Mi-26“光環(huán)”重型運輸直升機
1.Mi-26“光環(huán)”
Mi-26重型運輸直升機，是前蘇聯(lián)米里設(shè)計局于上世紀(jì)70年代初開始研制的雙發(fā)多用途重型運輸直升機，1983年服役，北約將其命名為“光環(huán)”，它是當(dāng)今世界上起飛重量和機體內(nèi)部空間最大的生產(chǎn)型直升機。Mi-26的載荷能力與美國C-130運輸機相當(dāng)，其機艙內(nèi)載重和艙外掛載重量最大均為20噸，能夠運送兩棲裝甲運兵車以及協(xié)同大型軍用運輸機將彈道導(dǎo)彈運往偏遠(yuǎn)地區(qū)，并在完全沒有地勤和導(dǎo)航保障條件的情況下獨立作業(yè)，具有極強的全天候飛行能力。Mi-26同時還具有出色的安全性，能在一臺發(fā)動機失效的狀態(tài)下維持飛機的正常飛行。除作為軍事用途之外，Mi-26的民用功能也相當(dāng)出色，如森林消防、自然災(zāi)害救援等，并在我國的汶川地震的救援行動中發(fā)揮了重要作用。Mi-26重型運輸直升機目前已在包括俄羅斯和印度在內(nèi)的近20個國家/地區(qū)廣泛地使用。其性能數(shù)據(jù)如下：
外形尺寸：機長(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動)40.03米，機身長(尾槳除外)35.91米；機高(尾槳旋轉(zhuǎn))11.60米；機高(到旋翼槳轂頂部)8.15米；旋翼直徑32.00米；尾槳直徑7.61米；水平尾翼翼展6.02米；
內(nèi)部貨倉尺寸：高度2.95～3.17米；寬度3.25米；長度12.00米；容積121.0立方米；
最大起飛重量56噸，空重28.2噸，艙內(nèi)載重和艙外掛載最大均為20噸，正常起飛重量49.5噸，攜帶四個副油箱的航程1,920千米，最大飛行速度295千米/小時，最大飛行高度4,600米，推重比0.3。
CH-53E“超級種馬”重型直升機
2.CH-53E“超級種馬”
CH-53E重型直升機，是美國西科斯基公司在1973年左右開始研制的一款重型運輸直升機，于1981年正式服役，綽號為“超級種馬”。目前服役的CH-53E采用3臺通用電氣T64-GE-416發(fā)動機，大部分裝備美國海軍陸戰(zhàn)隊，能運載陸戰(zhàn)隊機動部隊的包括軍用“悍馬”在內(nèi)的幾乎全部裝備，所以主要將其用于運輸重型貨物、吊掛重型裝備、快速投送兵力、特種作戰(zhàn)等任務(wù)，是美國海軍的空中運輸主力之一。其性能數(shù)據(jù)如下：
外形尺寸：機長(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動)30.2米，機身長(旋翼和尾槳除外)長22.35米，高8.46米，旋翼直徑24.07米
內(nèi)部貨倉尺寸：高度1.98米，寬度2.44米，長度9.14米
最大起飛重量33.3噸，空重15噸，艙內(nèi)最大載重14.5噸，最大掛載重量15噸，最大航程1000公里，最大飛行速度280公里/小時，最大飛行高度5640米。
CH-53K“種馬王”重型直升機
3.CH-53K“種馬王”
CH-53K重型直升機，是由美國西科斯基公司，為了滿足美國海軍陸戰(zhàn)隊的要求而研制的一款具有強大外部吊掛能力的超大重型軍用運輸直升機，于2018年在美國海軍陸戰(zhàn)隊服役。它是CH-53E“超級種馬”重型直升機的一種重新設(shè)計型號，它的作戰(zhàn)用途和CH-53E相似，但相比CH-53E，它主要改進了發(fā)動機和座艙布局，將發(fā)動機更換為GE38-1B 發(fā)動機，并以更窄的機身具備了更寬大的內(nèi)部貨艙，其相同飛行半徑下吊掛載荷超過CH-53E的兩倍，是美軍使用的最大、最重的直升機。CH-53K的內(nèi)部載荷在2600米高度時能夠達(dá)到13噸，4000米高度時能夠達(dá)到12噸，高溫條件下達(dá)到14噸，具備在復(fù)雜氣候條件下提供更大有效載荷的能力。其性能數(shù)據(jù)如下：
外形尺寸：機長(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動)30.2米，機身長(旋翼和尾槳除外)長22.35米，高8.46米，旋翼直徑24.07米
內(nèi)部貨倉尺寸：高度1.98米，寬度2.74米，長度9.14米
最大起飛重量38.4噸，空重15噸，艙內(nèi)最大載重14.5噸，最大掛載重量超過16噸，最大航程841公里，最大飛行速度315公里/小時，最大飛行高度4380米。
CH-47“支奴干”中/重型運輸直升機
4.CH-47“支奴干”
CH-47中/重型運輸直升機，是由美國波音公司于1956年為了滿足美國陸軍的需求而研制的一款縱列雙引擎雙螺旋槳全天候多功能中/重運輸直升機，CH-47F是其最新型號。CH-47的關(guān)鍵在于旋翼，它采用了前后縱列布置的反轉(zhuǎn)雙旋翼，這樣就產(chǎn)生了足夠的氣動升力，從而使其具有極為優(yōu)異的載重和飛行速度。CH-47主要用于執(zhí)行美國陸軍的各種運輸任務(wù)，包括運輸部隊、戰(zhàn)爭物資和戰(zhàn)場設(shè)備等，還可以用于醫(yī)療后送、搜救、飛機恢復(fù)、降落傘降落和其他行動。其性能數(shù)據(jù)如下：
外形尺寸：機長(含旋翼)30.1米，高5.7米，旋翼直徑18.3米
內(nèi)部貨倉尺寸：高度1.98米，寬度3米，長度9.15米
最大起飛重量22.7噸，空重10.2噸，最大負(fù)載重量12.1噸，最大航程2200公里，最大飛行速度315公里/小時，最大飛行高度6100米，推重比0.31。
V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機
5.V-22“魚鷹”
V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機，是由美國波音公司和貝爾直升機公司于上世紀(jì)80年代開始聯(lián)合研的一款具備垂直起降和短距起降能力的傾轉(zhuǎn)旋翼機，2007年進入美國海軍陸戰(zhàn)隊服役，到目前為止美國陸軍、空軍、海軍都在使用它。V-22“魚鷹”作為一款傾轉(zhuǎn)旋翼機，既是一款直升機，又是一款固定翼螺旋槳飛機，可以滿足32種軍事任務(wù)的需求，賦予了戰(zhàn)場指揮官更多的選擇和更大的靈活性。作為直升機時，所需支援較少、不需要機場和跑道、維修簡單、生存力強等優(yōu)點，使其特別適用于進行特種作戰(zhàn)和緝毒行動。而作為固定翼螺旋槳飛機時，速度快、航程遠(yuǎn)、有效載荷大等優(yōu)點，使其特別適合執(zhí)行兵員/裝備突擊運輸、戰(zhàn)斗搜索和救援、特種作戰(zhàn)、后勤支援、醫(yī)療后撤、反潛等方面的任務(wù)。
除此之外，V-22“魚鷹”在民用商業(yè)運輸方面也具有極高的價值，不僅能夠解決部分空港和跑道的擁擠問題及邊遠(yuǎn)地區(qū)的運輸問題，而且其運輸成本要比常規(guī)直升機和固定翼飛機低得多。其性能參數(shù)如下：
長度17.5米，翼展（連同旋翼）25.8米，翼展14米，高（旋轉(zhuǎn)翼垂直）6.73米，高（一般）5.5米，機身寬5.61米，
最大起飛重量27.4噸，空重15噸，最大航程1600公里，最大飛行速度509公里/小時，最大飛行高度7620米，推重比0.33。
