“空中加油”是短線技術(shù)的一種戰(zhàn)法。通常出現(xiàn)在漲停板或股價(jià)連續(xù)拉升之后，出現(xiàn)“空中加油”技術(shù)形態(tài)，后期大概率股價(jià)會(huì)上漲。
“空中加油”是一波上漲之后的蓄勢(shì)，顧名思義，空中，定然是股價(jià)經(jīng)過一波拉升，股價(jià)已到相對(duì)高位。加油，既然需要加油，定然是上漲動(dòng)能不足，需要休整一下，再繼續(xù)上行。
“空中加油”形態(tài)，可以是一根K線，也可以是兩根、三根甚至多根K線的組合形態(tài)。這需要根據(jù)個(gè)股當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況而定。
比如，一個(gè)漲停板之后，股價(jià)拉升得并不高，次日股價(jià)跳空高開然后上下震蕩，給人一種上攻動(dòng)能不足的感覺。事實(shí)上，主力通過讓股價(jià)震蕩，驅(qū)趕獲利盤和跟風(fēng)盤下車，積蓄上攻動(dòng)能。就像小時(shí)候上山砍柴挑回家，中途累了要放下拉休息一下，等恢復(fù)后再挑柴上路。主力操盤也是這個(gè)道理，休息一下，再度發(fā)力上攻。震蕩整理可能一天，也有可能兩天，甚至更多天。這與主力的實(shí)力和準(zhǔn)備情況相關(guān)。
“空中加油”的形態(tài)多樣，大概有這么幾種：
1、次日跳空高開，其后幾天橫盤震蕩整理，然后大幅拉升。
2、次日高開，其后幾天小幅上漲，然后大幅拉升。
3、次日高開，拉兩個(gè)跟十字星K線，再次漲停上攻。
4、一波拉升之后，橫向震蕩整理，震蕩幅度加大，看上去下跌卻又拉了回來，之后重返升勢(shì)。這種走法，我稱之為“弱轉(zhuǎn)強(qiáng)”，其實(shí)也是一種“空中加油”。
“空中加油”形態(tài)的判斷，把握一個(gè)特征，不管是漲停也好，還是一波漲幅也好，空中加油的K線或K線組合最好不要跌破漲停那天的漲停價(jià)，或者不破一波上漲最后那天的收盤價(jià)，當(dāng)然允許跌破但又收回來。這個(gè)特點(diǎn)的“空中加油”比較靠譜。
當(dāng)然,有的股跌破漲停價(jià)，后面又拉上去，這里注意，他們的量能肯定是萎縮的。至于訣竅，查看其周線主力資金指標(biāo)是否上行，有這一特征，“空中加油”成功概率大！
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