圖文無關(guān)
輪機(jī)長(zhǎng)是全船機(jī)、電設(shè)備的負(fù)責(zé)人。主要負(fù)責(zé)輪機(jī)部的行政領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)輪機(jī)、電氣設(shè)備和甲板 機(jī)械的“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”，確保其安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，并處于良好技術(shù)狀態(tài)。
如何成為一個(gè)稱職的、有品牌的輪機(jī)長(zhǎng)？有品牌的輪機(jī)長(zhǎng)要具備哪些特質(zhì)以及綜合素質(zhì)？
具體表現(xiàn)為較高的技術(shù)水平、頭腦靈活、思維敏捷、應(yīng)急能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)與人員的管理能力強(qiáng)、協(xié)調(diào)與溝通能力強(qiáng)，對(duì)輪機(jī)員的培訓(xùn)能力強(qiáng)，他們的寫作水平高，善于進(jìn)行工作總結(jié)，而且能與船東進(jìn)行有效的溝通，把機(jī)艙管理工作做好并得到船東的認(rèn)可，尤其需要自身認(rèn)識(shí)到不足、明白輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，履職擔(dān)責(zé)，有強(qiáng)烈的責(zé)任心。
輪機(jī)長(zhǎng)目前存在的問題：
離崗述職不夠重視、自學(xué)不夠、愛崗敬業(yè)精神不足、協(xié)作精神不夠，輪機(jī)長(zhǎng)往往只注重技術(shù)和部門管理，不注意整體的交流和溝通，造成自我閉塞。
如何克服上述問題：
應(yīng)該做到“主觀上要努力，行動(dòng)上要積極，要善于找機(jī)會(huì)讓自己得到鍛煉”。
輪機(jī)長(zhǎng)要加強(qiáng)溝通技巧的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)和船舶領(lǐng)導(dǎo)的溝通、加強(qiáng)與船東的溝通、加強(qiáng)與下 屬的溝通。
不斷鍛煉和提高溝通交際能力，適應(yīng)船舶管理的更高要求和社會(huì)交往的正常交流，培養(yǎng) 技術(shù)與管理型兼?zhèn)淙瞬拧?/p>
要想提高船上的管理水平，就必須提高全體船員的綜合素質(zhì)。
檢驗(yàn)素質(zhì)的的高低，必須通過管理來實(shí)現(xiàn)， 只有注重管理，才能提高船員的素質(zhì)。
輪機(jī)長(zhǎng)作為輪機(jī)部的負(fù)責(zé)人，除了負(fù)有在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)船上設(shè)備及輪機(jī)部船員實(shí)施有效管理的職責(zé)外，在修船、添加燃油等情況下，還可能行使職務(wù)代理權(quán)，代表船東對(duì)外簽署有關(guān)單證。
所有這些都要求輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該既懂技術(shù)又懂管理，僅懂技術(shù)的輪機(jī)長(zhǎng)難以勝任現(xiàn)今船舶管理的要求。
輪機(jī)長(zhǎng)是船舶動(dòng)力設(shè)備的總負(fù)責(zé)人。一個(gè)好的輪機(jī)長(zhǎng)，對(duì)保障船舶安全正常運(yùn)營(yíng)、節(jié)約船舶運(yùn)營(yíng)成本有 重要意義。
一個(gè)稱職的輪機(jī)長(zhǎng)，必須做到以下幾點(diǎn)：
一、擺正自己的位置
1、輪機(jī)長(zhǎng)是船舶動(dòng)力設(shè)備的總負(fù)責(zé)人，公司對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)的定位有 三個(gè)方面的責(zé)任：
一是根據(jù)職責(zé)做好本職工作，二是組織領(lǐng)導(dǎo)本部門管理工作，三是作為領(lǐng)導(dǎo)班子成員參與船舶集體領(lǐng)導(dǎo)。
輪機(jī)長(zhǎng)想問題辦事時(shí)要站在公司和船舶的角 度，不能只限于局部本部門看問題。
輪機(jī)長(zhǎng)是在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下工作的，也就是必須服從船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)。在關(guān)鍵時(shí)刻船長(zhǎng)的行政命令必須無條 件的執(zhí)行。
當(dāng)然，在技術(shù)方面輪機(jī)長(zhǎng)是船上的權(quán)威，對(duì)全船的動(dòng)力設(shè)備總負(fù)責(zé)，必須保證船舶動(dòng)力設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于維修工作輪機(jī)長(zhǎng)要統(tǒng)籌安排，合理分工。尤其是對(duì)甲板部提出的維修工作要適當(dāng)安排，不要無緣無故的推諉。
輪機(jī)長(zhǎng)不但要支持船長(zhǎng)的工作，還要配合好，如主機(jī)轉(zhuǎn)速問題，船長(zhǎng)為了抓船期，可能要求輪機(jī)長(zhǎng)加或減一點(diǎn)主機(jī)轉(zhuǎn)速，盡管這對(duì)船速影響不大，但在技術(shù)條件允許的情況下，要盡量滿足船長(zhǎng)的要求，就是不能滿足，也要向船長(zhǎng)解釋清楚，讓船長(zhǎng)知道不能加減速的原因。這樣船長(zhǎng)也會(huì)支持輪機(jī)長(zhǎng)的工作
2、在領(lǐng)導(dǎo)本部門工作時(shí)，要樹立自己的絕對(duì)權(quán)威，要讓本部門的人絕對(duì)服從自己的領(lǐng)導(dǎo)， 尤其是關(guān)鍵、危急時(shí)刻，要保證政令暢通。
對(duì)于自己所布置的工作，要檢查完成情況， 對(duì)于完成不了的工作，要讓其說明原因，并盡可能幫助其完成。當(dāng)然，輪機(jī)長(zhǎng)自己也要參加一些檢修工作，尤其是參加一些技術(shù)難度比較大及機(jī)艙一些重大作業(yè)時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)一定要親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。
但要注意把分配工作的指揮權(quán)交給主管輪機(jī)員，如主機(jī)吊缸，指揮、分配工作的權(quán)力要交給大管輪，讓大管輪根據(jù)每個(gè)人的特點(diǎn)分配工作；副機(jī)吊缸時(shí)，把人交給二管輪，讓二管輪分配工作，安排工作進(jìn)度。
對(duì)于各位輪機(jī)員解決不了的問題請(qǐng)示輪機(jī)長(zhǎng)時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)要認(rèn)真答復(fù)，能解決的就要耐心的告訴他們解決的方法，輪機(jī)長(zhǎng)也解決不了的，可以將輪機(jī)員或輪機(jī)部的全體人員召集在一起商量解決的辦法或報(bào)機(jī)務(wù)主管，不要搪塞，要盡快找出解決問題的辦法才是最根本的。
二、敢于管理，善于管理，科學(xué)管理
1、要管好機(jī)艙，首先要管好機(jī)艙的一班人，要管好機(jī)艙 的一班人，就得首先管好自己，就是正人先正己，自己的心要正，行為要正。
做到處事以公，待人以誠(chéng)。對(duì)重大問題，該斷定的要斷定，關(guān)鍵時(shí)刻態(tài)度明朗。有風(fēng)險(xiǎn)的事不推，有責(zé)任 的事主動(dòng)承擔(dān)，有成績(jī)歸大家，有利的事主動(dòng)相讓。
同時(shí)，要寬宏大度，不系疙瘩，善于用道理加感情的方法將情理相容的熱情傳遞給對(duì)方，以增強(qiáng)對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)的信任和依賴程度，成為他們工作的精神支柱和靠ft。
要尊重自己的部下，不要因?yàn)樗麄兊募夹g(shù)業(yè)務(wù)不行而嘲笑他們，別人可以不會(huì)、不懂、不知道一些事情，輪機(jī)長(zhǎng)必須答復(fù)他們。
當(dāng)然，對(duì)事故的責(zé)任人堅(jiān)決按照“三不放過”的原則辦。
2、要管好機(jī)艙，輪機(jī)長(zhǎng)就要多想多做，尤其是 想到比做到更重要。
現(xiàn)在船上普遍存在這樣一個(gè)問題：讓我干什 么就干什么，不讓我干我也不去想。普通船員的這種思想就更嚴(yán)重。
這就要求輪機(jī)長(zhǎng)多想多說，凡事不一定輪機(jī)長(zhǎng)親自去干，但輪機(jī)長(zhǎng)一定要知道何時(shí)干、如何干最好，要督促、要指導(dǎo)他們?nèi)ジ伞?/p>
管理要想上等級(jí)，也必須多想，想辦法，想思路。這里面我想對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)來說最重要的就是創(chuàng)新管理，就是要?jiǎng)?chuàng)造出新的管理船舶的辦法，想新的思路，如果連想都不想，還怎么去做到呢？
現(xiàn)在船舶安全檢查越來越嚴(yán)，檢查的項(xiàng)目也越來越多。有些項(xiàng)目其實(shí)很簡(jiǎn)單，通過自修完全能解決，就是因?yàn)檩啓C(jī)長(zhǎng)想不到而被檢查官找出被列為缺陷甚至滯留。所以，輪機(jī)長(zhǎng)要多想，不只自己想，還要發(fā)動(dòng)機(jī)艙的全體弟兄都去想，為機(jī)艙的管理工作出謀劃策，以提高管理水平。
三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技能
輪機(jī)長(zhǎng)是搞技術(shù)工作的，業(yè)務(wù)技術(shù)工作是輪機(jī)長(zhǎng)的基礎(chǔ)。為了適應(yīng)新的形勢(shì)，輪機(jī)長(zhǎng)必須做到以下三點(diǎn)：
1.善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
輪機(jī)長(zhǎng)是搞輪機(jī)管理的，輪機(jī)長(zhǎng)在船上的作用就是保證機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，排除機(jī)器設(shè)備的一些故障，解決一些問題。
要排除故障，就必須找出產(chǎn)生故障的原因。有些故障在說明書中的故障表中列的很清楚，故障現(xiàn)象，產(chǎn)生故障的原因，解決方法等都給出了。但大部分故障現(xiàn)象說明書中沒有給出，就是給出故障現(xiàn)象，也沒有給出故障原因及解決問題的辦法。往往說明書給出的也是輪機(jī)長(zhǎng)想到的，但故障還是解決不了。這就得靠輪機(jī)長(zhǎng)分析、去判斷、去找原因，業(yè)務(wù)技術(shù)的高低也就體現(xiàn)在這里。業(yè)務(wù)技術(shù)好的可能馬上就能 解決問題，而業(yè)務(wù)技術(shù)差的可能要用幾個(gè)小時(shí)、幾天 甚至解決不了。
靠什么去解決問題呢？我想大部分憑經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)在哪 里都學(xué)不來，只能靠輪機(jī)長(zhǎng)平時(shí)去積累，去總結(jié)。
不管學(xué)歷高低，剛一上船遇到問題時(shí)都不會(huì)解決，都得求助于老師傅。隨著在船時(shí)間的增長(zhǎng)，遇到的問題也多了，開始看著別人分析問題，解決問題，到后來 自己著手解決，都是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。
這就是為什么輪機(jī)長(zhǎng)提升要控制海齡，因?yàn)槟闳魶]有經(jīng)驗(yàn)就干不了輪機(jī)長(zhǎng)。但并不是在船上干的時(shí)間長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)就豐富，有的人就不善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，干活時(shí)看著別人，遇到問題繞著走，當(dāng)別人將問題解決后也不記，也不總結(jié)，干完就忘，下次遇到同樣的問題還是不會(huì)。這樣的話，業(yè)務(wù)水平就永遠(yuǎn)也提不高。
不管船舶如何發(fā)展，船上的基本設(shè)備基本構(gòu)造還沒有 多大變化，要說變也是一點(diǎn)點(diǎn)的慢慢變過來的。善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的人就能完全跟的上時(shí)代的發(fā)展，經(jīng)驗(yàn)越來 越豐富，業(yè)務(wù)水平越來越高。
可以這么說，輪機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和學(xué)歷的關(guān)系并不大，最主要的是看輪機(jī)長(zhǎng)是否善于總結(jié)。如果經(jīng)驗(yàn) 豐富，解決問題就快的多。
同一類型船，同一機(jī)型容易出現(xiàn)問題的部位也差不多，故障有一定的規(guī)律性，輪機(jī)長(zhǎng)一定要掌握這種規(guī)律，在故障發(fā)生之前就制止它，以免造成更大的損失。
2、不斷學(xué)習(xí)，完善自己
隨著船舶的不斷發(fā)展，船上的新設(shè)備新技術(shù)的應(yīng)用越來越多，輪機(jī)長(zhǎng)要想跟的上形勢(shì)的發(fā)展，就得不斷 學(xué)習(xí)，完善自己，充實(shí)自己。
輪機(jī)長(zhǎng)需要學(xué)習(xí)的東西很多，計(jì)算機(jī)、英語、自己的專業(yè)等等。輪機(jī)長(zhǎng)就得利用一切機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)。不但要從 書本上學(xué)習(xí)，還要善于從別人身上學(xué)習(xí)，任何人身上都有 長(zhǎng)處，都有優(yōu)點(diǎn)，學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處以彌補(bǔ)自己的不足。三人行，必 有我?guī)煛?/p>
3. 提高應(yīng)急反應(yīng)能力
船舶經(jīng)常發(fā)生一些突發(fā)事故，對(duì)突發(fā)事故的處理 是考驗(yàn)輪機(jī)長(zhǎng)綜合素質(zhì)的體現(xiàn)。
船上進(jìn)行的一切應(yīng)急演練是處理突發(fā)事故的基礎(chǔ)， 但有些突發(fā)事故并沒有編排在應(yīng)急演練中。
輪機(jī)長(zhǎng)的責(zé)任就是當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中的設(shè)備突然不轉(zhuǎn)了的時(shí)候應(yīng)該如何采取措施，特別是船舶進(jìn)出港等特殊時(shí) 刻，如何既保證設(shè)備安全，又保證船舶安全。
這就要求輪機(jī)長(zhǎng)平時(shí)要充分了解設(shè)備的狀態(tài)操作等信息，關(guān)鍵時(shí)刻才能做出判斷，大膽決策。
四、加強(qiáng)商務(wù)意識(shí)
輪機(jī)長(zhǎng)要具有現(xiàn)代商務(wù)意識(shí)。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利、效益是我們整個(gè)公司的最終目標(biāo)。船舶管理的最終目的是要為公司創(chuàng)造效益，一個(gè)企業(yè)的效益不光包括開源，而且還要節(jié)流。
作為一名輪機(jī)長(zhǎng)在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃、潤(rùn)油料的管理，物料、備件、專用工具的使用都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機(jī)長(zhǎng)，必須加強(qiáng)這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營(yíng)運(yùn)成本。
１.加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，做到設(shè)備管理與維修條理化、系列化、制度化。
做好設(shè)備全員制的基礎(chǔ)工作，必須在船上建立完善的設(shè)備管理與維修的分工組織系統(tǒng)， 以明確員工的責(zé)任，并針對(duì)設(shè)備不同的特點(diǎn)，建立和健全科學(xué)的管理制度和有關(guān)規(guī)程。比如，崗位責(zé)任制，安全操作規(guī)程，維護(hù)、 保養(yǎng)與修理制度，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等。
2.設(shè)備全員管理制應(yīng)與崗位責(zé)任制和經(jīng)濟(jì) 責(zé)任制相結(jié)合。
為了真正實(shí)現(xiàn)“做事有計(jì)劃，辦事有章程，行 事有監(jiān)督，完事有記錄”，在推行設(shè)備管理全員制的過程中，設(shè)備全員管理制必須與船員的崗位責(zé)任制與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制結(jié)合起來。要獎(jiǎng)罰分明，真正做到“對(duì)事不對(duì)人，在管理 規(guī)則面前人人平等”。
3.重視船上培訓(xùn)。過去一談到培訓(xùn)往往指 由公司安排的岸上培訓(xùn)，對(duì)于船上培訓(xùn)缺乏足夠的重視。
隨著ＩＳＭ規(guī)則的實(shí)行，以及貨主對(duì)船舶服務(wù)要求的提高，加強(qiáng)船上培訓(xùn)已成為當(dāng)務(wù)之急，只有這樣才能保證船員理解、明白有關(guān)國(guó)際公約、國(guó)家立法、相關(guān)規(guī)則、指南、標(biāo)準(zhǔn)及各種規(guī)章制度并遵照?qǐng)?zhí)行，才能順利通過各種檢查、檢驗(yàn)，比如FSC/ＰＳＣ檢查、船級(jí)社船舶檢驗(yàn)、保賠協(xié)會(huì)船舶檢驗(yàn)等等。只有全體船員的行動(dòng)都按設(shè)備管理體系要求工作，才能最大限度地確保船舶及其設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
船上培訓(xùn)工作，一方面，要增強(qiáng)船員的服從意識(shí)，盡職盡責(zé)地工作，使其知道可以做什么，不可以做什么，以及由此可能帶來的后果；另一方面，要提高船員的技術(shù)、操作水平和維修保養(yǎng)能力，使其知道如何做，以及如何做得更好。
總之，在船上，輪機(jī)長(zhǎng)首先要有大局意識(shí)，從學(xué)習(xí)實(shí)踐，科學(xué)發(fā)展觀的意識(shí)上出發(fā)，心理時(shí)刻裝著船東、船舶和船員，裝著公司的發(fā)展；要心懷大志、共謀發(fā) 展，時(shí)刻有緊迫感和使命感；時(shí)刻提醒自己在崗位中所要發(fā)揮的作用，提高履職的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造 性，履職擔(dān)責(zé)是我們輪機(jī)長(zhǎng)的神圣職責(zé)。
如果輪機(jī)長(zhǎng)能這樣做好工作，就沒有理由不再是 優(yōu)秀輪機(jī)長(zhǎng)了！
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