過(guò)高引起的。電壓過(guò)高有兩種情況：一種是充電系統(tǒng)不穩(wěn)定，另一種是蓄電池出現(xiàn)過(guò)充電。 ⑤ 前照燈光束偏斜
前照燈光束偏高或偏低，通常是前照燈安裝不當(dāng)或調(diào)整不當(dāng)引起的；光束偏左或偏右，大多是車輛收到嚴(yán)重的碰撞，使前照燈燈圈變形或支架彎曲引起的。
七、電啟動(dòng)系統(tǒng)
電啟動(dòng)系統(tǒng)一般由啟動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)構(gòu),齒合解脫機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)控制電路四個(gè)部分組成。
1、 啟動(dòng)電機(jī)
① 啟動(dòng)電機(jī)的作用及工作原理
啟動(dòng)電機(jī)是一種直流電動(dòng)機(jī)，它是運(yùn)用蓄電池的電能并轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力的作用這一原理為基礎(chǔ)制成的。
② 啟動(dòng)電機(jī)的類型
啟動(dòng)電機(jī)一般分為永磁式和勵(lì)磁式兩種類型，其中勵(lì)磁式又分為串勵(lì)式和復(fù)勵(lì)式兩種。中小型摩托車一般采用永磁式，大型摩托車一般采用勵(lì)磁式。
2、 減速機(jī)構(gòu)
① 多級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)構(gòu)
② 鏈傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)
③ 行星齒輪減速機(jī)構(gòu)
3、齒合解脫機(jī)構(gòu)
① 齒合解脫機(jī)構(gòu)的作用
在啟動(dòng)時(shí)將啟動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，迅速解除啟動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)系，避免發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，使啟動(dòng)電機(jī)損壞。 ③ 齒合解脫機(jī)構(gòu)的分類
A、螺旋齒合式：發(fā)動(dòng)機(jī)排量在125mL以下的摩托車
B、超越離合器式：發(fā)動(dòng)機(jī)排量在125～250mL的摩托車
C、電磁控制齒合式：發(fā)動(dòng)機(jī)排量在250mL以上的摩托車
4、啟動(dòng)電路
啟動(dòng)電路一般包括啟動(dòng)按鈕、啟動(dòng)繼電器、離合開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)等。
為了保證電啟動(dòng)時(shí)的安全，電啟動(dòng)系統(tǒng)一般采用捏離合電啟動(dòng)、踩剎車電啟動(dòng)和空檔電啟動(dòng)三種型式。彎梁車和踏板車一般采用踩剎車啟動(dòng)，騎士車和越野車一般采用捏離合啟動(dòng)或空檔啟動(dòng)。
6、電啟動(dòng)系統(tǒng)的故障分析
① 啟動(dòng)電機(jī)空轉(zhuǎn)
當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但曲軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。這種故障一般是齒合解脫機(jī)構(gòu)不能齒合或減速機(jī)構(gòu)損壞等原因造成的。
② 啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不停
當(dāng)松開(kāi)啟動(dòng)按鈕時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)仍不停地驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種故障原因是啟動(dòng)按鈕燒結(jié)或啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)而不能斷開(kāi)，使主回路一直給啟動(dòng)電機(jī)通電。
③ 啟動(dòng)電機(jī)不能啟動(dòng)
啟動(dòng)電機(jī)不能啟動(dòng)是指當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。故障原因主要是：蓄電池沒(méi)電、啟動(dòng)電路主回路或控制回路短路或斷路、啟動(dòng)繼電器損壞、啟動(dòng)電機(jī)損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)卡死等。 ④ 啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢
啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢是指按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)電機(jī)無(wú)力。故障主要原因是：蓄電池電力不足、啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒灼、啟動(dòng)電機(jī)碳刷磨損、換向片或繞組短路以及線路接觸不良等。
八、防盜系統(tǒng)
1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖：全車的電源總開(kāi)關(guān)。在“OFF”檔時(shí)可以斷開(kāi)全車電源，鎖住點(diǎn)火電路，同時(shí)鎖
住方向把。
2、電子防盜器：通過(guò)電子控制電路產(chǎn)生聲、光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)鎖住點(diǎn)火電路。
① 觸摸式電子防盜器：利用人體接觸摩托車時(shí)產(chǎn)生的感應(yīng)信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大來(lái)控制報(bào)警電路通斷，
產(chǎn)生聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)鎖住點(diǎn)火電路。
② 感應(yīng)式電子防盜器：利用人體靠近車身時(shí)，引起電路中的電橋不平衡來(lái)觸發(fā)電路工作，產(chǎn)生
聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)鎖住點(diǎn)火電路。
③ 震動(dòng)式防盜器：利用人體接觸摩托車產(chǎn)生的震動(dòng)信號(hào)來(lái)觸發(fā)報(bào)警電路工作，產(chǎn)生聲光報(bào)警信
號(hào)，同時(shí)鎖住點(diǎn)火電路。
前兩種防盜器靈敏可靠，但易受干擾，當(dāng)人或車輛從旁邊經(jīng)過(guò)時(shí)就會(huì)報(bào)警產(chǎn)生聲光報(bào)警信號(hào)，由此震動(dòng)式防盜器近年來(lái)得到廣泛的應(yīng)用。
九、摩托車電器系統(tǒng)的故障檢修
1、電器系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因
電器系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，首先應(yīng)注意觀察故障表現(xiàn)，根據(jù)故障表現(xiàn)初步確定故障范圍并分析故障原因。當(dāng)個(gè)別用電設(shè)備工作不正常時(shí)，通常不需要檢查電源設(shè)備，當(dāng)某一供電回路中的全部用電設(shè)備均不能正常工作時(shí)，則需要從電源設(shè)備開(kāi)始逐步查找故障原因。
電器系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因可歸納為以下四類：
① 電路斷路
應(yīng)連通的電路斷開(kāi)稱作斷路。電路的連接接觸不良或時(shí)通時(shí)斷，是斷路故障的初始表現(xiàn)。 ② 電路短路
電源設(shè)備的供電電流不經(jīng)用電設(shè)備而經(jīng)其他導(dǎo)體直接流通時(shí)稱作短路。摩托車電器系統(tǒng)電路的連接均采用單線制，因此短路通常是電源線（正）直接與機(jī)體或負(fù)極線連通引起的，所以短路又稱作碰鐵。
③ 電路的連接有誤
電路的連接有誤有兩種情況：一是應(yīng)連通的電路未連通，其故障表現(xiàn)如同斷路；二是不應(yīng)連通的電路被連通，其故障表現(xiàn)通常為電器系統(tǒng)工作紊亂或短路。
④ 電器設(shè)備損壞
電器設(shè)備正常損壞的原因是某些易損的零部件超過(guò)了規(guī)定的使用期（壽命期），如蓄電池；除制造質(zhì)量方面的原因外，在使用期內(nèi)造成電器設(shè)備過(guò)早損壞的原因是使用或保養(yǎng)不當(dāng)。
2、摩托車電器系統(tǒng)故障檢修的一般方法
檢查電器系統(tǒng)故障應(yīng)由表及里、先易后難的原則，由簡(jiǎn)到繁地逐步深入。根據(jù)故障現(xiàn)象，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行初步分析，判斷故障的大致范圍，然后再進(jìn)行深入地檢查、分析和判斷，而不能盲目地進(jìn)行大拆大換。
通常先檢查電路中是否有斷路、短路或連接有誤等現(xiàn)象，然后再檢查電器設(shè)備是否有損壞。 檢查故障的方法很多，如觀察分析法、試火法、跨接法、電源法、替換法和萬(wàn)用表法。
① 觀察分析法
觀察分析法是維修人員憑借自身的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車輛的儀表、指示燈、電路出現(xiàn)的故障現(xiàn)象和異常表現(xiàn)，結(jié)合電路特點(diǎn)進(jìn)行綜合分析，初步判斷出故障所在的范圍。
觀察分析法式診斷故障的第一部，也是首選的一種方法。
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