瀝青路面施工技術(shù) （一）
a.攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。
b.半幅施工不能采用熱接縫時，設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5—10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10—15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路⑴下封層施工
A、認真按驗收規(guī)范對基層嚴格驗收，如有不合要求地段要求進行處理，認真對基層進行清掃，并用森林滅火器吹干凈。
B、在攤鋪前對全體施工技術(shù)人員進行技術(shù)交底，明確職責(zé)，責(zé)任到人，使每個施工人員都對自己的工作心中有數(shù)。
C、采用汽車式灑布機進行下封層施工
⑵瀝青混合料的拌和
集料加熱溫度控制在175-190℃之間，后經(jīng)熱料提升斗運至振動篩，經(jīng)33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四種不同規(guī)格篩網(wǎng)篩分后儲存到五個熱礦倉中去。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱至160-170℃，五種熱料及礦粉和瀝青用料經(jīng)生產(chǎn)配合比設(shè)計確定，最后吹入礦粉進行拌和，直到瀝青混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結(jié)合料無花料，無結(jié)團或塊或嚴重粗料細料離析現(xiàn)象為止。瀝青砼的拌和時間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度嚴格控制在155-170℃之間。
⑶熱拌瀝青混合料運輸
A、汽車從拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。
B、混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過程中應(yīng)在攤鋪機前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機的推進前進。
C、瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達攤鋪現(xiàn)場的溫度在145℃-165℃之間，并對瀝青混合料的拌和質(zhì)量進行檢查，當來料溫度不符合要求或料倉結(jié)團，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。
⑷瀝青混合料的攤鋪
①．本項目工程采用兩臺德國ABG攤鋪機進行二幅攤鋪，上下兩層錯縫0.5m，攤鋪速度控制在2-4m/min。瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標高及平整度，上面層攤鋪采用平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平整度。攤鋪速度按設(shè)置速度均衡行駛，并不得隨意變換速度及停機，松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段確定。正常攤鋪溫度應(yīng)在140-160℃之間。另在上面層攤鋪時縱橫向接縫口訂立4cm厚木條，保證接縫口順直。
②．攤鋪過程中對于道路上的窨井，在底層料進行攤鋪前用鋼板進行覆蓋，以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機，保證平整度。在攤鋪細料前，把窨井抬至實際攤鋪高程。窨井的抬法應(yīng)根據(jù)底層料攤鋪情況及細料攤鋪厚度結(jié)合攤鋪機攤鋪時的路情況來調(diào)升，以保證窨井與路面的平整度，不致出現(xiàn)跳車情況。對于細料攤鋪過后積聚在窨井上的粉料應(yīng)用小鏟子鏟除，清掃干凈。
③．對于路頭的攤鋪盡量避免人工作業(yè)，而采用LT6E小型攤鋪機攤鋪，以保證平整度及混合料的均勻程度。
④．攤鋪時對于平石邊應(yīng)略離于平石3mm，至少保平，對于搭接在平石上的混合料用鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。
⑤．攤鋪過程中注意事項：
a）汽車司機應(yīng)與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把料卸出機外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機30cm左右，當攤鋪機行進接觸時，汽車起升倒料。
b）連續(xù)供料。當待料時不應(yīng)將機內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內(nèi)料已結(jié)塊，重鋪時應(yīng)鏟除。
c）操作手應(yīng)正確控制攤鋪邊線和準確調(diào)整熨平板。
d）檢測員要經(jīng)常檢查松鋪厚度，每5米查一斷面，每斷面不少于3點，并作好記錄，及時反饋信息給操作手；每50米檢查橫坡一次，經(jīng)常檢查平整度。
e）攤鋪中路面工應(yīng)密切注意攤鋪動向，對橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪后有明顯的拖痕等，均應(yīng)人工局部找補或更換混合料。且必須在技術(shù)人中指導(dǎo)下進行，人工修補時，工人不應(yīng)站著熱的瀝青層面上操作。
f）每天結(jié)束收工時，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機械。
g）在施工中應(yīng)加強前后臺在聯(lián)系，避免信息傳遞不及時造成生產(chǎn)損失。
h）為保證道路中央綠化帶側(cè)石在攤鋪時不被瀝青砼的施工所影響，將在側(cè)石邊緣留采用小型壓路機碾壓。
i）攤鋪機在開始收料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，并在攤鋪機下鋪墊塑料布防止污染路面。
⑸瀝青混合料的碾壓
①.壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求
②.選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機及輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場決定。
③.瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。
④.瀝青混合料的初壓符合下列要求
a.初壓采用英格索萊DD-110壓路機在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定。
b.壓路機從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3—1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應(yīng)緊靠支檔碾壓。當邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。
c.碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。
⑤復(fù)壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：
復(fù)壓采用輪胎式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不少于4-6遍，以達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。
⑥終壓緊接在復(fù)壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合J032-94表7.2.4的要求。
采用鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2寬度。
⑦壓路機碾壓注意事項：
a.壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不隨意停頓。
b.壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。
c.壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時關(guān)閉振動。
d.對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。
e.在當天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不停放任何機械備或車輛，嚴禁散落礦料、油料等雜物。
⑹接縫、修邊
①縱向接縫部位的施工符合下列要求：
面10—15cm，充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫錯開0.5m，表層的縱縫應(yīng)順直，且留在車道的畫線位置上。
c.相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位5m以上。上下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。
d.平接縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1 m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3 m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或?qū)雍癫环弦蟮牟糠郑瓜麓问┕r成直角連接。
e.從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3 m立尺檢查端部平整度，當不符合要求時，予以清除。攤鋪時應(yīng)控制好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3 m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。
f.橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向混合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15—20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。
g.做完的攤鋪層外露邊緣應(yīng)準確到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。
⑺試驗路段
a.在瀝青混凝土攤鋪層開工之前，在嚴密的監(jiān)督下，在工程師選定的現(xiàn)場上按照本規(guī)范要求，用每一種瀝青混合料攤鋪出長度不少于200米的一段試驗路。為此，將提供，并使用在正常生產(chǎn)工作中采用的全部的設(shè)備。
b.這種試驗的目的是證明混合料的穩(wěn)定性，及消滅機械設(shè)備中的明顯缺陷，而使工程師滿意，并按照工程師根據(jù)試驗路段結(jié)果可能提出的要求，免費對設(shè)備或操作進行合理的改進。
c.每做一次試驗，均應(yīng)從攤鋪了12小時以后的壓實材料中鉆取試件，并進行試驗。
d.采樣、試件尺寸和試件鑒定均符合GB50092-96第十一章的規(guī)定。
e.試驗路段如經(jīng)認可即納入整個工程，做竣工項目支付。如工程師不予驗收，則把所有不合格路段清除，分析原因后重新攤鋪，并承擔(dān)由此造成的一切費用。
⑻氣候條件
a.瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進行，當路面滯水或潮濕時，暫停施工。
b.施工氣溫低于10℃時，停止攤鋪。
c.未經(jīng)壓實即貯藏遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。
⑼取樣和試驗
a.瀝青混合料按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-93）的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量?；旌狭系脑嚇樱颗_拌和機在每天1—2次取樣，并按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-93）標準方法對規(guī)定基礎(chǔ)上進行檢驗。
b.壓實的瀝青路面應(yīng)按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）要求的方法鉆孔取樣，或用核子密度儀測定其壓實度。
1、瀝青的壓實度，一般來說要求達到95%；
2、瀝青的厚度，允許偏差為+20--5MM；
3、彎沉，路寬小于9米，2點20M，9-15米的4點20M，大于15M的6點20M。彎沉值不小于設(shè)計規(guī)定；
4、平整度，魚汛偏差為5MM；
5、寬度，允許偏差范圍為-20MM；
6、中線高程，允許偏差為20-負20MM
一．市政道路施工技術(shù)指南（部分）
為了保證工程質(zhì)量，加快工程進度，針對市政道路土質(zhì)和原材料的實際情況，總結(jié)試驗路和歷年來的施工經(jīng)驗，特制定市政道路施工技術(shù)指南（部分）。
1、車行道路基施工
車行道路基包括素土路基和改良土路基。
1.1路基回填前，應(yīng)進行清表清淤。當清表清淤工作結(jié)束后，對原狀土進行碾壓，經(jīng)檢驗壓實度合格并報經(jīng)監(jiān)理工程師審批認可后，方可進行路基回填。如因含水量過大等原因，原狀土碾壓達不到要求，施工單位應(yīng)拿出處理方案，報設(shè)計、監(jiān)理認可后進行處理。
1.2施工前應(yīng)取代表性的土樣進行顆粒分析、液限和塑性指數(shù)試驗、膨脹率和膨脹量試驗、擊實試驗。路基施工中土質(zhì)有變化,應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)分別進行土工試驗。取樣、試驗必須經(jīng)監(jiān)理見證。
1.3路基回填土宜采用非膨脹土，不應(yīng)直接采用膨脹土，對中、弱膨脹土應(yīng)按照設(shè)計和規(guī)范要求進行處理、回填。
1.4路基回填前應(yīng)根據(jù)素土和改良土的擊實試驗，確定其最佳含水量和最大干密度。改良土應(yīng)根據(jù)不同比例的摻灰量做3-5組擊實試驗，繪制最佳含水量和最大干密度與摻灰量的關(guān)系曲線。壓實度檢查時，對每一組改良土壓實度樣品進行灰劑量滴定實驗。
1.5通過試驗段確定合理的壓實機具及根據(jù)壓實機具的組合形式、選擇適宜的壓實厚度和碾壓遍數(shù)，以達到規(guī)定的壓實度為準。
1.5.1采用壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，由邊到中，先慢后快以及輪跡重疊等原則。在路基邊緣向外超填30—50cm，以保證邊緣壓實度。
1.5.2路基填筑，每層壓實厚不超過20cm。應(yīng)盡量采用大噸位壓路機，振動壓路機噸位不小于18T，靜碾壓路機噸位不小于18T。
對于壓實度要求達到96%的路基填土碾壓，要求振動壓路機噸位不小于22T，靜碾壓路機不小于21T。
1.5.3對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓，路基碾壓前，向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖樁號、壓實順序、壓實遍數(shù)、壓實速度等。因粘性土土塊內(nèi)外含水量差異較大，含水量試驗取樣應(yīng)注意代表性，含水量嚴格控制在最佳含水量的-2%～+2%（膨脹土0～+3%）之內(nèi)。
1.6在路基0~80cm范圍填土?xí)r，應(yīng)提前進行控制高程，每層都要測量標高及時調(diào)整填土層厚，確保最上面一層路基填土一次成型，保證平整度、壓實度、高程達到設(shè)計要求，杜絕出現(xiàn)補貼現(xiàn)象。
對道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機碾壓的部位，應(yīng)采用機械夯實。必須防止漏夯、漏壓，確保路基壓實均勻。
1.7碾壓時注意對管道的保護，管頂覆土大于50cm方可使用振動壓路機。
1.9土質(zhì)路床頂面壓實完成后必須進行彎沉檢驗。
2、灰土底基層施工
2.1灰土底基層的土選用非膨脹土和弱膨脹土，以塑性指數(shù)10-20的亞粘土、粘土為宜，使用塑性指數(shù)偏大的粘性土?xí)r,應(yīng)進行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應(yīng)大于15mm，土的有機質(zhì)含量小于10%。石灰使用Ⅲ級標準以上，水應(yīng)選用飲用水或不含油等雜質(zhì)的中性水(PH6-8)。
2.2灰土底基層施工前應(yīng)取代表性的土樣進行下列實驗：
1）顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、膨脹率和膨脹量試驗、擊實實驗、有機質(zhì)含量(必要時做)。
2)檢驗石灰的有效鈣和鎂的含量。
3)根據(jù)灰土底基層設(shè)計強度要求，做配合比試驗，確定灰劑量和EDTA灰劑量滴定標準曲線。考慮到施工的變易性，應(yīng)根據(jù)不同比例的摻灰量做3-5組擊實試驗（石灰摻量不小于滿足強度要求的最低摻量），繪制灰土最佳含水量和最大干密度與摻灰量的關(guān)系曲線。路基施工中土質(zhì)有變化,應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)分別進行土工試驗。
2.3灰土底基層填筑的工序要求與路基土基本相同，僅增加一道摻灰工序。在素土攤鋪后，采用石灰打格，根據(jù)石灰土層的厚度、干密度及石灰劑量，計算每格所需石灰的質(zhì)量。測定素土含水量，待素土含水量在最佳含水量＋2%—＋4%的范圍內(nèi)時，開始摻灰，布灰要均勻。布灰后用路拌機進行拌合，使灰土拌合均勻。測定灰土含水量，待灰土含水量在最佳含水量±2%的范圍內(nèi)時，進行碾壓，碾壓工藝與路基土相同。
2.4雨季施工或素土含水過大時（超過最佳含水量8%以上），可采用磨細生石灰代替消石灰。通過試驗測定生石灰參量與降低素土含水量的關(guān)系，確定素土摻灰時含水量。采用生石灰的灰土悶料時間不得小于24小時。
2.5對具備條件和特殊要求的，底基層的石灰土應(yīng)集中拌合。
3、水穩(wěn)碎石施工
3.1水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥、粗集料、細集料、礦粉等原材料的各項技術(shù)指標應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的要求。禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的材料不允許進場。原材料質(zhì)量要穩(wěn)定，供用要及時。對各類原材料的料源應(yīng)進行提前確定和檢查，在使用過程中要按規(guī)定頻率抽檢。對質(zhì)量不穩(wěn)定的石料應(yīng)加強監(jiān)控，增加檢驗頻率。
3.2根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，對原材料進行標準試驗，做好水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計。標準試驗和配合比設(shè)計必須進行見證。
為減少基層裂縫，水泥穩(wěn)定碎石混合料的組成設(shè)計必須做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量不宜大于5%、集料級配中0.075mm以下顆粒含量不宜大于5%。
3.3 混和料應(yīng)在水泥穩(wěn)定碎石拌合站拌合，要保證其計量、輸料等裝置均處于完好狀態(tài)。嚴格控制施工配和比。試驗人員應(yīng)跟班作業(yè)，按規(guī)定頻率檢測，及時反饋，及時調(diào)整。
集料要分開堆放，隔開一定的距離，防止混料。對于料斗偏小，料斗間間距近的國產(chǎn)穩(wěn)定土拌和機，要將料斗用擋板隔開，防止上料時發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準。
3.4混和料拌合加水至碾壓完畢的時間不超過4h。攤鋪前對下層進行灑水濕潤。
3.5 正式攤鋪前要做試驗段，確定松鋪系數(shù)、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)。優(yōu)先選用全斷面攤鋪機，或者采用兩臺同種型號的攤鋪機同時攤鋪。
3.6 根據(jù)試驗路段提供的碾壓速度及碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)進行碾壓。
碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向高。
碾壓時，先用振動壓路機，不開振動，穩(wěn)壓1-2遍，其速度控制在1.5-2km/h，后輪重疊1/2輪寬，后振動碾壓3-4遍，先弱振后強振，碾壓速度為2.5-3km/h，重疊1/2輪寬，再用三輪光碾（18T以上）碾壓1-2遍。具體壓實遍數(shù)以滿足壓實度為準。
起步和制動應(yīng)做到慢速起動，慢速剎車，杜絕快速起動，緊急剎車現(xiàn)象。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。
安排專人在攤鋪機后面進行檢查，當局部產(chǎn)生粗集料窩時，輔以人工進行清除并換填。
3.7 接縫采用平口結(jié)合，做好接頭的碾壓。
3.8 養(yǎng)護及交通管制
水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)生期不小于7天，養(yǎng)生宜采用養(yǎng)生布等覆蓋，養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期間做好交通管制工作。
4、瀝青路面施工
4.1瀝青路面施工執(zhí)行現(xiàn)行的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。
4.2瀝青路面試驗檢驗必須由經(jīng)過認證的，取得相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)承擔(dān)，所有試驗檢驗需要100%見證。
5、路面檢查井安裝
路面檢查井包括水泥混凝土路面、瀝青路面檢查井。安裝參見附圖。
6、雨季施工
6.1雨季施工要求：1）防止雨水損壞，2）做好防雨措施，雨停即可施工。
6.2由專人收聽、收看天氣預(yù)報及雨情預(yù)報，并及時匯報指導(dǎo)生產(chǎn)。提前準備防雨材料。
6.3防止雨水損壞按照相關(guān)規(guī)范雨季施工要求執(zhí)行。
6.4為加快雨季施工速度，雨前重點保護好：
1）連續(xù)施工的工作面。
2）材料（包括土方）。
3）施工通道（包括現(xiàn)場和土場）。
根據(jù)預(yù)報雨情和現(xiàn)場施工情況，合理確定保護工作面的大小和材料數(shù)量。
工作面、備用的材料采用塑料布等不透水材料覆蓋，注意接頭的搭接方向和長度，保證雨水不滲入，在四周挖排水溝排水，防止雨水地下滲透。施工通道雨前做好準備，備好墊路材料，有條件的地方可進行覆蓋防雨。
6.5雨季施工的路基改良土和灰土宜采用生石灰。
三 瀝青路面施工技術(shù)（二）
1、混合料的拌和
（1）粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應(yīng)經(jīng)工程師批準。
（2）按目標配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產(chǎn)。
（3）每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。
（4）瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在160-170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170～180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150～160℃，不準有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140-150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。
瀝青混合料的施工溫度（℃）
瀝青加熱溫度：160～170
礦料溫度：170～180
混合料出廠溫度：正常范圍150～165超過200廢棄
混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140～150
攤鋪溫度正常施工：低于130～140，不超過165 低溫施工 不低于140～150，不超過175
碾壓溫度正常施工：130～140不低于120 低溫施工 140～150不低于130
碾壓終了溫度：不低于70
（5）熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。
（6）瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30～50s（其中干拌時間不得小于5s）。
（7）拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。
（8）出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。
（9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。
2、混合料的運輸
（1）從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。
（2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車用篷布覆蓋。
（3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。
（4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。
（5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。
3、混合料的攤鋪
（1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。
（2）行車道寬分二幅攤鋪，采用S1800A攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側(cè)配置17.2M自動找平平衡梁。
（3）正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。
（4）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。
（5）攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。
（6）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。
（7）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。
（8）混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。
4、混合料的壓實
（1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。
（2）壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。
（3）壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。
A、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130℃～140℃。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。
B、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3～4遍，再用輪胎壓路機碾壓4～6遍，使其達到壓實度。
C：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。
（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。
（5）碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。
（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。
（7）壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。
（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。
（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。
5、接縫的處理
（1）縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。
（2）在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。
（3）縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。
（4）由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣
