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路人違規(guī)穿公路被撞死,司機(jī)無違規(guī)。保險(xiǎn)賠了,家屬要求司機(jī)再陪60萬,可以不賠么?

這個(gè)問題,實(shí)際上描述的并不具體。

路人違規(guī)穿公路被撞死,司機(jī)無違規(guī)。從司法實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)來看,司機(jī)無違規(guī)不等于沒有責(zé)任,所以關(guān)鍵問題要看,交警對(duì)這起交通事故的責(zé)任劃分如何。如果不劃分責(zé)任空談賠償,是沒有什么意義的。

多數(shù)情況下,所謂司機(jī)無違規(guī)是司機(jī)本人的主觀認(rèn)識(shí),這個(gè)認(rèn)識(shí)未必正確。例如,對(duì)于機(jī)動(dòng)車和路人之間的交通事故,及時(shí)機(jī)動(dòng)車沒超速、沒逆行,但是遇到路人不積極正確避讓就是最大的錯(cuò)誤,要為此承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

第一種情況。機(jī)動(dòng)車全部責(zé)任,行人無責(zé)任。

這種情況下,機(jī)動(dòng)車一方要承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

賠償?shù)膬?nèi)容,一般有死亡賠償金、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、喪葬費(fèi)、處理喪葬事宜誤工費(fèi)、精神損害撫慰金等。這幾項(xiàng)如果是北上廣深一線城市城鎮(zhèn)戶口壯年,賠償總額160萬左右,二線城市一般135萬左右,三線城市100萬左右,如果是農(nóng)村戶口,賠償數(shù)額大致是城鎮(zhèn)戶口的40%左右。

具體理賠的時(shí)候,先用交強(qiáng)險(xiǎn)在最高限額內(nèi)賠償不超過12.2萬元,再用三者險(xiǎn)賠償,如果三者險(xiǎn)不足以全額賠償,則不足部分應(yīng)當(dāng)由肇事方負(fù)責(zé)。

另外,由于肇事者構(gòu)成交通肇事罪,因此一般情況下,肇事者在合理的賠償數(shù)額之外,單獨(dú)支付一筆刑事諒解的費(fèi)用,以獲得受害方的刑事諒解,否則就要判處三年以下有期徒刑。

第二種情況。機(jī)動(dòng)車主要責(zé)任,行人次要責(zé)任。

這種情況下,一般是先用交強(qiáng)險(xiǎn)賠償不超過12.2萬元,剩余部分的80%再用三者險(xiǎn)賠償,如果三者險(xiǎn)不足以全額賠償剩余部分的80%,則不足部分應(yīng)當(dāng)由肇事方負(fù)責(zé)。

另外,由于肇事者構(gòu)成交通肇事罪,因此一般情況下,肇事者在合理的賠償數(shù)額之外,單獨(dú)支付一筆刑事諒解的費(fèi)用,以獲得受害方的刑事諒解,否則就要判處三年以下有期徒刑。

第三種情況,車方和行人同等責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車主要責(zé)任,行人次要責(zé)任。

這種情況下,一般是先用交強(qiáng)險(xiǎn)賠償不超過12.2萬元,剩余部分的60%再用三者險(xiǎn)賠償,如果三者險(xiǎn)不足以全額賠償剩余部分的60%,則不足部分應(yīng)當(dāng)由肇事方負(fù)責(zé)。

這種情況不構(gòu)成交通肇事罪,因此不存在刑事諒解的問題。

第四種情況,車方次責(zé),行人主責(zé)。

這種情況下,一般是先用交強(qiáng)險(xiǎn)賠償不超過12.2萬元,剩余部分的40%再用三者險(xiǎn)賠償,如果三者險(xiǎn)不足以全額賠償剩余部分的40%,則不足部分應(yīng)當(dāng)由肇事方負(fù)責(zé)。

這種情況不構(gòu)成交通肇事罪,因此不存在刑事諒解的問題。

第五種情況,車方無責(zé),行人全責(zé)。

這種情況下,一般是先用交強(qiáng)險(xiǎn)賠償不超過1.21萬元,剩余部分的10%再用三者險(xiǎn)賠償,如果三者險(xiǎn)不足以全額賠償剩余部分的10%,則不足部分應(yīng)當(dāng)由肇事方負(fù)責(zé)。

這種情況不構(gòu)成交通肇事罪,因此不存在刑事諒解的問題。

第六種情況。如果有證據(jù)證明事故是由行人故意造成的(常見的如碰瓷和自殺),行人全責(zé),保險(xiǎn)公司和車方都無需對(duì)死者做任何賠償。

總之,要談賠償就應(yīng)當(dāng)先搞明白雙方責(zé)任劃分,根據(jù)責(zé)任和分計(jì)算機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)賠償?shù)牟糠质嵌嗌?,然后用交?qiáng)險(xiǎn)和三者險(xiǎn)賠償,如果應(yīng)賠償數(shù)額,保險(xiǎn)足以覆蓋,則機(jī)動(dòng)車一方不需要額外拿錢賠償(如果有刑事諒解例外),如果保險(xiǎn)覆蓋不足,則差額部分應(yīng)當(dāng)由肇事方出。另外,死者一方要求賠償不是隨口喊價(jià),每一項(xiàng)都要有法律根據(jù),有證據(jù)支持,否則責(zé)任方有權(quán)拒付。

以上回答供參考。

補(bǔ)充:

有朋友問,假定各種損失總額一共120萬,三者險(xiǎn)50萬,肇事方主要責(zé)任,死者次要責(zé)任,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償12萬,剩余108萬,保險(xiǎn)公司三者險(xiǎn)賠償50萬,肇事者自己賠償120-((120-12)x80%-50)=36.4,還差21.6萬從哪里來?

答:這21.6萬是死者自己的責(zé)任應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的數(shù)額,他自己的責(zé)任不能讓別人買單。

補(bǔ)充:

在機(jī)動(dòng)車和橫穿馬路的路人之間的交通事故,為什么責(zé)任劃分十分任性,不同事故間差別很大?

機(jī)動(dòng)車和路人之間,由于雙方過錯(cuò)程度不同,造成責(zé)任劃分差別巨大。

一般來講:

1、如果是封閉的高速公路或快速公路,路人橫穿是嚴(yán)重違法。此種情況一般判路人全責(zé)。

2、如果是路人走斑馬線發(fā)生事故,一般判機(jī)動(dòng)車全責(zé)。

3、如果是有證據(jù)證明路人故意造成的事故,例如自殺,碰瓷,一般是路人全責(zé)。

4、如果是有中心隔離護(hù)欄的公路,路人翻越護(hù)欄橫穿,機(jī)動(dòng)車有避讓的,路人主責(zé)機(jī)動(dòng)車次責(zé),或者雙方同責(zé)。

5、普通公路沒有斑馬線,路人橫穿馬路造成的事故,如果機(jī)動(dòng)車無避讓,一般判機(jī)動(dòng)車全責(zé)或主責(zé),有避讓的判機(jī)動(dòng)車主責(zé)或同責(zé)。

6、事故發(fā)生時(shí),行人有加速奔跑等行為的,行人責(zé)任加大。

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