它們是航空工程的結(jié)晶，盤點(diǎn)13款大力飛磚的奇跡
安東諾夫 An-225 Mriya
根據(jù)大多數(shù)指標(biāo)，安東諾夫 An-225是世界上最大的飛機(jī)。烏克蘭蘇維埃社會(huì)主義共和國的安東諾夫設(shè)計(jì)局只制造了一架這種巨型貨機(jī)。安東諾夫設(shè)計(jì)它來攜帶暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)以及能源火箭助推器，但隨著蘇聯(lián)太空計(jì)劃的崩潰，這架飛機(jī)在翻新后很快就找到了其他空運(yùn)工作。
An-225 是有史以來最重的飛機(jī)，最大起飛重量為 710 噸。它擁有559,580磅的空運(yùn)總有效載荷和418,830磅的空運(yùn)單件有效載荷的記錄。它擁有 290 英尺的翼展，并且有6個(gè)該死的引擎。
2020 年，這架笨重的飛機(jī)加入了全球抗擊 COVID-19 的戰(zhàn)斗，當(dāng)時(shí)它向世界各地因疫情而資源緊張的國家運(yùn)送物資。
然而俄烏戰(zhàn)爭可能標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道稱 ，這架停在霍斯托梅爾機(jī)場并正在維修的飛機(jī)可能在期間受損。
Aero Spaceline 的超級孔雀魚
孔雀魚很美麗，但超級孔雀魚一定是最大的那條。這架臃腫的飛機(jī)已經(jīng)被世界上的每個(gè)機(jī)構(gòu)退役，除了一個(gè)：NASA。美國航天局發(fā)現(xiàn)它的寬尺寸非常適合運(yùn)輸航天器和火箭部件。
第一架超級孔雀魚是由 1965 年首飛的波音 C-97同溫層貨機(jī)的機(jī)身建造的。渦輪螺旋槳貨機(jī)在很大程度上被空中客車白鯨取代，但只要美國宇航局仍在，超級孔雀魚的退役就要延遲。
洛克希德 C-5 銀河
C-5 Galaxy的有效載荷能力接近135噸，是美國軍方常規(guī)操作的最大飛機(jī)。2017 年 5 月，美國空軍宣布將重新啟動(dòng)這架巨型運(yùn)輸機(jī)。
C-5 有足夠的貨物空間來運(yùn)載兩輛M1 艾布拉姆斯坦克、16 輛悍馬、三輛黑鷹或各種其他車輛。在沒有貨物的情況下，C-5 可以在不加油的情況下飛行 7,000 英里，使其成為世界上航程最遠(yuǎn)的軍用運(yùn)輸機(jī)。
波音 747 夢想家
在 2000 年代，波音公司發(fā)現(xiàn)它需要一架具有大量存儲(chǔ)空間的貨機(jī)來運(yùn)輸 787 飛機(jī)的部件，該飛機(jī)的零件在世界各地制造。解決方案是使用其最大的飛機(jī) 747，并建造一個(gè)定制貨艙。
夢想家擁有65,000 立方英尺的空間，擁有世界上最大的貨艙，能夠承載 747-400F 貨機(jī)的三倍體積，可承載高達(dá) 125 噸的有效載荷。
安東諾夫 An-124 魯斯蘭??
這是由安東諾夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)和建造的另一個(gè)怪物。由俄羅斯空軍運(yùn)營的An-124魯斯蘭???是世界上最大的軍用飛機(jī)。在 1984 年推出后的近 30 年里，An-124是世界上最大和最重的貨運(yùn)飛機(jī)，除了單架 An-225。747-8F 在 2011 年超越了 An-124。
據(jù)報(bào)道，An-124 的有效載荷能力為 165 噸，它的運(yùn)載能力甚至超過了 C-5 Galaxy，盡管它的航程沒有那么長。作為蘇聯(lián)幸存下來的工程勝利，An-124 繼續(xù)為俄羅斯執(zhí)行空運(yùn)任務(wù)。
波音 B-52 同溫層堡壘
B-52于1955年投入使用，第一架 B-52H于1961年首次亮相。B-52 轟炸機(jī)算是空軍的祖父級了：老化，但仍然能夠提供強(qiáng)大的沖擊力。
它可以攜帶 70,000 磅的武器，從精確制導(dǎo)的常規(guī)炸彈到核彈頭。雖然超音速轟炸機(jī) B-21都快服役了，但空軍希望為可靠的 B-52 配備新發(fā)動(dòng)機(jī)以提高效率和航程，畢竟B52的成本相比還是很便宜的。
當(dāng)這架巨型轟炸機(jī)進(jìn)入其服役的第六個(gè)十年時(shí)，其所掌握的技術(shù)正在不斷發(fā)展，因?yàn)榭哲娺€計(jì)劃為B-52 配備遠(yuǎn)程防區(qū)外導(dǎo)彈，一種隱形核巡航導(dǎo)彈，以及計(jì)劃裝配防御性激光武器。
伊留申 Il-76
這架蘇聯(lián)時(shí)代的遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)是經(jīng)過認(rèn)證的主力。它的翼展為 164 英尺，最多可運(yùn)送 140 名士兵，最大有效載荷可達(dá) 50 噸。
伊留申 Il-76 原型機(jī)設(shè)計(jì)用于極端條件下運(yùn)行，于 1971 年首次亮相，三年后投入生產(chǎn)。（它可以在短而未鋪砌的跑道上起飛和降落，并且可以輕松地在惡劣的天氣中飛行。）有數(shù)據(jù)顯示，其中建造了 800 多架，至今仍被多個(gè)國家廣泛使用。
空客白鯨XL
一條更大的鯨魚。
白鯨XL 于 2014 年開發(fā)，經(jīng)過 200 多次試飛后，于 2020 年進(jìn)行了首次運(yùn)營飛行。它已正式加入空中客車已經(jīng)龐大的機(jī)隊(duì)，在全球范圍內(nèi)運(yùn)送經(jīng)過認(rèn)證的大家伙。
飛機(jī)很大。它長 206 英尺，是世界上任何貨機(jī)中最大的橫截面。一對勞斯萊斯遄達(dá) 700 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有助于保持這架笨重的飛機(jī)在空中飛行。
白鯨XL可以牽引的不是一個(gè)，而是兩個(gè)巨大的 A350 XWB 的機(jī)翼。
波音 C-17 環(huán)球霸王 III
C-5銀河可能是美國最大的軍用飛機(jī)，但C-17環(huán)球霸王可是主力。這架飛機(jī)于1991年首飛，此后共建造了 279 架 。
C-17 運(yùn)輸機(jī)可以將約 85.5 噸的重量拖上天空，在世界各地執(zhí)行運(yùn)輸部隊(duì)和貨物、執(zhí)行空運(yùn)和醫(yī)療后送以及飛行空投路線的飛行任務(wù)。
空客 A380
空客 A380 是歐洲的 747，A380-800 是有史以來最大的客機(jī)，可容納 850 名乘客。它在地球上飛行了一些最長的航線，但就像 747 一樣，它可能開始被具有相似航程的小型飛機(jī)取代。
空中客車 A380 是真正的世界飛行巴士，一次搭載的乘客數(shù)量超過歷史上任何其他飛機(jī)。
麥克唐納道格拉斯 KC-10 延長器
麥克唐納道格拉斯KC-10 延長器是世界上燃油容量最大的加油機(jī)。憑借 164 英尺的翼展，這架飛機(jī)可以運(yùn)輸大量燃料——我們說的是 52,250 加侖。
空軍正在采購一架新的加油機(jī)波音 KC-46天馬，它將比 KC-10 更高效，擁有更先進(jìn)的航空電子設(shè)備，但三噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)延長器仍將在燃料容量上擊敗飛馬約70噸。
KC-10 將噴氣燃料儲(chǔ)存在三個(gè)主翼油箱以及貨艙地板下的大型油箱中。它可以與 75 噸和 73 噸貨物的機(jī)組人員交替飛行，或者全貨運(yùn)配置的 85 噸貨物。
平流層發(fā)射
保羅艾倫的平流層肯定是一架怪物飛機(jī)。這架復(fù)合材料六引擎雙機(jī)身飛機(jī)擁有世界上最長的翼展：從頭到尾有 385 英尺。如果您將它放在足球場上，機(jī)翼會(huì)在兩側(cè)額外延伸 12.5 英尺，穿過球門柱。
這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)目的是將火箭運(yùn)送到平流層并將它們放下，然后它們將發(fā)射到太空。傳統(tǒng)火箭發(fā)射的替代方案，可以節(jié)省一些燃料，以克服從海平面進(jìn)入軌道的所有地球引力，并快速發(fā)射小型火箭。（平流層一次最多可以攜帶三個(gè)小型運(yùn)載火箭。）維珍軌道公司正在制定類似的計(jì)劃，使用 747-400 發(fā)射火箭。
2018 年平流層進(jìn)行了低速和高速跑道測試——這是它第一次在其六臺(tái)普惠渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下移動(dòng)。
圖波列夫 Tu-160（二十一點(diǎn)）
圖波列夫 Tu-160 是有史以來最大、最重的超音速、可變后掠翼重型戰(zhàn)略轟炸機(jī)。該飛機(jī)還擁有最大的可變幾何“旋翼”飛機(jī)的稱號。Tu-160（北約代碼：Blackjack）翼展為 183 英尺，最大起飛重量為 606,271 磅。
僅制造了 36 架飛機(jī)。蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的 Tu-160 于 1981 年首次升空，并創(chuàng)下44 項(xiàng)世界紀(jì)錄。這是為蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的最后一架轟炸機(jī)。
但是，綽號“白天鵝”的 Tu-160正在卷土重來。2015年，俄羅斯復(fù)活了這架怪獸飛機(jī)，并下令再次生產(chǎn)。新改型的 Tu-160R 于 2018 年 1 月首飛。
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