10-15萬汽車推薦：馬自達(dá)昂克賽拉
新昂克賽拉剛在情節(jié)人當(dāng)天上市，是近期的熱門車之一。昂克賽拉最吸引人的地方當(dāng)然還是它的操控性，車身響應(yīng)很好，過彎完全沒有拖泥帶水的情況，而且方向輕重適中，精準(zhǔn)度非常不錯(cuò)。底盤是馬自達(dá)的一貫強(qiáng)項(xiàng)，簡單體驗(yàn)昂克賽拉就能明白這一點(diǎn)。昂克賽拉的底盤扎實(shí)，應(yīng)對(duì)激烈駕駛完全沒有問題，即便用很高的速度過彎，貼服性依然很好。
新款昂克賽拉在繼承了老款操控的優(yōu)點(diǎn)之外，為了進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)化性能，還加入了G-Vetoring Control加速度矢量控制技術(shù)。該技術(shù)簡單來說就是根據(jù)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的操作角，通過傳感器經(jīng)過計(jì)算后進(jìn)行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出進(jìn)行調(diào)控，進(jìn)而控制四個(gè)輪子的輸出力度，時(shí)刻調(diào)整四輪接觸地面的負(fù)荷，進(jìn)而調(diào)控車身彎道性能。簡單來說，有了G-Vetoring Control技術(shù)，駕駛新款昂克賽拉過彎會(huì)更加順暢自然。
動(dòng)力方面，新昂克賽拉繼續(xù)采用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都擁有13:1的高壓縮比，以及4-2-1排氣系統(tǒng)，保證了動(dòng)力足夠的同時(shí)，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。不過噪音大是發(fā)動(dòng)機(jī)的硬傷，平時(shí)轉(zhuǎn)速稍微一高就會(huì)感覺很吵，舒適性不如很多同級(jí)車型。當(dāng)然，從昂克賽拉定位運(yùn)動(dòng)的角度來看，這似乎也不是什么大問題。
不要苛求昂克賽拉能給你太好的空間表現(xiàn)。前排沒什么問題，但后排因?yàn)榱锉车脑煨皖^部空間就比較讓人捉急了，再加上后窗面積不大，坐久了可能會(huì)有些壓抑。此外，新昂克賽拉還根據(jù)用戶的反饋增加了后排空調(diào)出風(fēng)口、電子手剎、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置，無論是乘坐舒適度還是使用便利度都有所提升。
10-15萬汽車推薦：本田杰德
如果題主想要一輛實(shí)用性更高的車型，但又想兼顧一定的操控樂趣，那可以考慮本田杰德。上一代思域的底盤雖然有些老，但底子非常不錯(cuò)，前后獨(dú)立懸掛再加上其他很多為提升操控而強(qiáng)化的結(jié)構(gòu)，都保證了開思域不會(huì)是一件無樂趣的事情。杰德基于上一代思域的底盤研發(fā)而來，所以整體上仍然偏運(yùn)動(dòng)傾向，不過題主也看到了，杰德?lián)碛谐叽绮恍〉奈矌绕鹚加?，?shí)用性又無疑提升了很多。
老款的東風(fēng)本田杰德只有一個(gè)動(dòng)力總成可選，就是1.8L+5AT，新杰德上市后加入了1.5T+CVT的動(dòng)力總成。這套新的組合其實(shí)已經(jīng)在第十代思域上使用了，不過和思域上使用的那臺(tái)代號(hào)L15B8的1.5T引擎不同，新杰德的1.5T引擎代號(hào)L15BF，最大輸出功率較L15B8低些，達(dá)到了115千瓦/5000rpm，最大扭矩也降到了203?！っ?1600-5000rpm。車重方面，十代思域?yàn)?275公斤，新杰德為1485公斤，多出的尾廂對(duì)車重影響很大，而且拖累了新杰德的加速表現(xiàn)，相較于百公里加速不到9秒的十代思域，新杰德開起來會(huì)感覺肉肉的。
日系品牌對(duì)行車平順性極度重視，本田也不例外。新杰德這次雖然搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但憑借自己在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力把渦輪遲滯問題控制到了一般消費(fèi)者很難察覺的程度，從起步到加速，整個(gè)過程感受不到明顯的爆發(fā)點(diǎn)，平順得就像一臺(tái)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，開起來感覺順暢除了發(fā)動(dòng)機(jī)外還要靠變速箱，和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是CVT變速箱，因?yàn)楹蛡鹘y(tǒng)齒輪變速箱在結(jié)構(gòu)上的巨大差異，CVT變速箱在硬件上更有利于行車的平順性。不管是低速跟車，還是急加速，在各種使用場景下，駕駛新杰德都感受不到變速箱的一絲頓挫。當(dāng)然，這種溫和的風(fēng)格可能不是所有人都喜歡，所以如果題主平時(shí)開的車不多，這里還是建議多去店里試駕一下，多做對(duì)比，細(xì)細(xì)體會(huì)下哪種風(fēng)格更適合自己。
再說一點(diǎn)，新杰德這次給大家?guī)砹瞬簧俜浅€(gè)性的車身顏色，比如新翠綠、波爾多紅真的很招人喜歡，但在你蠢蠢欲動(dòng)決定入手的時(shí)候還應(yīng)該想到，這些顏色的確好看，可一旦遇到剮蹭需要噴漆的時(shí)候，一般的修理廠是很難調(diào)出這些顏色的，除非你不在意色差。所以，這種情況下，最好還是去4S店找原廠漆比較靠譜，雖然費(fèi)用貴點(diǎn)，但至少能看得過眼吧。當(dāng)然，我并不是阻止題主不買這車顏色，畢竟這么漂亮的顏色誰不喜歡呢，而是說最好有個(gè)心準(zhǔn)備，既然重視用車成本么，就應(yīng)該考慮得全面一些。個(gè)人建議，如果選購的話，多花點(diǎn)錢上個(gè)劃痕險(xiǎn)還是劃算的。
10-15萬汽車推薦：東風(fēng)日產(chǎn) LINNIA 藍(lán)鳥
想必大家都知道，此藍(lán)鳥并非那款已經(jīng)停產(chǎn)的藍(lán)鳥（Bluebird），而是日產(chǎn)專門針對(duì)中國市場開發(fā)的一款車型。在設(shè)計(jì)上，它很大程度上保留了藍(lán)鳥·印象概念車的元素，顯得很有未來感。
說實(shí)話我很佩服他的勇氣，藍(lán)鳥的外觀并不是誰都能接受，對(duì)于它外觀的評(píng)價(jià)，基本只有“好看”和“丑”兩種，“還行”這種模棱兩可的答案少之又少，這也從側(cè)面說明，藍(lán)鳥在大家眼中，是一款個(gè)性非常鮮明的車。
車燈造型足夠犀利，不過即便是頂配車型，內(nèi)部使用的仍是傳統(tǒng)的鹵素光源，這么做也是出于成本考慮，另外，藍(lán)鳥全系都沒有日間行車燈。
說它個(gè)性，很大程度是指它的側(cè)面造型，全黑的A、B、C柱使得車頂呈現(xiàn)出一種“懸浮”的效果，而C柱部分的設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，車窗下部邊緣線條上提，在視覺上給人感覺C柱很短。雖然這樣會(huì)犧牲一部分后窗面積，但對(duì)于小沈來說，這似乎都不是問題，反而他覺得更有個(gè)性。
層次感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同外觀一樣，讓人眼前一亮，而紅色的面板也正對(duì)這位騷年的胃口，這輛頂配車型的安全配置也不低，什么防碰撞預(yù)警，盲區(qū)輔助之類的都有，安全性上比較有保證。
現(xiàn)在人越來越離不開手機(jī)，像小沈這樣的年輕人更是如此，即便上了車，也時(shí)不時(shí)老想看看手機(jī)，但是邊開車邊玩兒手機(jī)這種危險(xiǎn)行為我們當(dāng)然要杜絕，因此才出現(xiàn)了手機(jī)互聯(lián)這類功能，CarPlay現(xiàn)在在汽車上的普及率正在逐漸上升，相比之下，針對(duì)安卓系統(tǒng)的百度Carlife普及率就相對(duì)低一些，而且在連接的便利度上也不及CarPlay，而小沈偏偏就是為安卓手機(jī)用戶，為了連接Carlife，這不，在那鼓搗了半天才成功。
10-15萬汽車車型買家用車個(gè)人感覺還是要圖個(gè)省心、實(shí)用。新杰德這兩方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，尾廂夠大，載物能力不錯(cuò)，而且小毛病少，免去了日后維護(hù)方面的煩心。比較之下，新昂克賽拉更適合那些喜歡自己開車的買家，平時(shí)車就自己用，即使后排空間小些也不用擔(dān)心家里人抱怨，至于噪音大的問題，也還OK，畢竟在這些用戶眼中開著爽比什么都重要。
聯(lián)系客服
