要想知道飛機(jī)的窗戶上有沒有小孔，還是要上飛機(jī)實(shí)地察看一下。記者首先選擇了全球最暢銷機(jī)型之一波音B737客機(jī)。一上飛機(jī)記者便直奔舷窗走去。對著窗戶一番打探，卻沒有找到小孔。記者起身換一塊窗戶再找，上下左右看了好幾遍，也沒有發(fā)現(xiàn)小孔。難道網(wǎng)上的傳言是假的嗎？
記者決定再換一架飛機(jī)看一下?？湛虯380，555座級，雙層超大型遠(yuǎn)程客機(jī)，也是目前全球載客量最大的客機(jī)。這架飛機(jī)的窗戶上，是否會有網(wǎng)友說的小孔呢？果然，在窗戶底部的位置，記者看到了一個(gè)小孔，小孔的確很小，直徑和一根龍須掛面橫截面的大小差不多。不留心的話還真是注意不到。不過記者用手并不能觸摸到小孔，也就是說這個(gè)小孔并不是在窗戶表面的。所以小孔是否是中空并且直通窗外，我們還無法得知。
隨后記者又登上了一架A321客機(jī)和A330客機(jī)。它們分別是國內(nèi)中短程主要機(jī)型和國內(nèi)飛往歐洲，北美洲等地最常見的機(jī)型。在這兩架飛機(jī)的窗戶上，也都發(fā)現(xiàn)了小孔。雖然有的小孔稍微大一些，但也都不是在窗戶的表層。那么，這些小孔究竟有什么作用呢？
中國南方航空股份有限公司北京分公司 飛機(jī)維修廠 機(jī)務(wù)工程師 楊朝舉：“首先我講一下飛機(jī)窗戶的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，飛機(jī)窗戶是由外中內(nèi)三層玻璃構(gòu)成，小孔是存在中層玻璃上的，這個(gè)小孔它有非常重要的作用，第一，它是保證客艙能夠平衡客艙與中層玻璃和外層玻璃的氣壓；第二，這個(gè)小孔它會使中層玻璃和外層玻璃之間產(chǎn)生一個(gè)氣流，也就是產(chǎn)生一個(gè)氣隙避免玻璃上產(chǎn)生霧和霜?！?br>
專家告訴我們，飛機(jī)窗戶的三層結(jié)構(gòu)中，內(nèi)層玻璃主要起一個(gè)裝飾和防止碰撞的作用，中層玻璃平衡壓力，最外層窗戶為主要結(jié)構(gòu)窗戶，它主要來承受飛行時(shí)艙內(nèi)氣壓。我們知道當(dāng)飛機(jī)在高空中飛行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)部的氣壓要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艙外的大氣壓，所以中層玻璃的小孔就像一個(gè)排氣閥，確保艙內(nèi)壓力作用于最能受力的外層玻璃上。既然窗戶上需要有這樣一個(gè)小孔來平衡氣壓，可是，為什么有的飛機(jī)窗戶上又沒有小孔呢？
中國南方航空股份有限公司北京分公司 飛機(jī)維修廠 機(jī)務(wù)工程師 楊朝舉：“大多數(shù)的民航飛機(jī)的客艙窗戶都存在這個(gè)小孔，如果沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)小孔，是因?yàn)檫@個(gè)小孔存在中層窗戶的底部被裝飾板蓋到了，我們不能發(fā)現(xiàn)這個(gè)小孔，其實(shí)小孔是存在的。有少數(shù)的機(jī)型它的客艙窗戶是不存在小孔的，因?yàn)榭团摯皯艚Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因不需要這個(gè)小孔來平衡客艙與窗戶之間的氣壓?！?br>
既然客機(jī)客艙的窗戶上一般都會有小孔，那么位于飛機(jī)頭部的駕駛艙是否也有這樣的小孔呢？記者進(jìn)入駕駛艙一探究竟。從來沒有進(jìn)入過駕駛艙的記者，一進(jìn)來就被里面密密麻麻的各種按鈕震撼到了?；剡^神來趕緊繼續(xù)驗(yàn)證的工作。駕駛艙的窗戶形狀和客艙不一樣，仔細(xì)打量了一側(cè)的窗戶，并沒有看到小孔。不過，由于我們不便接近到每一個(gè)位置進(jìn)行查看，為了準(zhǔn)確得知駕駛艙的窗戶有沒有小孔，記者還是向最熟悉駕駛艙的飛行員求助。
原來，窗戶上是否需要小孔也是由窗戶不同的設(shè)計(jì)來決定的。大家下次再坐飛機(jī)的時(shí)候，不妨也觀察下這個(gè)小身軀卻有著大作用的小孔在哪里。
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