2016年7月，國家發(fā)改委、交通運輸部、原中國鐵路總公司在我國四橫四縱高鐵網(wǎng)提前建設(shè)完成的情況下，聯(lián)合印發(fā)了《中長期鐵路規(guī)劃》，明確提出了八橫八縱高鐵網(wǎng)規(guī)劃，提出到2025年，我國高鐵里程達到3.8萬公里，較2015年翻一番，進一步完善我國的鐵路網(wǎng)規(guī)模。
八橫八縱高鐵網(wǎng)組成部分
一：什么是八橫八縱？
想要了解八橫八縱高鐵網(wǎng)，就得先了解一下四橫四縱高鐵網(wǎng)：
四橫為徐蘭客運專線（含徐連客運專線）、滬昆高速鐵路、青太客運專線、滬漢蓉高速鐵路。
四縱：京滬高速鐵路、京港客運專線、京哈客運專線、杭福深客運專線（東南沿?？瓦\專線）。
四橫四縱高鐵網(wǎng)
四橫四縱高鐵網(wǎng)于2008年建成，設(shè)計時速200公里，宜萬鐵路設(shè)計時速為160公里。2015年，國家啟動了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。規(guī)劃指出，期限為2016年至2025年，遠期展望到2030年。相較于四橫四縱，八橫八縱有部分線路是在原來的基礎(chǔ)上延伸的，比如：徐蘭高鐵與蘭新高鐵共同組成了陸橋通道；沿海通道北連遼寧大連，南至廣西防城港等。
與延伸相比，新增8條線路是新修編的亮點：
1、京港（臺）通道：北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽～合肥（黃岡）～九江～南昌～贛州～深圳～香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥～福州～臺北高速鐵路，包括南昌～福州（莆田）鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區(qū)，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。
2、呼南通道。呼和浩特～大同～太原～鄭州～襄陽～常德～益陽～邵陽～永州～桂林～南寧高速鐵路。連接華北、中原、華中、華南地區(qū)，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。
3、京昆通道。北京～石家莊～太原～西安～成都（重慶）～昆明高速鐵路，包括北京～張家口～大同～太原高速鐵路。連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群。
4、包（銀）海通道。包頭～延安～西安～重慶～貴陽～南寧～湛江～海口（三亞）高速鐵路，包括銀川～西安以及海南環(huán)島高速鐵路。連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通呼包鄂、寧夏沿黃、關(guān)中平原、成渝、黔中、北部灣等城市群。
5、蘭（西）廣通道。蘭州（西寧）～成都（重慶）～貴陽～廣州高速鐵路。連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
6、京蘭通道。北京～呼和浩特～銀川～蘭州高速鐵路。連接華北、西北地區(qū)，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。
7、青銀通道。青島～濟南～石家莊～太原～銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。連接華東、華北、西北地區(qū)，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群。陸橋通道。連云港～徐州～鄭州～西安～蘭州～西寧～烏魯木齊高速鐵路。連接華東、華中、西北地區(qū)，貫通東隴海、中原、關(guān)中平原、蘭西、天山北坡等城市群。
8、廈渝通道。廈門～龍巖～贛州～長沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。連接海峽西岸、中南、西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群。
八橫八縱高鐵網(wǎng)規(guī)劃圖
八橫八縱高鐵網(wǎng)的建設(shè)還會涉及到一些地方鐵路的建設(shè)，這里不做贅述。有機會會整理出各地方城際線、聯(lián)絡(luò)線建設(shè)情況，敬請期待！
從2016年提出八橫八縱高鐵網(wǎng)建設(shè)到今年已經(jīng)過去了五年，有的線路已經(jīng)通車或即將通車，許多線路正在如火如荼的建設(shè)中，大部分將在十四五規(guī)劃內(nèi)建成；有的線路即將開工建設(shè)，而有的因為政策的調(diào)整，線路走向還未確定，因此全線通車時間還存在變數(shù)。今天，小編就來整理八橫八縱中，那些已經(jīng)通車的高鐵線路。
二、一縱三橫已經(jīng)實現(xiàn)全線通車
按照規(guī)劃，截止目前，共有一縱三橫實現(xiàn)了全線通車：
京滬通道
2008年4月18日，時任國務(wù)院總理溫家寶出席了京滬開工典禮并為高速鐵路奠基，以此為標志，京滬高鐵開工建設(shè)。在建設(shè)3年之后，2011年6月30日，京滬高鐵實現(xiàn)通車，京滬兩地通勤時間壓縮至4個小時。京滬高鐵北起北京南站，南至上海虹橋站，全長1318公里，途經(jīng)河北、天津、山東、安徽、江蘇，共設(shè)24站。2019年11月14日，作為我國第一條盈利的高鐵，京滬高鐵成功上市滬交所創(chuàng)業(yè)板。鑒于京滬高鐵日益增長的客運壓力，國家目前在規(guī)劃建設(shè)京滬高鐵二通道。目前，隨著長三角高鐵網(wǎng)的日益完善，寧杭城際、商合杭高鐵也作為京滬高鐵的重要組成部分。
京滬高鐵主要站點
作為我國重要的客運專線，京滬高鐵也承擔著“試驗田”的使命，比如實行浮動票價、第一列復(fù)興號的投入使用、靜音車廂等，都少不了京滬高鐵的參與。
廣昆通道
廣昆通道由南昆客專、廣南客專組成，連接云南、廣西、廣東三省區(qū)，全長1200多公里，已于2016年12月全線貫通，設(shè)計時速250公里。
廣昆通道線路圖
滬昆通道
滬昆通道由滬杭高鐵、長杭高鐵、貴昆高鐵構(gòu)成。以長沙為界，以東設(shè)計時速為350公里，以西則設(shè)計時速300公里。2016年12月28日，隨著貴昆高鐵的通車，滬昆高鐵實現(xiàn)全線貫通，全長2200多公里。
滬昆高鐵線路圖
滬昆高鐵連接了上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等許多城市，大大縮短了西南地區(qū)與華南、華東地區(qū)的時空距離，對促進區(qū)域發(fā)展意義重大。
陸橋通道
路橋通道從東至西連接著江蘇、河南、陜西、甘肅、青海、新疆6省區(qū)。今年2月8日，隨著徐連高鐵的通車，意味著路橋通道全線貫通。陸橋通道分期分段建成，除了蘭新高鐵、寶蘭高鐵設(shè)計時速在250公里之外，其他路段均為350公里每小時的設(shè)計時速。
陸橋通道線路圖
篇幅有限，下次講講八橫未全線通車的線路建設(shè)情況，敬請期待！
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