An-225 是世界上最大的運輸機
An-225屬于全世界都所熟知的曾存世于世界上最大的運輸機沒有之一，還有一個好聽的稱號——“夢想飛機”。安-225曾在電影《2012》中有過精彩的鏡頭，遺憾的是在2022年的俄烏沖突中已經(jīng)被戰(zhàn)火摧毀，至今沒有一個明確的調(diào)查結(jié)果究竟是由哪一方所擊毀，但不管怎樣這都是世界航空業(yè)的重大損失，它在世界航空地位有著不可或缺的重要一席。
Myashishchev VM-T 大型運輸機
上個世紀(jì)80年代，前蘇聯(lián)與美國人在太空展開了激烈的競賽，雙方都推動了各自航天飛機的發(fā)展。蘇聯(lián)研制成功了大型運載火箭Energia“能源號”，并運載暴風(fēng)雪航天飛機發(fā)射升空。同期研制出Myasishchev VM-T，這架名為“亞特蘭特”的飛機在 1981 年首飛后于 1982 年開始運營，但最大起飛重量不到 140,000 公斤，因此裝載重量對于攜帶大型推進劑的運輸機來說有些模糊。最終，蘇聯(lián)在 VM-T 開始運行后不久便開始尋找下一個替代機型，安東諾夫設(shè)計局的 Viktor Tomachev（1934-2018）被指定為項目開發(fā)企業(yè)，至此An-225孕育而生。
第一架 An-225 于 1988 年 12 月 21 日成功飛行
這種名為“An-225”的新型大型運輸機是基于四引擎戰(zhàn)略運輸機 An-124 Ruslan（Ruslan/北約代號“Condor”）而設(shè)計的。安124是當(dāng)時世界上飛機總重量最重的機型，并成功量產(chǎn)，作為超大型運輸機的基礎(chǔ)再合適不過了。最重要的是，由于 Viktor Tolmachev 本人有設(shè)計和參與 An-124 開發(fā)項目的經(jīng)驗，因此 An-225 是基于 An-124 設(shè)計的。
An-225被命名為“Mр?я”，在烏克蘭語中意為“夢想”所以后來人們都喜歡稱作“夢想飛機”。最初An-225按計劃研制了2架作為原型機進行試飛，1984年初開始研制和組裝第一架飛機，1988年12月首飛成功，1989年5月移師法國，在勒布爾歇舉行的巴黎航展上展出。An-225還在1989年夏天的英國范堡羅航展上展出過，而且在英國還是第一次。第二架飛機的生產(chǎn)也按計劃進行，但該項目由于蘇聯(lián)解體而沒有實體來支付預(yù)算被迫停止。
安東諾夫的 An-124 Ruslan 大型運輸機
An-225 2 號機在 80 年代后期開始單獨組裝，第二個機身被設(shè)計成更像運輸機而不是簡單的飛行，機身后部升級了貨艙門，并重新設(shè)計了垂直尾翼。 此外，最大總重量增加了約40噸，起落架輪胎數(shù)量增加到32個，以應(yīng)對著陸時的載荷。起初撥出2000萬美元用于開發(fā)，但到了20世紀(jì)90年代初，蘇聯(lián)國家財政吃緊，An-225的開發(fā)一直停滯不前。 1991 年蘇聯(lián)解體后，該項目最終在 1993 年因預(yù)算不足而完全停止。
蘇聯(lián)解體之后暴風(fēng)雪太空開發(fā)項目被取消，所以也不再需要運營大型運輸機，因此兩架 An-225 都被安東諾夫收購，并從 1994 年開始存放在倉庫中，就連安裝在第一架飛機上的六臺 Ivchenko-Progress D-18T 發(fā)動機也全部拆下，改裝成仍在運行的 An-124。不過隨著2000年代的到來，出現(xiàn)了An-124級別難以消化的運輸物料，所以恢復(fù)了之前完成的一號原型機，飛機注冊號也被注冊為CCCP-82060蘇聯(lián)。
飛行中的 An-225 Mriya
隨著對大型運輸機的需求不斷增加，安東諾夫于2000年拿出未完成的第二架原型機，重新開始研制，并定下了2006年9月完成的計劃。安東諾夫在2008年左右完成了機身的生產(chǎn)，但由于資金問題項目一再推遲，最終在2009年8月第二次停止了項目，隨后完全取消了該項目。當(dāng)時，安東諾夫在2011年5月以CEO的名義解釋了取消該業(yè)務(wù)的原因，據(jù)透露是由于缺乏足夠的資金，公司不得不停止在大約60-70%的進度。這時，中國航天工業(yè)集團公司（AICC）在2011年左右聯(lián)系安東諾夫，接手了未完成的第二架飛機，打算將其研制成能達到12000米高度的商用衛(wèi)星運載飛機，不過由于2022年的俄烏沖突影響，向采購關(guān)鍵零部件困難重重，導(dǎo)致談判未能順利推進，最終談判擱淺。盡管如此，安東諾夫仍在不斷尋找合作伙伴來完成第二架飛機。
2014 年，一架 An-225 降落在 Hostomel 機場
安東諾夫 AN-225 Mriya 是一種戰(zhàn)略重型運輸機，共配備六臺發(fā)動機，在An-124魯斯蘭重型運輸機基礎(chǔ)上研制的飛機，也是世界上最重的固定翼運輸機，全重可達640噸。這個重量比民用飛機中規(guī)模最大的空客A380、俄羅斯的An-124、波音747貨機都大。
An-225 Mriya 運輸機的貨艙 設(shè)計圖
如果在機身頂部放置貨物，最多可裝載200噸貨物。Mriya 可以載重 180 至 200 噸的貨物在各大洲內(nèi)飛行，如果裝載的貨物重量小于 150 噸，則可以進行洲際飛行。貨艙最多可裝載16個10噸UAC-10航空集裝箱，可裝載50輛汽車、發(fā)電機、自卸車、渦輪機等。
An-225 發(fā)動機視圖。An-225 在主翼兩側(cè)各配備三個。
AN-225的發(fā)動機一共是六臺Ivchenko Progress Lotarev的D-18T渦扇發(fā)動機，左右機翼各三臺，每臺的輸出功率為229.5 kN。Mriya搭載了斗型反推系統(tǒng)，著陸時可以將跑動距離降到最低。發(fā)動機尺寸為長5.4m、寬2.7m、高2.9m，不含燃油噴射的重量為4100kg，發(fā)動機的平均使用壽命約為 24,000 小時。
An-225的起落架。由于它是一架擁有非常沉重機身的飛機，機身兩側(cè)各有 16 個輪子支撐著飛機。
An-225 的起落架由一組 32 個輪子組成。機鼻側(cè)的起落架裝有四個輪子，后側(cè)的起落架每側(cè)裝有16個輪子。基本上，Mriya 需要至少 60 米寬的跑道才能在地面上進行 180 度轉(zhuǎn)彎。
An-225駕駛艙
An-225最高飛行速度可達850公里/小時，巡航速度可達800公里/小時，可續(xù)航距離與載貨重量有關(guān)，但可續(xù)航約4000公里至15400公里。Mriya 有一個前置駕駛艙，可搭載六人：一名飛行員、副駕駛、領(lǐng)航員、無線電操作員和兩名飛行工程師，飛行甲板配備了自動導(dǎo)航和飛行控制系統(tǒng)，可以進行快速飛行分析。
An-225也是一架打破了多項世界紀(jì)錄的飛機,在2009年它創(chuàng)造了最大單次貨物運輸189,980公斤的世界紀(jì)錄，共運送貨物253,820公斤。2011年9月11日，它以762公里/小時的水平飛行速度，10750米的高度，搭載4個重達253820千克的坦克飛行了約1000公里，刷新了該領(lǐng)域的新紀(jì)錄，等等還有其他一些世界紀(jì)錄就不再一一舉例。
雖然An-225已經(jīng)被摧毀，但是世人會銘記它輝煌的一生，希望在不久的將來有條件的情況下進行技術(shù)修復(fù)，讓它重新回到世界航空的舞臺上來。
聯(lián)系客服
