在1989年6月的巴黎國際航展上,當一架蘇-27戰(zhàn)斗機在數(shù)萬人的面前做出令人吃驚的普加喬夫眼鏡蛇高機動飛行特技動作時,人們不得不對這種飛機的優(yōu)異性能刮目相看,并且記住了蘇-27這個名稱。
蘇-27的問世結(jié)束了米格飛機在前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機領(lǐng)域獨領(lǐng)風(fēng)騷的局面。而從1989年蘇-27問世至今,蘇-27戰(zhàn)機家族的隊伍仍然在不斷的壯大著,并且成為位居世界前列的尖端兵器。
蘇式系列戰(zhàn)斗機家族均由以前分管研制攻擊機和截擊戰(zhàn)斗機而著稱的前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計集團研制與生產(chǎn)。在蘇霍伊設(shè)計局研制的一百多個型號的各類飛機中,有約50種投入批生產(chǎn),且不乏世界明機。研制成功的著名機中有殲擊轟炸機蘇-7、蘇-17、蘇-24、蘇-30、蘇-34、強襲機蘇25、殲擊機蘇-27 、蘇-35、蘇-37 。
而這其中蘇-27和在其基礎(chǔ)上改進推出的蘇-30 、蘇-33、蘇-34、蘇-35和蘇-37等系列戰(zhàn)斗機被稱為蘇-27戰(zhàn)機家族。
蘇-27
蘇-27是由前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局設(shè)計的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢重型戰(zhàn)斗機。它于1969年開始研制,1977年5月20日試飛,1979年投入批生產(chǎn),1985年進入部隊。
當時美國受前蘇聯(lián)全天候改進型米格-21D、米格-25原型機和米格-23原型機首飛成功的影響,從1965年開始相繼提出了F-15“鷹”重型戰(zhàn)斗機計劃、F-16輕型戰(zhàn)斗機計劃作為美國空軍未來的新主力戰(zhàn)斗機。
蘇聯(lián)人不甘落后,作為回應(yīng)前蘇聯(lián)于1969年開始進行有針對性的未來前線戰(zhàn)斗機招標,其主要目標就是要超越F-15。經(jīng)過一番激烈競爭后,蘇聯(lián)決定發(fā)展較輕的米格-29以對抗F-16,發(fā)展重型的蘇-27以對抗F-15。
蘇-27戰(zhàn)斗機機長21.94米,翼展14.7米,最大起飛重量30噸,最大時速每小時2100公里,作戰(zhàn)半徑1500公里,實用升限18000米。
蘇-27飛機是當今世界上第三代的優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機,蘇-27的身材在西方的所有第三代戰(zhàn)機中只有F-15家族可以與之媲美。盡管蘇-27高大卻并不笨拙,而且極其靈活。由于蘇-27具有非凡的機動能力,北約形象的稱其為“側(cè)衛(wèi)”。
蘇-27飛機的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能非常好,飛機的速度大,升力好,機動性強。因此俄羅斯空軍的飛行員在訓(xùn)練當中就不斷的訓(xùn)練飛行員駕駛蘇-27這種飛機,做一些非常難以讓人接受的機動動作,最為著名的就是“普加喬夫眼鏡蛇動作”。
蘇-27本身就是一種優(yōu)良的戰(zhàn)斗機,而其更為重要的意義就在于在它的基礎(chǔ)上衍生出的一系列各具千秋的新型戰(zhàn)斗機。從此世界對蘇式戰(zhàn)機家族不得不刮目相看。
蘇-30
憑借著高超的機動性能、對地攻擊能力以及大載彈量,蘇-27戰(zhàn)斗機一問世便引起了各國的關(guān)注。然而由于當時前蘇聯(lián)特殊的國情和地理位置,使得蘇-27戰(zhàn)斗機的設(shè)計者們并沒有滿足于蘇-27所帶來的榮耀。于是一種在蘇-27基礎(chǔ)上研發(fā)的新型多用途戰(zhàn)斗機也就應(yīng)運而生了。
前蘇聯(lián)國土橫跨亞歐大陸,在北方和遠東地區(qū)有著極為漫長的空中邊界,這些廣闊的未開發(fā)地區(qū)只有相對較少的機場可以供作戰(zhàn)部隊使用。在這種情況下就要求當時的蘇聯(lián)空軍能夠擁有一種更遠航程和更強武器配置的新型戰(zhàn)斗機,蘇-30就是在這樣的情況下問世的。
蘇-30戰(zhàn)斗機機長21.94米,翼展14.7米,最大起飛重量33噸,最大時速每小時2125公里,最大作戰(zhàn)半徑3000公里,實用升限17500米。
蘇-30是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計局在蘇-27UB雙座教練機的基礎(chǔ)上改進而成的多用途戰(zhàn)斗機。1989年12月31日,在伊爾庫斯克飛機制造廠機場首飛。蘇-30最大的特點是在保留蘇-27空戰(zhàn)能力的基礎(chǔ)上增加了指揮戰(zhàn)斗機編隊作戰(zhàn)的能力。機上還安裝了先進的H001雷達,能使用新型的R77中距空空導(dǎo)彈,可同時制導(dǎo)兩枚導(dǎo)彈攻擊兩個空中目標,并具有對地攻擊能。
而蘇-30在航程上更是具有不俗的表現(xiàn),它滿油作戰(zhàn)航程可達3000公里,一次空中加油可達5200公里。他的發(fā)動機連續(xù)工作能力也讓人不得不嘆服,兩次空中加油他執(zhí)行任務(wù)的時間可以在10小時以上。蘇-30的原型機曾進行過15小時不著陸飛行,飛行距離長達12417公里。
為了提高蘇-30在國際市場上的競爭力,蘇霍伊的設(shè)計師們還給蘇-30的出口型加裝了不少法寶。
比如CIC-161主動雷達干擾系統(tǒng),X29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈,X58戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈等等。這些法寶使得蘇-30在國際市場上風(fēng)光無限。
2003年,蘇式戰(zhàn)機的出口占了世界軍機出口的四分之一,而這里的重頭戲便是蘇-30,可見各國軍事專家對他的追捧。
蘇-30在蘇-27的基礎(chǔ)上不僅作戰(zhàn)航程大大提高,同時也由單一的空空作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機搖身一變轉(zhuǎn)化為集空對空、空對地等多功能于一身的多用途戰(zhàn)斗機。這不僅大大提高了蘇式戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)效能,同時也為蘇式戰(zhàn)斗機提供了更為廣闊的展現(xiàn)自己優(yōu)越性能的空間。
蘇-33
在這之后隨著俄羅斯海上實力的日益壯大,尤其是航空母艦的發(fā)展,挑選一種優(yōu)秀的艦載機便成為了迫在眉睫的事情。
上世紀70年代,面對美國航空母艦戰(zhàn)斗群咄咄逼人的進攻態(tài)勢,蘇聯(lián)海軍開始裝備基輔級中型航空母艦和雅克38垂直起降戰(zhàn)斗機,同時又提出了研制大型多用途航空母艦的計劃。
庫茲涅佐夫號航空母艦就是在這樣的條件下產(chǎn)生的。庫茲涅佐夫號是前蘇聯(lián)和俄羅斯第一艘真正意義上的航空母艦,也是俄羅斯目前唯一一艘航空母艦。它以基輔級航空母艦為基礎(chǔ)進行設(shè)計,但飛行甲板有了足夠的長度,防衛(wèi)能力也有了很大的加強。
而蘇-33戰(zhàn)斗機也是庫茲涅佐夫號航母上搭載過的唯一一種艦載機。蘇-33戰(zhàn)斗機機長21.94米,翼展14.7米,最大起飛重量33噸,最大時速每小時2300公里,作戰(zhàn)半徑1100公里,實用升限18000米,起飛滑跑距離100米。
蘇-33是世界上第一種在機身前部安裝前水平翼的艦載作戰(zhàn)飛機。與蘇-27相比一是它的機翼特別小,這樣可以減少起飛和降落的滑行距離,增加機動性能。二是它的前起落架為雙輪。三是縮短了尾椎加裝了著艦攔阻鉤。四是它的機翼外段和平尾可折疊,除了這些特點蘇-33還能為友機加油甚至擔(dān)當指揮機的角色,是一個典型的復(fù)合型人才。
蘇霍伊飛機設(shè)計局在蘇-27這個最優(yōu)秀的武器平臺上,最先衍生的機型是蘇-30和蘇-32 。蘇30是一種主要用于對地攻擊的多用途的戰(zhàn)斗機。蘇-32飛機主要是供俄羅斯海軍航空兵使用的殲擊轟炸機,幾乎是在蘇-32飛機研發(fā)成功的同時,蘇霍伊飛機設(shè)計局又生產(chǎn)研發(fā)了一種新型的艦載戰(zhàn)斗機,這就是蘇33戰(zhàn)斗機。
1982年8月21日,米高揚格列維奇飛機設(shè)計局設(shè)計生產(chǎn)的米格-29K首飛成功。與此同時,蘇霍伊公司生產(chǎn)的T-10-3試驗機也于1982年8月28號完成從滑躍甲板起飛的實驗。但兩者不同的是,米格29K的滑跑距離為250米,而T103試驗機的滑跑距離卻不超過230米。如遇到航空母艦甲板風(fēng)的作用,它甚至可以在142米的距離內(nèi)完成起飛。
就這樣蘇霍伊公司生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機成功拿到了庫茲涅佐夫號航母的登船票。同時蘇-27艦載型的型號名稱也正式被確定為蘇-27K。當然他現(xiàn)在還是在滑跑起飛,今后如果能夠使用蒸汽彈射起飛,它的距離還會更短,載彈量還可以更大。在100公尺這個距離當中,目前已經(jīng)可以帶彈六噸。如果今后采用彈射起飛,就可以帶彈八噸。這種飛機是俄羅斯海軍當中唯一能在航空母艦上滑跑起降的新型的戰(zhàn)斗機。
除了進行從滑躍甲板起飛的試驗外,蘇-27K還初步進行了彈射器的實驗,為后續(xù)采用彈射起飛方式進行了前期準備。
在1989年9月,庫茲涅佐夫號航空母艦開始試航前,蘇-27K已經(jīng)基本上完成了全部的設(shè)計和試驗工作,并對飛機起飛、著艦、空中加油和機翼折疊等技術(shù)進行了相當充分的實驗。1989年11月,蘇-27K首次在航空母艦上著艦,并被更名為蘇-33型艦載戰(zhàn)斗機。
1993年,蘇霍伊公司交付了首批蘇33艦載戰(zhàn)斗機,從而組建了俄羅斯海軍第一支艦載機作戰(zhàn)部隊。
蘇-33的著艦歷程可謂是一波三折,但最終能夠成功登上庫茲涅佐夫號航母也可謂是功德圓滿。
蘇-35
隨著國際戰(zhàn)斗機市場的不斷變化,尤其是第四代戰(zhàn)斗機的相繼推出,以往的蘇系列戰(zhàn)斗機逐漸失去了競爭優(yōu)勢。為了確保蘇系列戰(zhàn)斗機在國際市場上的份額,蘇霍伊公司也在不斷的研制著更為卓越的新式戰(zhàn)機。就這樣蘇氏“側(cè)衛(wèi)”系列的最后一位成員也閃亮登場了。
蘇-35戰(zhàn)斗機機長21.94米,翼展14.7米,最大起飛重量33噸,最大時速每小時2500千米,作戰(zhàn)半徑1500公里,最大5G外掛八噸。
蘇-35單座攻擊戰(zhàn)斗機在1983年12月29日開始設(shè)計首架原型機。1988年6月28日首飛,1992年首次在英國范保羅航展上公開展出。2004年4月,首批蘇-35戰(zhàn)斗機正式裝備俄羅斯空軍。
蘇-35已經(jīng)遠遠的超出了第三代戰(zhàn)斗機的一些戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。但是由于它不隱形,它又不能算作第四代戰(zhàn)斗機,因此我們把它叫做三代半戰(zhàn)斗機。蘇-35飛機在主機翼的前緣設(shè)立一對非常小的小鴨翼。由于這對小鴨翼的設(shè)計成功,使蘇35飛機的戰(zhàn)斗機動性能非常好。
與蘇-27相比,蘇35靈活性增加,機動性能更高。它不凡的性能使它可以在任何位置完成超眼鏡蛇擊中動作,同時還可以發(fā)射導(dǎo)彈。他裝備了NO-11M新型火控雷達,可以同時跟蹤15個空中目標,并且能夠?qū)ζ渲辛鶄€目標進行有效的打擊。蘇35飛機有14個外掛點可掛14枚導(dǎo)彈,是世界上掛載導(dǎo)彈數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機。
蘇-35還是蘇霍伊設(shè)計局研發(fā)的第一種具有后射空對空近程導(dǎo)彈能力的機型。這種能力也被稱為“越肩發(fā)射”。在近距空中格斗中尤其是機群格斗中,這種能力可以直接打擊后面的敵機而無需轉(zhuǎn)向。
從蘇-27問世至今,蘇系列戰(zhàn)斗機已經(jīng)成為俄羅斯軍機家族中最成功的機型,是保持俄羅斯空中力量的重要基礎(chǔ)之一。另一方面,蘇系列戰(zhàn)斗機也出口到眾多國家,成為許多國家重要的空中力量。
毫無疑問的是蘇-27系列戰(zhàn)機已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的經(jīng)典戰(zhàn)機。盡管蘇-27的后續(xù)機型都是在他的基礎(chǔ)上改進而成的,但是他們卻各有優(yōu)勢和特長。
比如蘇-35主攻空戰(zhàn),蘇-30兼顧空戰(zhàn)和對地攻擊,蘇-33是甲板起降艦載機,他們逐漸形成了一個不斷壯大的蘇式家族,其優(yōu)越的技戰(zhàn)術(shù)性能讓西方國家也不得不刮目相看。在四代機和5代機逐漸稱霸天空的時代,蘇系列戰(zhàn)斗機憑借著優(yōu)秀的設(shè)計和不斷的發(fā)展在世界各種戰(zhàn)機中仍然保留有一席之地。
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