越南并非像智利那種“1”字狹長(zhǎng)，而是呈“丁”字南北狹長(zhǎng)分布。整體特點(diǎn)是北部河內(nèi)是唯一有縱深可言的地方；南部胡志明市是最重要的港口大城市；而中部峴港是南北必經(jīng)之地，又是港口，自古極其敏感。當(dāng)年法國(guó)、日本入侵者都是先占峴港，再南北而動(dòng)。
所有的大一點(diǎn)的城市，幾乎都是沿海城市，或者是離海一小時(shí)車程。
越南有54個(gè)民族，其中京族占比86%，總?cè)丝诰徘Я俣嗳f，預(yù)計(jì)本世紀(jì)中葉人口會(huì)達(dá)到1.14億，并停止增長(zhǎng)勢(shì)頭。
GDP總量2020年約為1.7萬億元，遠(yuǎn)低于我國(guó)廣西的2.2萬億。不止是總體經(jīng)濟(jì)量，在增速和人均方面，廣西都是遙遙領(lǐng)先于越南的。
在東南亞11個(gè)國(guó)家中，論整體實(shí)力，越南只能排到第三階梯。第一梯隊(duì)是印尼，第二梯隊(duì)只有泰國(guó)，第三梯隊(duì)才是新加坡、馬來西亞、菲律賓、越南。然后是其他東南亞國(guó)家。
生活在越南，工資低是普遍現(xiàn)象。在河內(nèi)、胡志明市這些城市，每個(gè)月能到手2000多元的是比較正常的，像剛?cè)肼毣蛐绿と牍ぷ鞯娜藛T，基本都是1000多元。月薪能拿到3000元朝上的是蠻體面的。至于六七千的那種更是鳳毛麟角。
但是最近兩年越南的最低工資標(biāo)準(zhǔn)都有小幅度上漲，全國(guó)一類地區(qū)的最低工資要達(dá)到1千元，可這個(gè)一類地區(qū)的范圍并非是按省劃分，而是極個(gè)別的市或縣。對(duì)于大部分地區(qū)來說，會(huì)遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)字。
越南承接了越來越多的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大量勞動(dòng)力涌入工廠，像服裝、電子類都是勞動(dòng)密集型。
外資大廠的待遇，要好過本地代工企業(yè)。1500-2000元的薪資對(duì)于普工來說，已經(jīng)是非常不錯(cuò)的收入了，比一些其他的行業(yè)要穩(wěn)定。
印象中都以為越南的物價(jià)是非常非常低的，其實(shí)那都是數(shù)年前的事情。并且真的也要分情況來看，當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品之類是便宜，酒店住宿主要是有可選性，一般般便宜點(diǎn)的百元以下，好一點(diǎn)的一兩百也蠻多。
主要是像工業(yè)消費(fèi)品，超市的很多商品，對(duì)標(biāo)其收入的水平，真心不便宜了。如今按匯率計(jì)算，100元約等于36萬越南盾。
就區(qū)域而言，胡志明市的整體物價(jià)水平，要高于河內(nèi)。
這樣的物價(jià)水平不能算低，已經(jīng)快接近我國(guó)二三線城市的物價(jià)，只是總體來看偏實(shí)惠而已，另外就是匯率上大面額越南盾帶來的“揮霍感”的假象。
越南到處都是摩托車大軍，每家每戶都多以摩托車代步，經(jīng)常呼嘯而過。對(duì)于炎熱地區(qū)的越南，騎摩車固然拉風(fēng)涼快，可背后也有實(shí)際國(guó)情，那就是越南的汽車價(jià)格昂貴。
同樣的車型款式，越南的裸車價(jià)格要高于我們國(guó)內(nèi)的價(jià)格，高的甚至是能貴1倍。對(duì)于普遍收入只有2000左右的越南人來說，汽車絕對(duì)是奢侈品。
究其原因，本國(guó)確實(shí)工業(yè)實(shí)力薄弱，汽車品牌更是寥寥。汽車主要靠進(jìn)口，可關(guān)鍵就是越南的汽車關(guān)稅奇高，直接導(dǎo)致越南的汽車價(jià)格即使在東南亞地區(qū)，都是被賣得更貴。
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