現(xiàn)如今，面對各種越發(fā)嚴(yán)苛的交規(guī)制度，即便是經(jīng)驗(yàn)十分豐富的老司機(jī)，開車出門也不免會出現(xiàn)違章行為，更別說一些新手司機(jī)了，更如同家常便飯。但畢竟來說，一個(gè)周期內(nèi)每本駕照也就12分能使用，所以大家開車基本也是比較小心翼翼的，但面對一些“坑人”交規(guī)，也是絲毫沒有招架之力。
大圖模式 可能很多人都感覺，想要更好的避免違規(guī)，除了要有一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣之外，開車也是要比較熟練才行，這樣在碰到一些交通信號或者交通標(biāo)志時(shí)候，才能保持一個(gè)良好的心態(tài)。但面對一些模棱兩可的標(biāo)線時(shí)候，光有熟練的駕駛經(jīng)驗(yàn)也是不夠的，“左轉(zhuǎn)虛線”直接左轉(zhuǎn)？老司機(jī)：勇者無畏，6分沒了！
大圖模式 左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)，這在很多城市都是存在的，所以大部分車主也是比較熟悉，通常在車流量較大的路口處，為了能緩解交通壓力，故而都會設(shè)立一個(gè)左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，能更好的緩解堵車壓力。但車主們需要注意，莫不要看到左轉(zhuǎn)虛線就直接當(dāng)成是待轉(zhuǎn)區(qū)了，畢竟一旦搞混了，這6分可就直接沒了，損失還是非常大的。
大圖模式 要說左轉(zhuǎn)虛線和左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，其實(shí)看起來的確相似度很高，尤其是夜間視野不好的時(shí)候，更是難以分辨，不小心就弄混了。但其實(shí)，從本質(zhì)上來說，這兩者的差別就十分的明顯，左轉(zhuǎn)虛線通常設(shè)立在不規(guī)則路口處，用虛線作為引流線，指引車主左轉(zhuǎn)彎行駛，可以說設(shè)立的初衷還是極好的。
大圖模式 還有一點(diǎn)，左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)呈現(xiàn)的是封閉狀態(tài)，也就是會有一條明確的停止線作為分割，而左轉(zhuǎn)虛線是沒有停止線的，因此還是很容易區(qū)分的。基本來說，如果能將這兩者的本質(zhì)區(qū)別搞明白，大部分車主都不會因此中招而被扣分了。
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