老嘉福綢布店與綸華綢布店為昔日北門大街（現建國中路段）與城基馬路（現環(huán)城北路）交叉口兩座并峙的建筑。其中，老嘉福綢布店大樓層位上世紀初葉嘉興最高的建筑；而綸華綢布店大樓則曾在抗戰(zhàn)時期成為日本鬼子巷戰(zhàn)的工事。
老環(huán)城路，全長5.47 公里，是在1928年拆除羅城城墻的基礎上建造起來的。原來路寬6-12米，現已拓寬至24米，為1998年新一屆政府十件實事工程之一。整個工程建設環(huán)河綠化帶9.2萬平方米，修建河岸5.5公里，拆除舊房面積14.8萬平方米，拆遷戶數2375戶，總投資額達2.02億元。
老環(huán)城路改造二期工程由禾興南路向東至秀洲北路，為原城南澄海門至城東春波門，長2180米。
上世紀二十年代后期，嘉興羅城開始拆城筑路，一期工程從南門至東門，拆除舊城垣沒，將舊城基筑成18米寬的東南公路，1928年1月始筑，1930年2月竣工，成為環(huán)城東路與環(huán)城南路的前身。
老環(huán)城路改造三期工程為缸甏匯、風箱匯、荷花堤綠化帶拆遷建設，為原城東春波門至城北望吳門。
上世紀三十年代初，嘉興羅城拆城筑路二期工程自東門嘉禾第一橋至北門荷花堤，1930年11月開工，1932年1月竣工，將舊城 基筑成13米寬的城基馬路，與東南公路相連接。
舊時中基路荷花堤一線又曾是低于城基的“河灰地”，即為積累修繕城池的費用而出租的民居區(qū)。故這里明清以來人煙糜集，會同河對岸的月河聚居區(qū)，成為繁衍數百年的城市始居地。
清朝同治二十八年（公園1869年），嘉興羅城最后一次整葺，準備發(fā)揮其最后的防御作用，然而卻成為其后被拆的原因。
民國十年（1921年），兩位嘉興鄉(xiāng)紳呈請政府在東門與北門之間增辟城門以便行走進出嘉興城。
自增辟城門以后，人民益悟拆城之可便利交通、刷新市政，民國十五年（1926年）秋，若干嘉興青年人提倡建設新嘉興運動，文字宣傳，不遺余力。民國十六年，嘉興各界民眾益悟改造城市之刻不容緩，民國十七年一月二日，嘉興人決定拆城筑路。（1929年《嘉興新志》）
望吳門 環(huán)城北路與建國路交叉口為嘉興羅城的北門——望吳門舊址。昔日望吳門外是望吳橋，望吳橋下是大落北河。大落北河自隋朝大業(yè)六年（公園610年）古運河開挖以來，至近代古運河改道，其間有千年以上的時間為運河嘉興段故道。
中山路前身 1921年孫中山來嘉興后，“集街”市河被填平，改為為中山紀念路?？箲?zhàn)勝利后，薦橋街、縣前街、集街、天官牌樓四街合并，改為8米寬的小馬路，東抵老環(huán)城路，西接西門大街。名為“中山路”。
中山東路起嘉興鐵路立交橋，西跨運河，中環(huán)路（現320國道），直抵外環(huán)路，全長5.14公里，寬40米，是嘉興市區(qū)東西向的主干道。此路歷史悠久，道路主體曾是是京杭大運河穿越嘉星城而過的故道，早在宋代就是“人豐翕集，市井駢闐 ”，是嘉興最早，最繁華的商業(yè)街市。
1980年先行拓展中山路西端，自韭溪橋至環(huán)城西路拓寬開通。1983年中山路全線拓寬重建，并新建中山西路橋向西延伸至320國道，使其從原長1.5公里擴展為3.45公里，橫跨運河，成為貫穿全城東西的主干道。兩邊建設成為當時市區(qū)的主要商業(yè)區(qū)。1986年11月，中山路主線全線通車，當時被譽為“浙北第一街”。
1996年為帶動嘉興經濟開發(fā)區(qū)的開發(fā)，又對中山西路進行延伸，東起中環(huán)路（現320國道），西至外環(huán)路，全長2.01公里，路寬42米，1997年底，中山西路建成通車。
鐵路立交橋 長31.29米，中孔凈寬11.5米高4.5米，為下跨式立交橋，上通火車，下行車輛行人。北引道連接中山路，南引導東接甪里街老工業(yè)區(qū)。向西通過9米寬的南北聯(lián)絡道通往南湖風景區(qū)。是市區(qū)通往東部工業(yè)區(qū)和南湖的重要關口。1984年4月破土動工，1985年12月29日，連同中山路主體道路一起竣工，舉行了隆重的“兩橋一路”通車典禮。
禾興路 北起外環(huán)路，南至南湖大橋，全長4.62公里，路寬24.42米，是市區(qū)南北向主干道。禾興路環(huán)城北路至市心弄段為1975年連接民權路、育子弄、市心弄拓寬而成，當時名立新路，1981年定名為禾興路。
建銀大橋1995年開工，童年12月29日舉行通車典禮。禾興路隨著城市建設需要向南北延伸，1993年11月起對環(huán)城北路至中環(huán)路段分三期建設，一期工程1993年11月25日—1994年6月，從東升路往北建成長320米、寬12米的機動車道；二期工程1995年7月—同年年底，從月河橋到東升路修筑14米寬的機動車道；三期工程1996年—1997年12月，完成中環(huán)路到東升路剩下的機動車道。1997年3月—10月中環(huán)路至昌盛路段完工；1998年10月昌盛路至外環(huán)路段進行建設，1999年9月28日舉行禾興路全線通車典禮。
醋坊橋位于禾興路與斜西街交叉口，明清時即有，為明清嘉興城郭98座通行石橋之一，因為橋邊有醋坊而得名。1975年首拓禾興路時廢橋成路，1987年拓建斜西街東段時橋基被拆，拓橋成路。
子城建于吳黃龍三年（231），至今已有1700多年歷史。子城周長二里十步，高、厚為一丈二尺，占地7.5萬平方米。唐末由于子城外興建了羅城，故原城改稱子城（另說原在子城周圍遍植梓樹，先前叫梓城，后訛化為子城）。從三國至清代，子城均為嘉興（秀洲）衙署或軍治所在地，據光緒《嘉興府志》稱，元代子墻正門有麗譙，宋時城上建天王殿、箭樓等建筑。辛亥革命后，層為國民黨抗擊日寇的綏晉司令部，也曾為占領嘉興八年的日軍營房，解放前為國民黨青年軍總部——嘉興青年中學所在地，解放后為榮譽軍人療養(yǎng)院，曾被慣稱為西大營。
三塔塘岳忠武王祠始建于明代。明清有數次毀建，清乾隆年間重樹萬古精忠石牌坊，清同治年間岳氏后裔再度重建，近代毀廢。“影僧柱”實為明正德年間（公元1506—1521年）的大理評事張徽所立之“司憲”石牌坊的石柱。原立于城內碧漪坊，后移建于三塔塘邊，非“影僧柱”原物。近代建血印禪寺于岳忠武王祠邊。
據光緒《嘉興府志》記載，嘉興府城內外24坊巷間共有一百四十多塊石碑坊。這些石碑坊按先后側重依次為：樹立在嘉興府學門前的石牌坊、樹立在衙門官署前的石牌坊、樹立在各坊巷間表彰某位官員、某位舉人的石牌坊，排在最后的是貞節(jié)牌坊。“司憲”的石牌坊于明朝末年被搬到三塔塘邊現在的位置，其周邊以往為嘉興府城貞節(jié)牌坊立得最多的地方，名西麗坊。京杭大運河沿三塔塘往東，在西麗橋下進城，正對城門的是西門大街，明清兩代為石板路。寬僅數尺的石板路頭頂為一個接一個的石牌坊，向嘉興城里伸展，與昔日老中山路西段的天官牌樓坊群相連接。
少年路始建于上世紀30年代，將原東道弄、笈袈橋、鳴陽門拓寬至天寧寺街口，名童軍路。名稱源于1931年“九一八事變”后，嘉興浙江省立第二中學附?。ìF少年路邊的輔成小學）組織的童子軍，一面配合義勇軍軍訓，一面聯(lián)合嘉興各中學查禁日貨，揪斗奸商，小小的隊伍給嘉興百姓留下深刻印象。笈袈橋下市河填沒后，這條童子軍經常來去并參與建筑的道路即命名為童軍路。日偽統(tǒng)治期名和平路；抗戰(zhàn)勝利后恢復童軍路；解放后，改名為少年路。
嘉興船文化博物館位于古運河畔，嘉興為江南水鄉(xiāng)，船舶文化歷史悠久，是南太湖流域中國古代舟船最早的發(fā)源地。
水路客運曾為嘉興人重要的出行方式，自上世紀二三十年代成立私營輪船公司以來，嘉興遍布五縣二區(qū)的水網成為嘉興各地百姓便利的交通網線。舊時位于勤儉路與環(huán)城東路交界處的輪船客運碼頭1964年啟用，1988年搬離，占地2618平方米，包括候船大廳及倉庫，曾是嘉興市區(qū)重要的交通樞紐。
于1939年在昔日張家弄東首提籃賣粽子的蘭溪人，因為生意興隆引進“五芳齋”品牌成為廣傳南北的嘉興特產。半個多世紀過去了，“五芳齋”粽子不斷發(fā)展壯大，成為近代嘉興運河城市文化進程的一個縮影。
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