來自中國鐵路西安局集團(tuán)官方發(fā)布消息稱，西安市境內(nèi)3座火車站近期將進(jìn)行更名。
自2023年2月28日起，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司管內(nèi)隴海線西安西站將正式更名為蓮湖站，西成客專阿房宮站更名為西安西站，西康線西安南站將更名為引鎮(zhèn)站。
西安西站 → 蓮湖站
阿房宮站 → 西安西站
西安南站 → 引鎮(zhèn)站
此次更名后，西安將集齊“東南西北中”五座火車站，正式形成西安鐵路樞紐“四主一輔”客運(yùn)樞紐車站格局。
西安西站 → 蓮湖站
西安西站位于蓮湖區(qū)境內(nèi)，建成于1953年，1956年7月正式投入使用，中心里程位于隴海線1077公里+821米處，是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司管轄的特等站。
西安西站曾一度是中國西北地區(qū)吞吐量最大的綜合性貨運(yùn)站、其業(yè)務(wù)性質(zhì)為貨運(yùn)站。也就是說，該站僅辦理專用線整車貨物發(fā)送和到達(dá)，不辦理客運(yùn)營業(yè)。
西安西站
作為特等貨運(yùn)站，西安西站擔(dān)當(dāng)著隴海線上下行列車的通過（到發(fā)）、會讓工作；承擔(dān)咸銅、梅七、西戶線貨物列車、西安樞紐和新豐鎮(zhèn)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的解編作業(yè)等等；
2021年，因生產(chǎn)力布局調(diào)整，西安西站鐵路集散和轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)功能全部轉(zhuǎn)移至西安國際港站，西站不再承擔(dān)貨物運(yùn)輸，自此處于空置狀態(tài)。
西安西站 圖 / 網(wǎng)絡(luò)
隨著西安區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市空間、城市建成區(qū)面積不斷擴(kuò)大，城市規(guī)模也在迅速擴(kuò)張。伴隨著西咸新區(qū)加速融入主城區(qū)，西安市城區(qū)范圍向西拓展了約20公里。
按照目前的城區(qū)范圍，既有隴海線西安西站距市中心鐘樓直線距離僅3公里，距西咸新區(qū)灃西新城西邊界將近30公里，繼續(xù)使用“西安西站”名稱不符合國鐵集團(tuán)車站名稱管理辦法中“反映車站所在地指位性”的要求。
車站改名后，新的“蓮湖站”片區(qū)也將迎來城市更新。去年下半年，西安局發(fā)布“西安西站252畝鐵路土地騰退移交的公告”，明確由大興新區(qū)對西安西站土地進(jìn)行儲備。
阿房宮站 → 西安西站
阿房宮站位于西咸新區(qū)灃東新城南陶莊村，是中國鐵路西安局管轄的四等客運(yùn)站，也是西安-成都客運(yùn)專線自西安北站發(fā)車后途經(jīng)的第一座車站。
阿房宮站 攝影??悅西安
車站于2017年12月6日隨西成客專一并投入運(yùn)營，站房總建筑面積5896.5平方米，可容納1800余名旅客同時候車，站臺規(guī)模5臺7線，目前開行動車組33列。
按照目前的西安城區(qū)范圍，阿房宮站位于城區(qū)西側(cè)，距西安市中心鐘樓直線距離約18公里，距城區(qū)西外沿（西咸新區(qū)灃西新城西邊界）約10公里。由于地處史書典籍中記載的秦阿房宮遺址所在區(qū)域，因而得名。
西成高鐵駛出阿房宮站 攝影??悅西安
更名為西安西站后，能反映出車站所在地的指位性，好找易記，方便群眾出行，更能凸顯西咸一體化進(jìn)程中西咸新區(qū)的發(fā)展定位，西安城區(qū)車站名稱也將更加規(guī)整統(tǒng)一。
西安南站 → 引鎮(zhèn)站
西安南站位于長安區(qū)引鎮(zhèn)境內(nèi)，是西康鐵路中間站，中心里程位于西康線52公里+350米處，是中國鐵路西安局集團(tuán)管轄的三等站。1996年開工建設(shè)，2001年投入使用，2018年對站房進(jìn)行擴(kuò)建改造，候車室從392平方米擴(kuò)建至795平方米，可容納670人同時候車。
車站現(xiàn)有線路7條，按性質(zhì)為客貨運(yùn)站，主要辦理客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸和列車到發(fā)、會讓等工作，以及本站到發(fā)貨物、中轉(zhuǎn)車輛及臨時故障車輛的摘掛、調(diào)動和取送作業(yè)，專用線到發(fā)車輛的取送作業(yè)等。
西安南站 圖 / 網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)前，西安至安康高速鐵路已開工建設(shè)，并計(jì)劃于2026年建成。待西康高鐵建成后，西安南站的客運(yùn)量將大幅縮減，其接發(fā)普速鐵路客運(yùn)的功能將會被西安東站取代。
另外，目前西安南站容易與西安鐵路樞紐規(guī)劃中“四主一輔”客運(yùn)樞紐“四主”站之一的“新西安南站”站名存在混淆，既有西安南站的車站規(guī)模、周邊規(guī)劃無法承擔(dān)起與其名稱相符的作用。因此，有必要對其進(jìn)行更名。
新西安南站位置示意圖
同時，長安區(qū)在引鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)“引鎮(zhèn)合儲物流中心”，是西安現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，將西康線“西安南站”更名為“引鎮(zhèn)站”與物流園區(qū)更加契合，可更好發(fā)揮貨運(yùn)專用站的職能，助力物流園區(qū)快速發(fā)展，有利于物流園區(qū)招商引資，進(jìn)一步助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
四主一輔格局呼之欲出，東西南北中五大車站
2017年，中國鐵路總公司、陜西省政府下發(fā)《關(guān)于西安鐵路樞紐規(guī)劃（2016-2030年）的批復(fù)》，批復(fù)同意修編后的《西安鐵路樞紐規(guī)劃（2016-2030年）》。
按照規(guī)劃，西安將形成銜接8條高鐵、7條普速鐵路和4條城際鐵路共11個方向（包頭、太原、武漢、鄭州、重慶、成都、蘭州、銀川、合肥、侯馬、平?jīng)觯?/span>的大型環(huán)形放射狀鐵路樞紐。
如此多的高鐵、普速、城際線路接入西安樞紐，僅僅靠現(xiàn)有的1-2座火車站顯然是無法承載1300萬人口的出行需求。因此，西安“四主一輔”客運(yùn)樞紐也獲得批復(fù)。
其中，西安客運(yùn)樞紐格局為“四主一輔”，其中西安站、西安北站、新西安南站 ( 規(guī)劃 ) 、西安東站為主要客運(yùn)站，阿房宮站（將更名為西安西站）為輔助客運(yùn)站。
或許有很多人人會問，西安真的需要這么多火車站嗎？為什么不集中資源建設(shè)好一座車站？
事實(shí)上，各火車站各司其職，引入的線路和方向各不相同。在西安鐵路樞紐中發(fā)揮著不同的作用，互相之間不可替代。將所有客運(yùn)業(yè)務(wù)集中在1-2個火車站，既不科學(xué)，也不經(jīng)濟(jì)，更無必要。
其中，西安站辦理隴海、包西、寧西、西康、西平等鐵路普速列車客運(yùn)始發(fā)終到及通過，動集動車組列車的始發(fā)終到，未來也有望通過連接線接入西延高鐵、關(guān)中城際。
西安火車站北廣場 攝影??悅西安
西安北站作為全國站場規(guī)模最大、站臺股道數(shù)最多的高鐵站（18臺34線），辦理鄭西、大西、西成、西銀、西寶等線動車組的客運(yùn)始發(fā)終到業(yè)務(wù)，及其各線路之間的跨線動車通過業(yè)務(wù)。隨著2020年西銀高速鐵路建成通車，3個站場已全部啟用，徹底彰顯出亞洲北站的超大體量。
西安北站夜景 攝影??悅西安
西安東站已于去年12月啟動建設(shè)，與西十、西康兩條高鐵同期實(shí)施。站場規(guī)模4場17臺35線，初期實(shí)施13臺27線。在西安樞紐中，主要負(fù)責(zé)辦理西延、西康（渝）、西十（武）三個方向的動車始發(fā)終到業(yè)務(wù)，西康鐵路普通客運(yùn)列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)期也將接入關(guān)中城際鐵路。
作為西安北之后又一座超大型火車站，西安東站建筑總規(guī)模39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面高低起伏、錯落有致的形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢宏氣勢。
西安東站高清效果圖
新西安南站位于高新區(qū)興隆街道，主要辦理西安至法門寺城等關(guān)中城際鐵路網(wǎng)始發(fā)終到業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)期規(guī)劃辦理西康、西武等高速鐵路動車業(yè)務(wù)。目前處于規(guī)劃研究階段，受有關(guān)規(guī)劃和線路引入滯后制約，近期無啟動建設(shè)計(jì)劃。
西安西站（阿房宮站）作為西安鐵路樞紐“四主一輔“中唯一的輔助客運(yùn)站，主要辦理西成高鐵動車通過作業(yè)，兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業(yè)。當(dāng)然，目前的阿房宮站也并非“完全體”形態(tài)，遠(yuǎn)期將在現(xiàn)有車站西北側(cè)新建站房與站場，車站規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
5、6號線分別接入東站、南站 攝影 ?? 悅西安
同時，四主一輔客運(yùn)樞紐也將與西安城市軌道交通無縫接駁，便于市民旅客快速通勤。目前，西安北站已接入2、4、14三條地鐵線路，后續(xù)將有多條線路陸續(xù)接入；西安站已開通地鐵4號線，西安東站規(guī)劃接入5、12、15、21四條地鐵線路、西安南站接入6、7、12等地鐵線路；西安西站也將接入規(guī)劃地鐵11號線。
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