丹拿作為國際一線音響品牌，有許多人鐘愛他的音樂播放效果。但丹拿的難推是出了名的，對(duì)功放的要求非常高，那為什么丹拿那么挑器材呢。

武漢松杉汽車音響改裝，汽車音響

從阻抗角度來看

我們經(jīng)常會(huì)說音箱的阻抗是８Ω（通常是指家庭音響）或４Ω（通常是指汽車音響）。其實(shí)，這個(gè)８Ω或４Ω的數(shù)字，只是概略性的數(shù)字而已，因?yàn)闆]有任何喇叭的阻抗曲線，能夠從音頻的 20Hz 到 20KHz 頻率范圍內(nèi)，都能維持在８Ω的位置上，它會(huì)隨著頻率的變動(dòng)而改變阻抗數(shù)值。有時(shí)會(huì)高到幾十歐姆，有時(shí)也會(huì)低到１Ω。

丹拿Esotar2650中低音阻抗曲線

從上圖我們可以看到丹拿揚(yáng)聲器的阻抗曲線，其阻抗波動(dòng)范圍在1Ω~50Ω。我們也查詢了丹拿Esotar2110（高音單元）的阻抗曲線，大概在1Ω~13Ω之間。Esotar2430（中音單元）的阻抗曲線在4Ω~30Ω之間。他的阻抗波動(dòng)范圍是特別大的，并不會(huì)一直維持在4Ω的位置上。

那么喇叭阻抗曲線的變化，與功放機(jī)有什么關(guān)系呢？不要忘了，后級(jí)的功率輸出要由喇叭的負(fù)載阻抗來決定，假若一部后級(jí)宣稱在4 Ω時(shí)有100 W輸出，那么在8 Ω時(shí)可能只剩下50 W輸出，在 16 Ω下更只有 25 W輸出。反之，它在2 Ω時(shí)，輸出可能會(huì)大到 200 W，1 Ω負(fù)載時(shí)，更可能大到 400 W。當(dāng)喇叭阻抗變高時(shí)，后級(jí)輸出只是變小而已。然而，當(dāng)喇叭阻抗變低時(shí)，后級(jí)輸出就不是變大那么簡單了。當(dāng)后級(jí)輸出變大時(shí)，首先會(huì)遇上的問題就是，電源供應(yīng)能夠提供那么大的輸出功率所需嗎？如果不能，在2 Ω時(shí)就無法達(dá)到 200 W輸出，更別提1 Ω時(shí)會(huì)有400W輸出。若電源供應(yīng)有那么大的余量，可以充足供應(yīng) 400 W的功率所需，那么問題又來了！功率晶體管真的能夠承受起那么大的電壓或電流嗎？

4 Ω喇叭的需求電壓雖然比8 Ω低，但電流卻相反，以4 W輸出為例，8 Ω 喇叭是 0.7A，而４Ω喇叭則要1A電流，所以大家都說，低阻抗喇叭比較難推動(dòng)。正由于低阻抗喇叭“吃”電流，故后級(jí)形成大電流設(shè)計(jì)，只要負(fù)載電流夠，功放機(jī)的輸出功率，會(huì)隨著揚(yáng)聲器阻抗的降低而增加。

喇叭的阻抗變化曲線，是決定該揚(yáng)聲器是否能推得好的重要因素之一。Dynaudio揚(yáng)聲器難推的最大因素在于它的鋁線圈導(dǎo)致喇叭單元本身的阻抗變化范圍過大（從1Ω～50Ω），所以功放機(jī)本身若無具備高電壓、高電流輸出（這幾乎就是要大功率的怪獸后級(jí)才有的東西）是很難推出全面的好聲。若使用功率與輸出電流不夠的擴(kuò)音機(jī)推它，最明顯就是聲音變瘦，低頻的量感和延伸都變差，音場變窄，深度也出不來。若功放機(jī)的推力足夠，各方面才有表現(xiàn)優(yōu)異的可能。

從丹拿的MSP振膜角度來看

丹拿揚(yáng)聲器的喇叭單元的振膜支撐結(jié)構(gòu)是MSP（鎂硅酸鹽聚合物），是一種比較硬的振膜結(jié)構(gòu)，用普通小功率的擴(kuò)音機(jī)推動(dòng)時(shí)，感覺喇叭低頻量很少，聲音偏重于中、高音，顯得較干硬。這類喇叭需要使用動(dòng)態(tài)較大，峰值輸出電流較大的擴(kuò)音機(jī)來推動(dòng)，才能推出低頻的量感和高、中、低音的平衡感。我們稱這種喇叭喜歡“吃”動(dòng)態(tài)電流。對(duì)功放的要求也是非常的高。

從丹拿的揚(yáng)聲器結(jié)構(gòu)角度來看

丹拿揚(yáng)聲器采用的是內(nèi)磁喇叭，就是把磁鐵安裝在音圈中間，為了容納更大的磁鐵，音圈需要做的很大。大音圈，類似于汽車的傳動(dòng)軸輸出。優(yōu)點(diǎn)是：不丟轉(zhuǎn)，反應(yīng)速度快。缺點(diǎn)是：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求極高

丹拿內(nèi)磁喇叭，大音圈

從物理學(xué)上說，這種原理音圈很大，最小失真。音質(zhì)最準(zhǔn)確，有監(jiān)聽味道。但內(nèi)磁喇叭磁路效率低，大音圈需要極大的電流才能推動(dòng)。

從箱體角度來看

可能有些丹拿音響的愛好者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，就是丹拿的揚(yáng)聲器上車之后中低頻渾濁，大多數(shù)人都把罪名推到了功放上。其實(shí)更重要的是你的箱體結(jié)構(gòu)是否達(dá)到了他的最低標(biāo)準(zhǔn)。

外磁喇叭，小音圈

小音圈喇叭有大面積的音盆作為緩沖，音盆是有彈性的，經(jīng)過他的緩沖后傳導(dǎo)到盆架上的振動(dòng)就會(huì)小一些，從而降低了門板的振動(dòng)。而丹拿的大音圈，大部分的音盆都被音圈所覆蓋，剩下的緩沖區(qū)極小，只要音圈一動(dòng)作，就會(huì)把動(dòng)力迅速的傳導(dǎo)到盆架及門板，門板的劇烈震動(dòng)就相當(dāng)于一個(gè)輻射體。

為什么有的車裝了音響，高音刺耳，低音渾濁，就是門板不夠扎實(shí)，聲音太混亂，才需要把高音調(diào)起來，用明亮的高音來掩蓋中低音的渾濁。這樣會(huì)造成高低音都難聽，人聲自然也就不真實(shí)了。

所以很多安裝丹拿揚(yáng)聲器的店家都會(huì)建議車主將門板打造的結(jié)實(shí)一些，而不是說碰到安裝丹拿的客戶，肯定有錢搞好的隔音，那就全部堆好的器材和好的隔音。其實(shí)是為了音響效果來考慮，你也一定要使用頂級(jí)的音響箱體和功放。至于有些車型的鈑金比較薄，不論怎么做箱體都不行的車，那是因?yàn)橐娮R(shí)問題造成了思路的閉塞，不論你的門板是否透音，都是可以打造成頂級(jí)箱體的。但是所需要的時(shí)間和金錢當(dāng)然也會(huì)成倍的上升。在你不換車的情況下，要出好的效果，就必須做出取舍。

以上的這些情況有任何一種，其喇叭都比較難推，何況丹拿幾乎占據(jù)了上面所有的情況，就更加難以控制了，要推好它還真不容易。