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世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布了《世界鋼鐵統(tǒng)計數據2021》報告，報告對全球鋼鐵產量等主要指標進行了介紹，同時也發(fā)布了全球50強主要鋼鐵生產國/地區(qū)和全球50強鋼鐵公司。值得一提的是，中國以10.64億噸粗鋼產量蟬聯(lián)榜單第一名，尤其是中國寶武鋼鐵集團也以1.15億噸產量成為全球第一大鋼鐵公司。下面分別介紹世界各國鋼產量具體情況如下：

一、中國（鋼產量百萬噸：1064.8）

點評：中國是世界最大的鋼鐵生產和消費國，現已建成世界上最為完備、先進的鋼鐵生產體系，為實現低碳綠色高質量發(fā)展奠定了堅實基礎。回首中國的工業(yè)化進程，也是從大煉鋼鐵開始的。建國剛開始，中國每年鋼產量只有16萬噸，如今中國鋼鐵行業(yè)產量世界第一。從一窮二白到世界鋼鐵生產狂魔，中國僅僅用了60年時間。

鋼鐵工業(yè)作為國民經濟重要基礎產業(yè)，是全球矚目的碳排放重要部門和碳減排行業(yè)。在全球低碳發(fā)展大勢下，中國正在聚力“3060”雙碳決策，積極構建碳達峰碳中和“1+N”政策體系，尤其是《鋼鐵行業(yè)碳達峰實施方案》作為“N”中系列將于2022年發(fā)布。中國對未來3~5年鋼鐵工業(yè)低碳轉型提出了目標任務和具體要求：到2025年，中國鋼鐵工業(yè)將力爭基本形成布局結構合理、資源供應穩(wěn)定、技術裝備先進、質量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳可持續(xù)的高質量發(fā)展格局。

值得一提的是，中國的鋼鐵工業(yè)水平幾十年里獲得了空前的提高，我們所生產的鋼鐵品種越來越多，甚至還打造出了一些國際社會中難得一見的鋼鐵品種，比如著名的手撕鋼。這種鋼材比A4紙還薄，厚度只有0.02mm，只要輕輕用力就能撕開。這種鋼材到底有什么重要？首先這種鋼材的柔韌性非常好，而且重量極低，因此它經常被運用在航空航天深海探測等重要的高精尖技術領域。即便是世界上現在手撕鋼生產的最先進國家，德國和日本制造的手撕鋼厚度也有0.05毫米。

值得一提的是，中國巨大鋼鐵產量有相當一大部分都是粗鋼的產量，尤其是特種鋼材占比相對較低，之前進口的往往是價格更貴的特殊鋼材。中國鋼鐵工業(yè)的產能體量相當巨大的，但很多高端的特殊鋼材，只有依賴進口。在全球高端特殊鋼材的市場占有率上，日本占了全球市場的33%。

中國雖然地大物博，但鐵礦含量比較低，并且不易開采。據統(tǒng)計局公布的數據顯示，早在2019年中國鐵礦石產量為84435.6萬噸，遠遠跟不上鋼鐵行業(yè)的生產量。在中國本土開采鐵礦石的價格可能還要比進口鐵礦石的港口價格高，因此中國鋼鐵企業(yè)都要向國外進口鐵礦石。中國的鐵礦石大多依賴進口。比如在進口鐵礦石中，有60%的量來自澳大利亞，20%來自于巴西。

二、印度（鋼產量百萬噸：100.3）

點評：印度是全球第二大鋼鐵生產大國。比如2021年前4個月，印度的鋼鐵產量約為3820萬噸，同比增速高達26.9%，是全球主要鋼鐵生產大國中“唯一一個增速超過20%的國家”。印度最大的鋼鐵企業(yè)京德勒西南鋼鐵公司(JSW)曾經計劃在奧利薩邦(Odisha)和賈蘇古達邦(Jharkhand)建設2家年產能1000萬噸的鋼廠，其目標是在2030年前實現粗鋼總產能超過4000萬噸。無疑建設這2家鋼廠也是JSW為響應印度“鋼鐵夢”的一部分。

值得一提的是，印度的“鋼鐵夢”要追溯至印度總理莫迪早在2015年提出的鋼鐵振興計劃，當時莫迪曾在五萬鋼鐵工人誓師大會上展示決心：鋼產量要超過中國，將來某一天要用印度的鋼鐵制造航空母艦。2015年6月1日，時任印度聯(lián)邦鋼鐵和礦業(yè)部部長托馬爾就曾經提出，印度未來10年將投資2.94萬億盧比(相當于461億美元)以提振該國鋼鐵產能，并計劃在2025年前將該國的粗鋼年產能提升至3億噸左右。

值得一提的是，鋼鐵工業(yè)占到了印度溫室氣體排放總量的6.2%左右。印度鋼鐵管理局（SAIL）鋼鐵業(yè)務的排放量按照7%的累計年增長率逐年增長，計劃將從2016年的3.18億噸增至2020年的4.15億噸。印度曾經在全球溫室氣體的排放總量中占到大約6%，尤其是印度國內近79%的排放來自能源和制造行業(yè)。

據巴黎氣候協(xié)議的要求，印度自愿在2030年之前將單位GDP碳排放強度減至2005年的33%-35%左右。為了減少鋼鐵行業(yè)溫室氣體排放，印度鋼鐵部門已經遞交了國家自主貢獻預案（INDC），按照每噸粗鋼計，2030年的二氧化碳排放量目標分別為：高爐-轉爐（BF-BOF）工藝路線2.2-2.4噸，直接還原鐵-電爐（DRI-EAF）工藝路線2.6-2.7噸。

塔塔鋼鐵是塔塔集團全資擁有的一家印度支柱產業(yè)公司，成立于1907年，總部位于印度Jharkhand邦詹謝普爾。目前年產能達2700萬噸，為世界第六大鋼鐵公司。塔塔鋼鐵的業(yè)務遍及世界45個國家，制造中心分布于英國、荷蘭、印度、新加坡、越南、泰國以及中國等。其中塔塔鋼鐵在中國的無錫和廈門分別投資建有兩個鋼廠，在遼寧建有一個鋼鐵生產用耐火材料廠。

早在2007年2月，塔塔鋼鐵出資113億美元成功收購歐洲第二大鋼鐵公司英荷科魯斯(Corus)，創(chuàng)下印度迄今為止最大的一起海外并購紀錄，并使塔塔鋼鐵一躍成為世界第六大鋼鐵公司。

塔塔鋼鐵被認為是世界上制造成本最低的鋼鐵公司。面臨全球鐵礦石價格上漲及能源價格高企帶來的成本壓力，穆瑟拉曼表示，塔塔鋼鐵之所以能成為世界上制造成本最低的工廠之一，一個很重要的原因是塔塔鋼鐵在印度擁有自己的鐵礦石資源，同時生產效率也很高。

三、日本（鋼產量百萬噸：83.2）

點評：日本冶煉鋼鐵的技術處于全球公認的領先地位。日本的鋼鐵技術包括煉鋼技術世界領先，甚至歐美發(fā)達國家都所不能及的，日本的領先另外一方面體現在專利領域，可以說世界上幾乎沒有一個高爐或煉鋼廠不是利用日本的許可證建造的。作為一個本土不產鐵礦石的國家，鋼鐵產量和質量都全球領先，十分令人敬佩。

日本的冶金技術更是達到了世界一流水準。特別是在底吹技術、爐渣飛濺保護、熔爐精煉等關鍵技術領域，日本不僅擁有相應的技術專利，還將其全面應用到工業(yè)化生產中，為鋼鐵工業(yè)的重新崛起注入強心劑。日本在鋼鐵產業(yè)及冶金技術領域依然保持著眾多記錄。比如日本JSW工廠成為全球僅有的一家能生產核電廠壓力容器的工廠，占據全球市場八成份額；而日本的神戶制鋼僅僅是日本第三大鋼企，卻雄踞世界500強企業(yè)行列。神戶制鋼生產的鋼材在機械、工程等很多工業(yè)領域被廣泛應用，甚至一些歐美發(fā)達國家也要從日本進口。更讓日本人驕傲的是，最權威的鋼鐵冶金期刊《ISIJ》也在日本。

值得一提的是，日本歷史上鋼鐵研究機構還承擔了相當一部分軍用鋼材的開發(fā)和制造任務，比如八幡制鐵所在船體用鋼板、防彈鋼板、船體用高張力鋼板等方面的研究，日本制鋼所在造船用鑄鍛鋼領域的研發(fā)等。再比如日本鋼管的高張力鋼板研究，住友金屬的鑄鍛鋼、磁石鋼等合金鋼的開發(fā)，以及神戶制鋼的船用鋼材和軍用特殊鋼的研發(fā)等。

日本擁有享譽世界的五大鋼鐵企業(yè)之一。 日本的5大鋼鐵企業(yè)有：新日鐵，JFE，住友金屬，東京制鋼，神戶制鋼。

新日鐵：全名新日本制鐵公司，全球市場競爭力最強的鋼鐵企業(yè)之一，無論從企業(yè)的研發(fā)能力、管理水平，還是從產品的質量和技術含量方面來講，都堪稱鋼鐵界的翹楚。尤其在鍍鋅鋼板和汽車用鋼板領域里的技術水平全球位居第一，日本第一。比如國內的摩天大廈的主體鋼結構工程完全依賴日本。比較有名的深圳帝王大廈的主體鋼材全部采用新日鐵的鋼材。

住友金屬：日本鋼鐵著名的壟斷企業(yè)，擁有龐大的子公司群，大部分和鋼鐵有關。在沙特阿拉伯、墨西哥、巴西、美國以及東南亞的一些國家和地區(qū)設有一批分廠和辦事處。主要產品有鋼管、鋼板、條鋼、鑄鍛件、電線桿、火車輪箍、工程機械等。很多國家高鐵的輪子就是住友金屬制造的。

JSW日本制鋼所：全球領先的生產特殊鋼材和產業(yè)機械的綜合性制造公司，其特殊應用鋼材和塑料機械在世界市場占有重要地位，曾經是世界上唯一個能夠制造核電廠壓力容器的工廠。全球有約130個核能反應堆采用JSW的壓力容器及配套設備，這一數據占據全球80%的市場份額。全世界核電廠都要依賴于JSW的壓力容器。

神戶制剛：早在2007年神戶制剛就生產出了世界上最強硬的鋁合金，這種鋁合金用途廣泛。這種鋁合金的可拉長度比美國洛克希德馬丁公司的鋁-鋰合金還要長10%，是目前世界上最強硬的。這種新的材料可用于賽車和航天飛機。

東京制鋼：東京制鋼是全球鋼纜行業(yè)領域的先驅。

四、美國（鋼產量百萬噸：72.7）

點評：美國是全球公認的鋼鐵強國。美國曾是鋼產量居世界首位的國家，美國曾經以1億噸左右粗鋼消費量支撐全球最大的經濟體的科技、軍事、航空航天等尖端工業(yè)。盡管美國鋼鐵企業(yè)裝備水平并不高，卻能生產出眾多高質尖端產品，比如美國能生產大單重特厚寬5米以上鋼板軋機，曾是世界上第一臺5米以上的寬厚板軋機。

美國的熱冷連軋帶鋼機大多是上世紀70年代之前建成，但能生產優(yōu)質的汽車板、家電板、鍍錫板。美國航空航天等尖端工業(yè)用鋼和合金也大都在中小型鋼廠生產。值得一提的是，生產工藝技術優(yōu)良、科技人員和工人掌握生產技術能力強是鋼鐵生產品種和質量的重要因素。

全球普遍采用的超高功率電弧爐概念是美國聯(lián)合碳化物公司和西北鋼線材公司首先提出并率先建成兩臺135噸超高功率電弧爐。電爐短流程鋼廠（從長材到板材）在美國領先發(fā)展。比如全球第一臺薄板坯連鑄連軋生產線在美國紐柯公司取得成功。第一臺中等厚度的板坯連鑄連軋生產線在美國阿姆科公司曼斯菲爾德工廠成功投產，薄帶連鑄首先在美國紐柯公司兩家工廠進行商業(yè)化生產。再比如美國伊普斯科公司蒙特利埃廠建成投產了全球第一臺成卷軋制中板生產線。盡管美國鋼鐵企業(yè)競爭力不高，但美國紐柯公司在世界鋼動態(tài)公司的世界鋼鐵企業(yè)競爭力排名僅次于韓國浦項和日本新日鐵住金名列第三。

美國是一個鋼鐵積蓄量大的國家，廣泛采用廢鋼-電爐法煉鋼，其電爐鋼占產鋼總量比例在50%以上。采用廢鋼-電爐法煉鋼是鋼鐵工業(yè)最大、最重要的循環(huán)經濟，可以少用生鐵可以節(jié)省從礦山采選礦、燒結或球團、焦化、煉鐵等基建費用，特別是可少消耗能源，少排放污染環(huán)境的氣體、液體和固體。

美國“鋼鐵大王”安德魯·卡內基是全球第一個在鋼鐵加工中充分利用新技術的規(guī)模經濟優(yōu)勢的企業(yè)家。1867年，他在匹茲堡建立了一座龐大的一體化的貝斯麥鋼軌用煉鋼廠即埃德加·湯姆森煉鋼廠，該廠在長達10年的時間里一直是世界是最大的煉鋼廠。在1935年，至少有44個美國鋼鐵廠的生產能力超過40萬噸，是當時英國最大鋼鐵企業(yè)斯圖爾特——勞埃德公司的2倍，其中美國有18家企業(yè)的鋼鐵生產能力超過了100萬噸。

美國鋼鐵企業(yè)在20世紀60年代以前，以其完善的公司組織結構、鋼鐵廠和單個生產設備的規(guī)模大、經濟規(guī)模合理而著稱，并在這方面長期保持了全球領先地位。但從20世紀60年代起，世界其他國家和美國在這方面的差距逐漸縮小，日本開始在某些方面已經超過了美國(主要是在工資和基建成本方面)。

由于技術的進步，世界范圍內鋼鐵工業(yè)燃料的消耗大大降低，美國五大湖和內陸地區(qū)的鋼鐵企業(yè)原有的資源優(yōu)勢在50年代后逐步消失：另一方面，大規(guī)模海運成本的降低，使得在沿海地區(qū)興建大型鋼鐵企業(yè)成為更具有優(yōu)勢的一種產業(yè)布局選擇，這也使沿海建廠的日本鋼鐵企業(yè)在產品價格方面更具有競爭力；再者，日本鋼鐵工業(yè)是“外向型”產業(yè)，即鋼材產量的30%左右用于出口，美國是其重要的出口國，這也使美國鋼鐵工業(yè)直接面對日本鋼鐵工業(yè)的競爭，而美國鋼鐵產品成本要遠遠高于日本鋼鐵產品的成本，從而使美國鋼鐵企業(yè)失去競爭優(yōu)勢?？梢哉f，自20世紀70年代起美國鋼鐵企業(yè)在技術創(chuàng)新、技術應用、設備投資、生產規(guī)模等方面開始落后于日本鋼鐵工業(yè)。

綜上所述，美國的鋼鐵工業(yè)在經過了20世紀初期、中期的高速發(fā)展之后，從20世紀70年代開始陷入了衰退的境地，從20世紀80年代開始，美國鋼鐵工業(yè)已經退出美國國內主導產業(yè)的地位。

事實上，美國發(fā)展鋼鐵工業(yè)擁有有利的資源條件，美國擁有豐富的鐵礦石資源，品位也非常高，礦山工業(yè)發(fā)達，原料和燃料有充足的供應。比如阿巴拉契亞山區(qū)有豐富的煉焦煤，蘇比利爾湖西部有豐富的鐵礦(目前富鐵礦已趨枯竭，但含鐵22%—35%的貧礦儲量巨大，以五大湖沿岸的梅薩比鐵礦最為著名）。

值得一提的是，由于鋼鐵業(yè)的快速發(fā)展，1910年美國的鐵路里程即達到近40萬公里，曾經是世界上鐵路里程最長的國家。

美國鋼鐵工業(yè)展覽會（AISTech）是世界上最著名的鋼鐵工業(yè)展，也是世界上規(guī)模最大的工業(yè)貿易展之一，現每年舉辦一屆，主辦方為美國鋼鐵技術協(xié)會。

五、俄羅斯（鋼產量百萬噸：71.6）

點評：俄羅斯是全球十大主要產鋼國之一。俄鋼鐵工業(yè)產值占國家GDP總量約5%，占工業(yè)生產總產值的12%，鋼鐵產品出口占對外出口總額約10%。俄羅斯相對于其他國家在鋼鐵行業(yè)有較大優(yōu)勢，因為其鐵礦資源儲量居世界第一位，電爐煉鋼成本處全球較低水平。俄羅斯擁有深厚的是鋼鐵工業(yè)基礎，因為曾經的前蘇聯(lián)在軍事力量上是唯一一個能夠和美國抗衡的國家，當時蘇聯(lián)海軍就有9艘航母，盡管這些航母的性能不如美國，但數量上確實能夠和美國相差無幾。

前蘇聯(lián)建立以后扛過了一階段時間的封鎖，開始加速從德國、美國引入先進的鋼鐵生產技術，1930年鋼產量首次超過500萬噸，1935年突破1000萬噸，到二次世界大戰(zhàn)開始的1939年，鋼產量達到1879萬噸，僅次于美國的4790萬噸和德國的2250萬噸，居于世界第三位。為二戰(zhàn)期間飛機、坦克、戰(zhàn)車、火炮的鋼鐵轟鳴奠定了基礎。

到了1967年，是全球鋼鐵史重要的年代，因為第二個億噸鋼鐵大國誕生了，蘇聯(lián)在短短十四年間其鋼產量達到10222萬噸。到了1971年，蘇聯(lián)歷史上首次超過美國，鋼產量12064萬噸（美國是10927萬噸），并在后面的很長時間里領跑，美國則在1973年以13681萬噸再次領先后，達到自己產量的最高峰，其后到2020年也再沒有超越過，并且開始逐漸下降。

值得一提的是，俄羅斯鋼鐵行業(yè)產能集中度居全球第一位，前7大鋼企鋼鐵產量占總產量80%以上。俄新利佩茨克鋼鐵公司鋼鐵產量，曾經占俄當年鋼鐵總產量的23%，位居俄各大鋼鐵公司產量榜首。俄羅斯新利佩茨克鋼鐵公司主要生產扁板材（占比82%）及型材（18%），其鍍鋅板和彩涂板在俄市場占有率分別達23%和22%，電工鋼市場占有率更高。

俄羅斯為鋼材凈出口大國，每年出口量約占總產量的40—50%。其中，生鐵出口穩(wěn)居全球生鐵出口量第一位。

六、韓國（鋼產量百萬噸：67.1）

點評：韓國早在90年便成為世界第六大鋼鐵生產國。到了2018年，韓國粗鋼產量占全球的比重為5.9%，排名全球第四。值得一提的是，韓國城市化和工業(yè)化推動了鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。一方面，城市化帶來建筑活動增加，進一步拉動鋼材需求增長。另一方面，農村到城市的遷移使廉價勞動力得以實現，為工業(yè)化提供了條件。20世紀60年代，韓國只有20%的人口生活在城市，到90年代中期，這個數字飆升到80%左右。

值得一提的是，韓國浦項鋼鐵公司成立伊始，該公司從日本新日鐵獲得了技術，并努力應用從這家先進鋼鐵制造商那里學到的先進技術，無論是從運營技術還是到產品生產技術。到了20世紀70年代末，由于韓國鋼鐵工業(yè)的迅速發(fā)展，日本和其他發(fā)達國家的鋼鐵企業(yè)不愿意再轉讓新技術。因此，浦項鋼鐵公司成立了浦項技術研究實驗室、浦項產業(yè)科學研究院（RIST）和浦項科技大學（POSTECH），開始致力于開發(fā)新的鋼鐵先進技術。尤其是浦項將超過1%的研發(fā)資金用于研發(fā)、培育先進技術，并建立高附加值的生產系統(tǒng)。

最終韓國浦項的努力獲得了回報，現在該公司已經開始在海外銷售其獨特的技術，比如POIST（POSCO屬于獨創(chuàng)的煉鋼技術）、FINEX熔融還原煉鐵工藝技術和CEM（緊湊式無頭連鑄及軋制）技術。并試圖通過增加WB/WF（被認為是全球最好、全球第一）產品的銷售來提高盈利能力。因此，韓國浦項通過持續(xù)的技術創(chuàng)新來確保全球競爭力，使韓國保持鋼鐵行業(yè)關鍵貢獻者的領先地位，并且克服了與其他先進鋼鐵企業(yè)的激烈競爭，并最終成為全球鋼鐵巨頭。

七、土耳其（鋼產量百萬噸：35.8）

點評：土耳其是世界第一大廢鋼進口國，若據2018年的出口數據顯示，土耳其是世界第六大鋼材出口國以及第二大螺紋鋼出口國。土耳其鋼鐵業(yè)起步于20世紀30年代，與土耳其工業(yè)同步發(fā)展。應國防工業(yè)的需要，土第一家鋼鐵廠MKEK于1928年在KIRIKALE成立。1937年，土第一家聯(lián)合鋼鐵廠KARDEMIR成立。1960年，土第一家私營電爐煉鋼廠METAS在伊茲密爾建成投產，當時年生產能力為2萬噸。

土第二家聯(lián)合鋼鐵廠ERDEMIR成立于1965年，并且開創(chuàng)了土生產平鋼的先河。土第三家聯(lián)合鋼鐵廠ISDEMIR于1975年組建。2002年，土鋼鐵生產再創(chuàng)歷史記錄，產量排名世界第13位，并進入歐洲前10大鋼鐵生產國行列。

土耳其三大長流程鋼廠：Erdemir、Isdemir以及Kardemir，合計產量占國內粗鋼總產量的30%以上，其余29家均為電爐煉鋼。

盡管土耳其鋼鐵工業(yè)與大國相比規(guī)模不大，但普遍采用世界高端技術，比如土耳其的Gebez的一家鋼廠裝配了西門子VAI公司設計制造的高功率電弧爐，電爐總容量275t，年產鋼量可達250萬噸，且操作實現全自動化，約60分鐘生產一爐鋼；再比如土耳其馬爾馬拉產區(qū)的IcdasBiga鋼鐵廠采用了SMSCONCAST設計的超高化學能電爐（UHCP），生產率達到320t/h，設計指標均達到世界尖端水平。土耳其許多鋼鐵生產企業(yè)都已經獲得了一系列國際標準的認證。據世界鋼協(xié)數據顯示，早在2018年土耳其粗鋼產量為3731.2萬噸，世界排名第八。

八、德國（鋼產量百萬噸：35.7）

點評： 歐洲是近代鋼鐵工業(yè)的發(fā)源地。早在1875年德國與英國、和法國鋼產量合計達到135萬t，就占世界70%以上。德國鋼鐵工業(yè)粗鋼總產量曾占歐盟25國粗鋼總產量的四分之一，位居世界第六。早在二戰(zhàn)時期德國就擁有先進的裝甲材料技術。比如二戰(zhàn)世界上最優(yōu)質的軍艦舷側裝甲是英國的1930CA（引進自捷克）和德國的 KC n/a；比如最優(yōu)秀的軍艦水平裝甲是德國WH鋼；再比如最優(yōu)秀的軍艦結構用鋼是德國ST52；最優(yōu)秀的坦克裝甲是虎I坦克正面的鎳鉻表面硬化合金鋼等等。

德國不僅是鋼鐵生產大國，也是鋼鐵貿易大國，其出口量一直保持生產總量的50%左右，德國擁有世界級的大型鋼鐵集團——蒂森股份公司和克虜伯股份公司，它們均始建于上世紀初期，曾為歐洲鋼鐵工業(yè)和機器制造業(yè)作出杰出的貢獻，是德國重工業(yè)的縮影。

蒂森克虜伯集團為德國工業(yè)巨頭， 旗下有670個子公司，雇員超過199,000人，銷售額達380億歐元，為世界財富500強。集團下屬的蒂森克虜伯電梯集團是全球三大電梯和自動扶梯生產商之一。

在冶煉技術領域，德國主要采用高爐煉鋼法[iv]（占目前粗鋼總產量的68.9%）和電弧爐煉鋼法。

德國鋼鐵工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的主要目標是：保證在國際競爭中的領先地位;德國鋼鐵生產戰(zhàn)略是提高產品的價值,因此。值得一提的是，德國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展,得益于科研和高校的共同協(xié)作,德國鋼鐵工程師學會起了聯(lián)絡和核心作用。德國鋼鐵工業(yè)將繼續(xù)保持在世界鋼鐵領先行列中的地位。

九、巴西（鋼產量百萬噸：31）

點評：巴西鋼鐵業(yè)在世界鋼鐵行業(yè)中極具競爭力。在擁有十分豐富的高質量鐵礦石資源和廉價勞動力的優(yōu)勢下，巴西得以成為全球鋼鐵生產成本最低的國家之一。

巴西是拉丁美洲國家中最重要的經濟體之一，其鋼材消費量占該地區(qū)總計消費量的約56%，粗鋼產量占該地區(qū)總計產量的74%。作為“金磚五國”之一的巴西，憑借其資源優(yōu)勢，其鋼鐵企業(yè)的利潤狀況前幾年普遍良好，眾多國外鋼鐵公司紛紛在巴西投資鋼廠和礦業(yè)。

同時，巴西也是該地區(qū)最大的鋼材出口國。尤其是2014年世界杯足球賽和2016年奧運會在巴西舉辦，巴西鋼鐵企業(yè)將得益于基礎設施建設對鋼材消費的拉動。

巴西鋼鐵業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅珶o論巴西國內還是國外鋼鐵公司，在巴西投資鋼鐵都面臨著保護環(huán)境、實現可持續(xù)發(fā)展的問題。

巴西鋼鐵需求和產能都有著巨大的增長潛力。與此同時，由于巴西政府歷來重視環(huán)保方面的立法和對環(huán)保的監(jiān)督管理，對鋼鐵投資行為的環(huán)保要求甚高，巴西鋼鐵業(yè)面臨日趨嚴格的環(huán)保要求和政府及非政府組織對社會責任的要求。

十、伊朗（鋼產量百萬噸：29）

點評：伊朗對鋼鐵工業(yè)制定戰(zhàn)略發(fā)展計劃——“2025計劃”，確定了在2025年鋼鐵產能達到5500萬噸的目標。伊朗幾乎所有重要的鋼鐵廠商都完全或部分隸屬于政府下轄的伊朗礦業(yè)發(fā)展和改革組織（IMIDRO），該組織對制定伊朗金屬采礦業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略起著重要作用。其中，最重要的3家鋼鐵生產企業(yè)分別是伊斯法罕鋼鐵公司（Esco）、穆巴拉克鋼鐵公司（Mobarakeh）和胡澤斯坦鋼鐵公司（Khouzestan）。

Esco：是伊朗鋼結構產品的最大制造企業(yè)，也是最大的長材生產廠家，產品包括角鋼、槽鋼、盤條和線材，也是唯一擁有大型高爐的生產廠家；

Mobarakeh：是伊朗最大的鋼鐵公司，其鋼材產量占伊朗的約50%，95%以上為汽車用扁平材，粗鋼年產能為720萬噸。該公司將再新增325萬噸的煉鋼產能，同時計劃將產品的70%在伊朗國內市場銷售，30%用于出口。該公司出口產品將占到伊朗年出口量的60%。

伊朗是亞地區(qū)最重要的鐵礦石產區(qū)，原礦儲量約25億噸，含鐵儲量約14億噸，分別占世界總量的1.47%和1.75%，分別居世界第12位和第11位。據了解，伊朗鐵礦含二氧化硅量高，粒度較粗，是很好的配礦品種。由于擁有較低的能源成本和豐富的鐵礦資源，伊朗生產的直接還原鐵在國際市場具有較強的競爭力。伊朗已成為國際市場重要的直接還原鐵供應國。

值得一提的是，伊朗鋼鐵工業(yè)是該國國內最大的國有工業(yè)企業(yè)，是主要經濟支柱之一。鋼鐵工業(yè)對國家稅收，工人就業(yè)以及進入國際市場意義重大，伊朗年產直接還原鐵能力在５００萬噸左右，位居全球第三，名列委內瑞拉和印度之后。

2021世界各國鋼產量排行榜

2021全球鋼鐵企業(yè)50強名單