貝爾D-188A是試驗短距起飛/垂直降落（STOVL）戰(zhàn)斗機，擁有8臺通用電氣J85-GE-5渦噴發(fā)動機，具備2倍音速飛行的能力。該機的機身細長，符合面積率。單座，單垂尾，有兩片腹鰭。上單翼，翼展不大，翼尖2側(cè)各安裝一個包含2臺發(fā)動機的吊艙。吊艙旋轉(zhuǎn)角度從0°到100°，以提供垂直升力和水平推力。同時，這種吊艙還能提供些許反推裝置的功能，增強著陸機動性。駕駛艙后部有2臺垂直安裝的發(fā)動機，只提供垂直升力；另外兩臺發(fā)動機提供后向推力，帶有矢量噴口轉(zhuǎn)換成垂直升力模式。
為了垂直起降的姿態(tài)控制，D-188A采用了發(fā)動機引氣系統(tǒng)，即機身里向后排氣的發(fā)動機同時引氣向機鼻和機尾的4個噴口，協(xié)助俯仰、側(cè)傾和偏航。垂直起飛加力總推力12840千克，推重比1.14，爬升速度0.9-1.5米/秒。起飛時進氣口罩提高0.25米，增大進氣量。
該飛機配備了緊急發(fā)動機停機系統(tǒng)，該系統(tǒng)成對地與發(fā)動機對接。如果在垂直飛行過程中，其中一臺發(fā)動機的推力減小到低于設(shè)定值，則該系統(tǒng)不僅應(yīng)關(guān)閉故障發(fā)動機，還關(guān)閉相反的發(fā)動機。
設(shè)想下，飛機可以達到以下性能：垂直起飛后以30米/秒的速度爬升；在10700米的高度上以M0.9巡航1100千米；在10700米的高度上，2分鐘內(nèi)從M1加速到M2；在M0.9的速度下，轉(zhuǎn)場航程3700公里；截擊時，以M2飛行630公里，并以最佳巡航速度從18,000米的高度返回；以巡航速度飛行1050千米，然后以M2飛行250千米進行高空轟炸。
武器上，固定武器有4門20毫米航炮，一個內(nèi)置彈倉和8個翼下掛點，可掛載108枚70毫米火箭彈（2個吊艙），2枚AGM-12“斗牛犬”空對地導(dǎo)彈，4枚AIM-9。
斗牛犬
垂直起降試驗
貝爾對該機進行垂直起降造成的跑道破壞情況進行了試驗，共進行了1700多次臺架試驗，結(jié)果表明，普通的混凝土板可以長時間承受1650°C的溫度。還發(fā)現(xiàn)用樹脂處理后的普通土壤表面可以用作發(fā)射墊，如果使用鋁板保護表面免于直接暴露于燃氣中，那么即使經(jīng)過數(shù)百次起飛，土壤也不會被破壞。
進氣口罩向上拉伸
研發(fā)過程
1955年，美國海空軍都要求貝爾為他們研制短距起飛/垂直降落的全天候戰(zhàn)斗轟炸機/截擊機，一開始被稱為2000型，海軍版為D-188，空軍版為D-188A，非官方軍事名稱分別為為XF3L和XF-109。
1959年，貝爾與康維爾合作成立了聯(lián)合武器系統(tǒng)管理小組，后來海軍取消了XF3L，1960年12月5日，貝爾公開展示了XF-109，然而1961年春季空軍也取消了項目。最后這種飛機只造出一架等比模型樣機，沒通過此階段就放棄了。項目耗資1700萬美元，耗工時超500,000小時。
性能：
乘員：1人
長度：18.90米
翼展：7.24米
高度：3.89米
翼面積：18.02平方米
空重：6260千克
裝載重量：10849千克
動力裝置：8臺通用電氣J85-GE-5渦噴發(fā)動機，每臺推力11.6千牛
最大速度：M2.3
航程：3704公里
作戰(zhàn)半徑：2172.6公里
升限：18000米
推重比：0.87
武器：4門20毫米航炮，108枚70毫米火箭彈，4000磅炸彈，2枚AGM-12空對地導(dǎo)彈，4枚AIM-9
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