們就來聊聊，臨港的價值，現(xiàn)在開始會被什么重塑
01
現(xiàn)在開始，什么能真正改變臨港
對于任何新區(qū)來說，第一條改變格局的地鐵線路，尤為重要
就像當初莘莊因為1號線，松江因為9號線，花橋因為11號線，都重塑了它們的價值，當然還有房價
接下來十年，臨港的格局也將因為一條線路的開通，迎來重大轉(zhuǎn)折
這個轉(zhuǎn)折的核心就在2025年即將開通的兩港快線
（來源：上海軌道交通俱樂部）
目前臨港板塊內(nèi)已有16號線，是這里接駁市區(qū)的主要公共交通方式
那改變臨港新片區(qū)格局的，為什么不是16號線，而是兩港快線
回答這個問題，我們就要從根本上追根溯源
從開通的時間上看
臨港新片區(qū)的成立時間在2019年8月，而16號線早就在2013年通車
這說明16號線早期的定位是為臨港更快融入市區(qū)，但兩港快線才是臨港自2019年規(guī)劃落地以來的第一條重要交通規(guī)劃
它在臨港新片區(qū)綜合交通十四五規(guī)劃中也被重點提到，可以說是改變新區(qū)交通格局的“一號線路”如何在交通上還能更快的接市區(qū)，依然是這個新區(qū)的命門所在
兩港快線設計時速160km/h，而目前的16號線最高時速為120km/h從前通過16號線在龍陽路換乘，從臨港到上海市區(qū)，至少需要1h40min兩港快線開通后，從臨港出發(fā)約15min，即可到達浦東樞紐，30min7站到張江，60min抵達虹橋提速后，完全可以重塑臨港新片區(qū)和上海其他樞紐板塊的時間 空間格局兩港快線相比16號線，未來能夠銜接的線路更多，能級更高比如，通過浦東機場可以連接2號線陸家嘴、張江、浦西市區(qū)方向又可以通過未來建成的上海東站連接機場聯(lián)絡線，通往徐匯、閔行、虹橋方向還可以直接通過上海東站和21號線東延伸段連接，通往張江、金橋方向使臨港新片區(qū)與上海市區(qū)、大虹橋乃至長三角一體化示范區(qū)，實現(xiàn)互聯(lián)互通還能與機場聯(lián)絡線互聯(lián)，串聯(lián)起臨港新片區(qū)和浦東、虹橋兩大航站樓的距離兩港快線建成之后，臨港將聯(lián)動東方樞紐參與全球競爭和國際合作毫無疑問，因為有了這條兩港快線，臨港作為世界一流濱海城市的海陸空交通樞紐格局，才真正意義上形成它也將會取代16號線成為臨港通向市區(qū)的主流交通方式，從而重塑臨港價值而兩港快線直接途徑的板塊，有且只有一個地方：105片區(qū)不僅如此，兩港快線的終點站，也選在了105片區(qū)核心的中軸位置上
這樣來看，臨港的城市脈絡和骨架，其實已經(jīng)很明顯沿著兩港快線，在105片區(qū)的核心位置，臨港正在形成一條真正的城市中軸它剛好處于臨港105片區(qū)的幾何中心軸線
同時，它也是聯(lián)動臨港新片區(qū) ，與上海市中心城區(qū)及新城之間的重要線路
在這條中軸上，105片區(qū)由三大板塊組成，包括：金融創(chuàng)新功能區(qū)、中央商務區(qū)、國際產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)據(jù)十四五規(guī)劃，105片區(qū)是滴水湖板塊規(guī)劃中唯一一個定位金融的板塊
2025年這里將新增金融和總部企業(yè)辦公面積約100萬平方米、集聚各類金融機構(gòu)和投資類企業(yè)約300家、跨境結(jié)算量目標值約4000億元，為離岸金融產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建靈活的規(guī)劃框架而截至目前，臨港新片區(qū)成立以來的經(jīng)濟發(fā)展成就中，創(chuàng)新金融服務尤為突出，從2019年開始金融類項目數(shù)增加了11倍，平均在這里每3天就落地1家金融機構(gòu)意味著105片區(qū)成為下一個陸家嘴的畫面，現(xiàn)在已經(jīng)是正在進行時了再看看未來的商業(yè)體量能級，同樣也是所有片區(qū)里的最高就在105片區(qū)的中央商務區(qū)，未來將規(guī)劃一個國際離岸金融中心，占地面積約為210萬平，建筑面積超過300萬平方的城市航站樓這個屹立在105片區(qū)中軸位置的城市航站樓，未來將對標香港、曼哈頓等國際自由港，是全球首個實現(xiàn)境內(nèi)關(guān)外概念的TOD樞紐新城不僅成為臨港105片區(qū)的地標，還將規(guī)劃包括大量高端商務辦公和商業(yè)綜合體，有免稅購物、新型貿(mào)易、國際中轉(zhuǎn)服務等商貿(mào)功能城市航站樓規(guī)劃為境內(nèi)區(qū)和關(guān)外區(qū)，在關(guān)外區(qū)會打造包括離岸金融總部、行政辦公樓、保險投資中心、商務酒店、空中大堂等等，讓將來從臨港“出關(guān)”、“免稅購物”成為可能未來沿著這條城市中軸，還會形成一條錯落有致的最高260米的樓宇天際線在地鐵 商業(yè) 生態(tài)景觀的超級中軸規(guī)劃下，中軸其實就意味著未來的城市核心最明顯的例子浦東的世紀大道、廣州的珠江新城，目前就是兩個城市價值最高的地方從現(xiàn)有資源看，目前105片區(qū)眾多配套資源和規(guī)劃，都在依兩港快線中軸而展開
就是要在兩港快線串聯(lián)起來的這條城市中軸上將最便捷、最現(xiàn)代化的比如希爾頓酒店、星空之境城市公園、城市航站樓、金融CBD等資源整合也因此，105片區(qū)也是5個區(qū)域中規(guī)劃人口最多，同時也是人口密度最高的區(qū)域至2035年，規(guī)劃滴水湖核心片區(qū)常住人口規(guī)模64萬，其中105規(guī)劃17.17萬人
所以，無論從大城市圈發(fā)展，還是臨港新片區(qū)來看，由兩港快線托起的105片區(qū)都是新片區(qū)最為純粹的發(fā)展核心帶，同時也是上海的下一個金融中心未來十年，能夠?qū)⑴R港的價值再往上抬高一個層級的
就是這條黃金中軸，在兩港快線交通樞紐的驅(qū)動下，105片區(qū)真正意義上奠定了臨港的中心正因為這條中軸在105片區(qū)的橫空出世，讓臨港的置業(yè)版圖從此被重塑105片區(qū)正在史無前例地汲取著臨港未來十年的所有重要資源目前最低房地聯(lián)動價格，僅僅只有3w/平，而未來新出讓的距離臨港開發(fā)區(qū)站180米上蓋的地塊，土地房地聯(lián)動價或許會破3.5 w/平
相比其他地方，作為一個未來能夠最快融入市區(qū)和長三角發(fā)展的先行板塊經(jīng)歷了諸多不確定性，如果說現(xiàn)在還有什么是能夠衡量一個片區(qū)和項目，具有長遠前景的標準在105片區(qū)，有一家房企正在扛起片區(qū)開發(fā)的先行者大旗：中鐵諾德如今105片區(qū)開發(fā)還處于早期階段，中鐵諾德選擇毫不猶豫地進入，本質(zhì)上就代表著這個品牌的社會責任感而談到中鐵諾德，不得不提到它的母公司，我們非常熟悉的中國中鐵作為全球最大建筑工程承包商之一，中國中鐵也是目前最多國家級別工程的締造者
如此雄厚的品牌和實力，在當下樓市里是稀缺且非常關(guān)鍵的
對經(jīng)歷過狂奔時代的臨港來說，樓市的信任比金子還珍貴
自然在產(chǎn)品端也是以高標準要求，所以這次中鐵諾德在臨港傾注了品牌的心血和誠意
這次拿出集團的拳頭作品：中鐵諾德·璟宸
項目以綠建三星和超低能耗建筑標準打造，體量約30萬方，自帶約2900方沿街商業(yè)
距離當前在建的兩港快線距離僅800米左右
是105片區(qū)未來最快能享受到兩港快線利好的項目
目前二批次即將取證，推售建面約89-129㎡產(chǎn)品，總價227w起，可以說是臨港項目里的洼地價了
在各種規(guī)劃不斷兌現(xiàn)的長遠未來，臨港的價值邏輯也在不斷發(fā)生蝶變
而關(guān)于臨港的未來，其實已經(jīng)寫在這條城市中軸之上
因為，未來十年臨港所有的重要資源，幾乎全都在這里了
