話不多說，我們先來看文獻。
這本中鐵二十局局志，開始編寫于2000年，2005年完成，歷時5年，當年中鐵二十局抽調了一撥人馬，很認真地進行資料整理，從開始編寫距今已經二十年，這是一本非常珍貴的史料。
中鐵二十局的前身就是鐵道兵十師，所以，中鐵二十局局志的歷史是從鐵十師的歷史開始記錄（1949年——2005年）的。
在局志的326頁至327頁，鐵路工程第五章專用線 地方鐵路的第三節(jié)記錄了二二一廠專用線。
第三節(jié) 二二一廠專用線
為加快第二機械工業(yè)部二二一廠建廠，保證及早開工生產“兩彈”關鍵部件，1962年，鐵十師奉中央軍委命令修建二二一廠專用線。
主要工程量:二二一廠專用線位于青海省湟源縣（現在屬于海晏縣）金銀灘，廠內專用線工程分三期進行，一期:四條廠區(qū)線，長8.616公里；二期:包括編組站、機務段、兩條廠區(qū)線、避難線、瀝青線長7.128公里；三期:1條廠區(qū)線、交接轉運線，長3.955公里。1963年2月1日，四十六團團團長李振山與二二一廠負責人李英杰正式簽訂工程協議書，該工程共11條支線，4個車站（含一個編組站），1個機務段，線路全長19.699公里，計路基土石方12.27萬立方米，小橋1座，涵洞8座，工程總概算500.25萬元。（注:這就是概、預算，但凡工程，都會有預決算。）
1962年11月26日，師下達移防令，四十六團的三個營998名官兵從甘肅山丹軍馬場撤出，移防青海省湟源縣，擔任二二一廠專用線施工，12月28日，部隊到達后立即開始施工準備，團在二二一廠設立指揮所，參謀長林煥明任指揮，（注:1962年12月26日設立指揮所，28日開始施工準備，1963年1月5日正式開工）。
1963年1月5日，二二一廠專用線一期工程開工，至4月8日共完成一廠、十四廠、十一廠、十二廠廠區(qū)線路路基8.616公里，橋1座，12米，一期工程基本竣工。
4月8日，二期工程的編組站動工興建，4月20日，四十六團奉命修建蘭青鐵路海克段，團抽調三、五、七連自二二一廠施工現場撤出，赴海晏進行施工準備。5月8日至5月14日，先后驗收移交一廠廠區(qū)線、加工廠線、列車電站線、龍門吊車軌道，四十六團一營的一、二連及二營的六連300余人自二二一廠撤出，移防?？硕问┕?。（注:四十六團先進入二二一廠了三個營，后因為要修建蘭青鐵路?？硕蜗群蟪烦霾糠植筷牐涣粝氯隣I）。6月2日，
團二二一廠專用線工程指揮部及部分兵力移防海晏，留第三營計4個連隊（營長徐文璞、政教王俊林）繼續(xù)執(zhí)行該項工程；8月2日，二二一廠專用線機務段工程動工，至9月28日，完成三角線、煤水線、機庫線、十廠廠區(qū)線、十七廠廠區(qū)線，避難線、瀝青線（屬二期工程)、九廠廠區(qū)線(三期)及交接轉運線大部分路基土石方工程，計10.628公里，至開工以來，完成路基土石方12萬立方米；涵洞8座；橋1座，長12米；10月份開始鋪軌，至12月20日，鋪軌整道17.361公里，完成投資272.5萬元，其中交付14條，評定良好13條，合格1條。
1964年，四十六團三營繼續(xù)完成二二一廠專用線二、三期尚未竣工之工程（計70余萬元），新增工程168萬余元，總計238萬余元。至該年9月6日，鐵十師奉總參命令入川，擔任成昆鐵路工程，9月28日，四十六團三營移交二二一廠工程，本年度計完成十八廠區(qū)卸貨線，新增卸貨線，35列車電站線，電廠廠房線，一廠通進站線等5條支線(基本竣工)，完成路基土石方8.45萬立方米；拱涵、園涵、蓋板箱涵共5座，計39.06橫延米，木便橋2座，20延長米；鋪軌5.38公里，道岔15付，鋪道砟0.997萬立方米，節(jié)約成本9.4萬元，備道砟510立方米，備砂4.34萬立方米，裝運砂3.87萬立方米，片石500立方米計1.47萬元，完成投資179.3萬元，未完工程移交，竣工工程經驗收，質量良好。
四十六團官兵經過21個月的突擊施工，克服青藏高原地區(qū)生活艱苦，施工條件差等困難，總計完成14條廠區(qū)支線，四個車站（含編組站)，機務段(未竣工)工程，完成鋪軌22.74公里，累計完成投資451.8萬元，保證二二一廠廠區(qū)交通條件和生產任務的完成，為“兩彈”的科研生產做出貢獻。
同一本書里，在45頁、46頁大事記里也做了有關記錄。
第45頁記錄:
1962年12月26日，四十六團自山丹軍馬場移防湟源二二一廠，擔任該廠專用線施工任務，團在該廠設指揮所，參謀長林煥明任指揮。
第46頁記錄:
1963年1月18日，由四十六團擔任的二二一廠專用線11、12號廠區(qū)線正式動工；該廠專用線由十六條廠區(qū)線，四個車站（含一個編組站）和一個機務段組成，至1964年9月竣工移交，共完成路基長24.62公里，土石方20.72萬立方米，鋪軌22.74公里，橋3座32米，涵13座102米，備砂石道砟5.44萬立方米，完成投資289.8萬元。
（注:這里說的就是決算情況）。
第47頁:
1963年3月22日，奉“兵部著令十師擔任蘭青鐵路海晏——克土段和海湖支線施工任務”的電示，師在良鄉(xiāng)召開工程會議，研究了工程概況和兵力部署，決定四十六團、四十八團承建工程任務。
1964年4月10——12日，師在良鄉(xiāng)召開三屆六次黨委全會，……副總工程師孫傳芳對?？硕魏秃：Ь€工程進行劃分，四十六團一、二、四營擔負海克段海晏——黃草莊段長11.8公里工程施工；四十八團擔任黃草莊——克土段11.62公里和海湖支線（克土——海湖）7.465公里工程施工任務，
第48頁:
1963年4月29日，奉師部命令，四十六團機關及所屬一、二、四營分別自山丹軍馬場及二二一廠區(qū)移防青海海晏，擔任?？硕螙|段施工任務。
以上文件資料說明:
1.鐵十師進駐二二一廠在前，1962年12月26日進駐。進駐的部隊為四十六團，團參謀長林煥明為指揮長。
2.鐵十師承建蘭青線海晏至克土段及海湖（克土至海湖）支線在后，1963年3月22日接到兵部電令。
3.4月29日四十六團移防?？硕螙|段，其中已經進入二二一廠的四十六團一、二、三營分批撤出一部分去修建海克段，只留下三營繼續(xù)在二二一廠區(qū)內施工。
4.二二一廠區(qū)內線至1964年9月竣工移交，共完成路基長24.62公里，土石方20.72萬立方米，鋪軌22.74公里，橋3座32米，涵13座102米，備砂石道砟5.44萬立方米，完成投資451.8萬元。
5.鐵十師是在中國共產黨領導下的有三級黨委領導的解放軍部隊，每一項施工任務都是奉鐵道兵兵部的命令，鐵道兵兵部的命令是奉中央軍委的命令。同時期鐵十師同時要完成很多項施工任務，二二一廠廠區(qū)內線只是其中一項任務，中鐵二十局（前身就是鐵十師)在大事記和鐵路工程里對起初的概算、移交時的決算、工程分三期進行施工的具體情況、部隊初期進入的兵力及變動都做了詳細記錄。
希望這份記錄能夠讓更多的中國人知道，知道為了中華復興，為了“兩彈”，全國軍民都投入了支援。
鐵十師除了承建二二一廠廠內專用線的整修、新建之外，還承建了蘭青鐵路?？硕魏秃：Ь€的建設，這兩段鐵路也與二二一廠建設有關。
其中海克段是為了盡早讓保衛(wèi)二二一廠的有關特種部隊進入；海湖支線是為了將青海湖畔的砂子運到二二一廠做建材。并且，根據原二二一廠倪景明師傅的文章《重訪二二一記》回憶:每次爆轟試驗后炸出一只大坑，坑內砂子都要挖掉，后再填滿青海湖的新砂子。這些砂子就是通過海湖支線從青海湖畔運進來的。
從大事記里的49頁至54頁做了記錄，從鐵路工程的第275頁至276頁二上青藏線中也做了記錄。
總結:
1962年12月26日鐵十師四十六團移防二二一廠修建廠區(qū)線；1963年4月鐵十師四十六團、四十八團承建海晏至克土段和克土至海湖段；
1964年9月，二二一廠內的廠區(qū)線竣工移交給二二一廠；
1964年10月17日海克段和海湖支線移交蘭州鐵路局。
因為當年修建二二一廠內的區(qū)內線，以及二二一廠區(qū)外的?？硕魏秃：Ь€都是為二二一廠服務的，所以我們合計統計如下:
廠區(qū)線共完成路基長24.62公里，土石方20.72萬立方米，鋪軌22.74公里，橋3座32米，涵13座102米，備砂石道砟5.44萬立方米，完成投資451.8萬元。
海克段、海湖支線完成中小橋26座計223米，涵渠32座598橫延米，完成路基土石方106.51萬立方米。海克段全線鋪通，正線鋪軌23.62公里，站線0.63公里。海湖支線完成正軌鋪軌7.11公里，站線0.73公里。
以上合計鋪軌56.71公里；中小橋29座255橫延米；涵渠45座700米；路基土石方127.23萬立方米；備砂石道砟5.44萬立方米。
另，?？硕魏秃：Ь€通信線路完成桿路28.61公里，架設154.71條公里，完成投資7.17萬元。
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