JSF在建三種型號：F-35A空軍常規(guī)起降型(CTOL)；F-35B海軍陸戰(zhàn)隊和皇家海軍短距起飛/垂直降落型(STOVL)；F-35C海軍航母改型(CV)。所有改型都需要70~90%通用性。

電光目標(biāo)系統(tǒng) (EOTS)

電光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)(EOTS)是一種經(jīng)濟實惠、高性能、輕便的多功能系統(tǒng)，可提供精確的空空和空地瞄準(zhǔn)能力。低阻、隱形的EOTS集成到F-35機身中，帶有耐用藍(lán)寶石窗口，并通過高速光纖接口連接到飛機集成中央計算機。

作為第一個結(jié)合前視紅外和紅外搜索與跟蹤功能的傳感器，EOTS增強了F-35態(tài)勢感知能力，并允許機組人員識別敏感區(qū)域、執(zhí)行偵察并精確地發(fā)射激光和GPS制導(dǎo)武器。洛馬已為F-35交付300多套系統(tǒng)。

先進EOTS是一種進化型光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。Advanced EOTS旨在取代EOTS，廣泛的增強和升級，包括短波紅外、高清電視、紅外標(biāo)記和改進圖像檢測器分辨率。這些增強功能增加了F-35識別和探測范圍，從而提高整體瞄準(zhǔn)性能。

DAS由多個紅外攝像機（由加利福尼亞州戈利塔的 Indigo Systems 提供）組成，使用先進信號調(diào)節(jié)算法提供360°覆蓋。除態(tài)勢感知，DAS還提供導(dǎo)航、導(dǎo)彈預(yù)警和紅外搜索與跟蹤 (IRST)。EOTS嵌入機頭下方，DAS傳感器安裝在飛機多個位置。

AN/AAQ-37 分布式孔徑系統(tǒng) (DAS)

格魯門電光分布式孔徑系統(tǒng)(DAS)中開發(fā)唯一的360°球形態(tài)勢感知系統(tǒng)。DAS將飛機包圍在一個態(tài)勢感知保護范圍內(nèi)。

它警告飛行員即將到來飛機和導(dǎo)彈威脅，并提供晝夜視覺、火控能力和對僚機/友機精確跟蹤以進行戰(zhàn)術(shù)機動。

命名為AN/AAQ-37包含六個光電傳感器的完整EO DAS通過警告飛行員來襲飛機和導(dǎo)彈威脅、提供日/夜視野和支持導(dǎo)航功能來增強F-35生存能力和作戰(zhàn)效能。F-35前視紅外傳感器↓

除開發(fā)EO DAS，格魯曼還提供F-35的AN /APG-81先進電子掃描陣列(AESA)火控雷達(dá)。AESA雷達(dá)旨在使飛行員有效遠(yuǎn)距離攻擊空中和地面目標(biāo)，同時還提供出色態(tài)勢感知能力。

F-35 DAS和APG-81雷達(dá)展示了探測、跟蹤和瞄準(zhǔn)彈道導(dǎo)彈的能力

格魯門展示AN/AAQ-37分布式孔徑系統(tǒng)(DAS)和AN/APG-81有源電子掃描陣列(AESA)雷達(dá)彈道導(dǎo)彈探測、跟蹤和瞄準(zhǔn)能力。DAS和APG-81可自主檢測、跟蹤和瞄準(zhǔn)多個同步彈道火箭。DAS自主檢測所有5枚火箭，快速連續(xù)發(fā)射，并從初始發(fā)射到第二級燃盡持續(xù)跟蹤。

F-35 DAS 展示了敵對火力探測能力

格魯門BAC 1-11測試飛行時，DAS檢測并定位坦克火力。除火炮外，該系統(tǒng)還能夠同時檢測并精確定位在大范圍內(nèi)發(fā)射的火箭彈和高射炮彈位置。盡管敵方火力探測不是F-35對DAS的要求，但系統(tǒng)設(shè)計使其成為該任務(wù)的理想選擇。這種能力使DAS能夠自動收集、處理關(guān)鍵戰(zhàn)場信息并將其傳遞給地面部隊和飛機，而無需提示或增加飛行員工作量。

格魯門Electronic Systems AESA雷達(dá)

格魯門Electronic Systems開發(fā)先進的電子掃描陣列(AESA)AN/APG-81多功能雷達(dá)。AN/APG-81AESA集成射頻子系統(tǒng)與多功能陣列相結(jié)合。

該雷達(dá)系統(tǒng)還結(jié)合為APG-77開發(fā)的敏捷波束控制能力。格魯門于2005年3月向洛馬交付第一臺雷達(dá)用于飛行測試。

AN/APG-81 有源相控陣?yán)走_(dá)

AN/APG-81具有空中和表面模式以及有源相控陣(AESA)雷達(dá)增強性能。APG-81于2005年初在格魯門BAC 1-11試驗飛機上進行集成范圍測試。BAC 1-11測試其空中和地面模式。

AN/APG-81雷達(dá)結(jié)合F/A-22的APG-77和F-16E/F的APG-80 AESA雷達(dá)系統(tǒng)成熟技術(shù)。APG-81具有1,000個收發(fā)器，能夠跟蹤空中目標(biāo)和地面移動目標(biāo)。在空中監(jiān)視模式下，可以在150km范圍內(nèi)探測到1㎡雷達(dá)截面積(RCS)空中目標(biāo)?？梢栽?秒內(nèi)跟蹤23個目標(biāo)，并在2.4秒內(nèi)與其中19個目標(biāo)交戰(zhàn)。

來自 BAE Systems IEWS 的集成電子戰(zhàn)套件

BAE Systems信息和電子戰(zhàn)系統(tǒng)(IEWS)負(fù)責(zé)集成電子戰(zhàn)套件，該套件內(nèi)部安裝一些來自格魯門的子系統(tǒng)。BAE為F-35開發(fā)一種新型數(shù)字雷達(dá)告警接收器。

AN/ASQ-239電子戰(zhàn)/對抗系統(tǒng)

AN/ASQ-239系統(tǒng)使用先進技術(shù)保護F-35執(zhí)行下一代任務(wù)，以應(yīng)對當(dāng)前和新出現(xiàn)的威脅。該套件為飛行員和飛機配備進攻性和防御性電子戰(zhàn)選項，提供完全集成的雷達(dá)警告、目標(biāo)支持和自我保護，以檢測和擊敗空地威脅。

AN/ASQ-239始終處于活動狀態(tài)，提供全方位保護，使F-35能夠到達(dá)防御嚴(yán)密的目標(biāo)并壓制敵方雷達(dá)。該系統(tǒng)在信號密集環(huán)境中運行的能力獨樹一幟，為飛機提供射頻和紅外對抗以及快速響應(yīng)能力。

T-1687/ALE-70(V) 電子戰(zhàn) (EW) 拖曳誘餌

ALE-70由BAE Systems設(shè)計生產(chǎn)，由卷軸和發(fā)射器組件、牽引線、T-1687對抗發(fā)射器及電子和機械子組件組成。還有用于部署誘餌的套筒和炸藥筒。

ALE-70反制發(fā)射器響應(yīng)位于飛機中的反制控制器命令，并發(fā)射波形來迷惑或誘騙敵方雷達(dá)或雷達(dá)制導(dǎo)武器。該系統(tǒng)可以被拖曳或自由飛行。ALE-70 拖曳射頻對抗裝置存放在后部較大的艙口中↓

系統(tǒng)和供應(yīng)商Honeywell、Goodrich和Paker Aerospace

其他供應(yīng)商包括：

• ATK Composites–上機翼蒙皮
• Vought Aircraft Industries–下機翼蒙皮
• Smiths Aerospace–電子控制系統(tǒng)、電力系統(tǒng)（與 Hamilton Sundstrand 合作）、集成座艙蓋框架
• 霍尼韋爾–著陸系統(tǒng)輪和制動器、機載制氧系統(tǒng)(OBOGS)、引擎部件、由輔助動力裝置(APU)驅(qū)動的動力和熱管理系統(tǒng)
• Parker Aerospace–燃油系統(tǒng)、升力風(fēng)扇液壓系統(tǒng)、發(fā)動機控制裝置和配件
• Moog Inc–主飛行控制電液靜力作動系統(tǒng) (EHAS)、前緣襟翼驅(qū)動系統(tǒng)和機翼折疊系統(tǒng)
• EDO Corporation–氣動武器發(fā)射系統(tǒng)
• Goodrich–升力風(fēng)扇防冰系統(tǒng)
• Stork Aerospace–纜線

JSF改型動力

所有三種型號早期生產(chǎn)批次都將由普惠加力渦扇F-135引擎提供動力，該引擎是F-22上F119 衍生產(chǎn)品。后續(xù)生產(chǎn)型由通用電氣和勞斯萊斯公司開發(fā)的F135或F-136渦扇引擎提供動力。

普惠F-135加力渦扇引擎

普惠F135雙轉(zhuǎn)子加力渦扇引擎為JSF所有三種型號提供動力。F135推進系統(tǒng)是有史以來最強大的戰(zhàn)斗機發(fā)動機。

F135-PW-100為F-35A CTOL提供動力，提供28,000lb推力或高達(dá)43,000lb加力推力。

海軍陸戰(zhàn)隊F-35B短距起飛/垂直著陸(STOVL)型使用更復(fù)雜（幾乎是其兩倍造價）F135-PW-600系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一臺F135引擎與勞斯萊斯制造的升降系統(tǒng)(Rolls-Royce LiftSystem)耦合。Rolls-Royce LiftSystem由升降風(fēng)扇、驅(qū)動軸、三軸承旋轉(zhuǎn)模塊(3BSM)和兩個滾柱組成。傳動軸將F135引擎連接到升力風(fēng)扇并提供高達(dá)29,000shp功率。升力風(fēng)扇提供垂直升力。它是一個50inch兩級反向旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇，能夠提供超過20,000lb推力。3BSM是一個可旋轉(zhuǎn)噴射管，它將主引擎推力向下以提供后部垂直升力。它可以在2.5秒內(nèi)旋轉(zhuǎn)95°并產(chǎn)生18,000lb推力。飛機側(cè)傾控制是通過安裝在機翼上兩個側(cè)傾柱實現(xiàn)。這些滾動柱每個提供1,950 lb推力（來自F135引擎旁路推力）。Rolls-Royce LiftSystem總共提供41,900lb推力。

F135-PW-400為F-35C CV提供動力，提供28,000lb推力或高達(dá)43,000lb加力推力。

F135由Pratt & Whitney F119-PW-100引擎開發(fā)而來，該引擎為美空軍F-22提供動力。到 F135開發(fā)階段結(jié)束時，F(xiàn)119已經(jīng)執(zhí)行約600,000飛行小時，為F135項目提供強大而成熟的技術(shù)積累。2013年，已完成近21,000小時測試（17,700地面+2,950飛行）。2014年12月，全球F-35機隊達(dá)到25,000飛行小時。2016年2月超過50,000飛行小時。

每臺引擎都配備兩個BAE Systems全權(quán)限數(shù)字電子控制(FADEC)系統(tǒng)。由Hamilton Sundstrand提供變速箱。

在F-35B上，引擎與用于STOVL推進軸驅(qū)動升力風(fēng)扇系統(tǒng)耦合。由Rolls-Royce Defence 開發(fā)的反向旋轉(zhuǎn)升力風(fēng)扇可以產(chǎn)生超過20,000lb推力。當(dāng)扇葉向上旋轉(zhuǎn)以提供垂直升力時，垂直風(fēng)扇上方和下方艙門打開。

主機有一個三軸承旋轉(zhuǎn)排氣噴嘴。由機翼內(nèi)側(cè)部分兩個側(cè)傾控制導(dǎo)管補充噴嘴與垂直升力風(fēng)扇一起提供所需STOVL能力。

G250 輔助動力裝置

霍尼韋爾設(shè)計和定制了許多軍事應(yīng)用輔助動力裝置。該系列產(chǎn)品從支持C-130貨機的85系列輔助動力裝置到F-35 G250輔助動力裝置，支持F22 G230輔助動力裝置。