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隨著第五張新能源車企生產(chǎn)資質(zhì)花落江蘇敏安，目前發(fā)改委已完成了五家新能源車企生產(chǎn)資質(zhì)審批，分別是北京新能源汽車股份有限公司，杭州長江乘用車有限公司，前途汽車（蘇州）有限公司，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司，江蘇敏安電動汽車有限公司。新能源車企資質(zhì)審批什么，這五家企業(yè)具備什么背景，為何他們能這么快獲得審批，什么樣的企業(yè)更容易拿到資質(zhì)，希望大家能從此文找到答案。

北京新能源汽車股份有限公司

2016年3月23日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布“國家發(fā)展改革委關(guān)于北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車建設(shè)項目核準的批復(fù)發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2016]562號”文，核準了北汽新能源純電動乘用車項目。資料顯示該項目建設(shè)地點為北京市大興區(qū)采育經(jīng)濟開發(fā)區(qū)采和路1號和山東省青島市萊西市姜山鎮(zhèn)南環(huán)路1號。項目建設(shè)規(guī)模為達產(chǎn)后形成7萬輛純電動乘用車產(chǎn)能，其中新增5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。項目主要建設(shè)內(nèi)容包括兩部分，一是將北京采育基地作為總部基地，進行新產(chǎn)品開發(fā)、試制和高端產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。利用原有整車車間、電機車間、電池車間、試制車間、實驗中心及各類設(shè)備，年產(chǎn)2萬輛純電動乘用車；二是成立青島分公司，新建青島萊西基地，進行產(chǎn)品規(guī)模化制造。新建總裝車間、涂裝車間、焊裝車間、KD庫、能源中心、污水處理站、展示中心等輔助設(shè)施，年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車。項目總投資114950萬元，其中利用原有資產(chǎn)16672萬元，新增投資98278萬元。新增投資包括固定資產(chǎn)投資89894萬元，鋪底流動資金8384萬元。新增投資資金來源為企業(yè)自籌71359萬元，申請銀行貸款26919萬元。批復(fù)同時規(guī)定北京新能源汽車有限公司為純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，所以不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動動力的汽車。

北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）是由世界500強企業(yè)北京汽車集團有限公司發(fā)起并控股，聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國有資本經(jīng)營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設(shè)立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，北汽新能源是目前國內(nèi)純電動汽車市場占有率最大、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)。

2014年3月21日，國內(nèi)首家股份制新能源汽車公司“北京新能源汽車股份有限公司”（以下簡稱“北汽新能源公司”）在北京大興掛牌成立。新設(shè)立的北汽新能源公司注冊資本20億元人民幣，是由北汽集團聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國有資本經(jīng)營管理中心和北京電子控股有限責任公司等單位共同出資組建，北汽集團以60%的股權(quán)成為控股股東。

北京新能源汽車股份有限公司，是一家以環(huán)保乘用車為主要經(jīng)營范圍的新能源科技公司。

經(jīng)過四年多的發(fā)展積累，北汽新能源已掌握了國內(nèi)領(lǐng)先的整車系統(tǒng)集成與匹配、整車控制系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)三大關(guān)鍵核心技術(shù)，旗下E150EV、紳寶EV、EV160、EV200、EU260、ES210、E150增程式等多款產(chǎn)品已投入市場或示范運營。

杭州長江乘用車有限公司

5月25日，發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布“國家發(fā)展改革委關(guān)于杭州長江乘用車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動新能源乘用車項目核準的批復(fù)（發(fā)改產(chǎn)業(yè)[20161052號）”文。杭州長江乘用車有限公司，注冊資本26700萬元，其中簡式國際汽車設(shè)計(北京)有限公司出資9078萬元，占34%；杭州長江汽車有限公司出資8811萬元，占33%；北京紫荊聚龍科技投資有限公司出資8811萬元，占33%。杭州長江乘用車有限公司內(nèi)資占56.32%，港資占43.68%，注冊地點為浙江省杭州市，合資期限30年。杭州長江乘用車有限公司為純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品。

項目建設(shè)地點為浙江省杭州市余杭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車。主要建設(shè)內(nèi)容為，租用杭州長江汽車有限公司現(xiàn)有廠房、部分公用動力及輔助設(shè)施，新增焊裝、涂裝、總裝、電控及試制試驗等各類生產(chǎn)、研發(fā)、檢測設(shè)備。項目投資總額為80090萬元，其中建設(shè)投資65000萬元，建設(shè)期利息1145萬元，流動資金13945萬元。資金來源為企業(yè)自籌26700萬元，申請銀行貸款53390萬元。

　根據(jù)了解，杭州長江乘用車有限公司的投資主體是長江汽車集團。2013年，香港五龍電動車（集團）有限公司通過重組杭州長江客車有限公司，更名為杭州長江汽車有限公司。由于身為主要股東的五龍集團在11年前就進入汽車動力電池領(lǐng)域，并在6年前啟動電動汽車事業(yè)進程，主營新能源電動汽車投資與推廣應(yīng)用業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。因此，被重組后的長江汽車力圖成為中國電動汽車的龍頭企業(yè)。

　　2013年，長江汽車集團在杭州市余杭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)征地1200余畝，投資51億元，按照德國工業(yè)4.0標準建設(shè)了一座現(xiàn)代化的電動汽車整車工廠，高標準、高規(guī)格建設(shè)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國際先進工藝生產(chǎn)設(shè)施，建成后的新工廠年生產(chǎn)能力為純電動中巴客車及商務(wù)客車4萬輛和純電動小型SUV 6萬輛。目前，杭州長江汽車的核心工廠已經(jīng)完工并投入生產(chǎn)，其生產(chǎn)的電動公交車已經(jīng)運行在杭州街頭，電動中巴和商務(wù)車也投入使用。此外，長江汽車還建設(shè)了電動汽車核心部件分廠，生產(chǎn)自主開發(fā)的輪邊電機驅(qū)動橋、動力電池包、整車控制器、車載充電機等關(guān)鍵零部件。

前途汽車（蘇州）有限公司

2016年10月10日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布“國家發(fā)展改革委關(guān)于前途汽車（蘇州）有限公司年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車建設(shè)項目核準的回復(fù)”。

項目單位為前途汽車（蘇州）有限公司，建設(shè)地點為江蘇省蘇州市高新區(qū)蘇州科技城。建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車。項目主要建設(shè)內(nèi)容為，新建模壓（RTM）車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、可充電能源系統(tǒng)（RESS）車間，試制研發(fā)中心、公用動力及辦公設(shè)施，新增各類生產(chǎn)、研發(fā)、檢測設(shè)備。項目總投資201815萬元，其中建設(shè)投資141155萬元，建設(shè)期利息2332萬元，鋪底流動資金58328萬元。資金來源為企業(yè)自籌103006萬元，申請銀行貸款98809萬元。

2015年2月前途汽車（蘇州）有限公司成立。2015年4月前途K50工程樣車亮相上海國際車展。2015年11月 “前途K50”完成整車碰撞測試、耐久測試及性能測試。2016年1月德國博世簽約成為前途汽車ESP供應(yīng)商。2016年2月前途汽車蘇州生產(chǎn)基地奠基。2016年3月埃馳（IAC）簽約成為前途汽車儀表盤供應(yīng)商。2016年4月敞篷版&準量產(chǎn)版前途K50亮相北京國際車展。

作為一家純電動車設(shè)計和生產(chǎn)企業(yè)，前途汽車致力于通過前瞻性的設(shè)計語言、輕量化的材料和模塊化電驅(qū)動技術(shù)，為用戶提供高性能、零排放的駕駛體驗。前途汽車的主營業(yè)務(wù)包括新能源乘用車及其零部件的設(shè)計、研制、銷售和售后等服務(wù)方向。作為北京長城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司，前途汽車充分共享長城華冠在汽車行業(yè)的經(jīng)驗積累和技術(shù)資源。目前，前途汽車的總部和生產(chǎn)基地位于蘇州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，并在北京和蘇州分別設(shè)有研發(fā)中心。

奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司

10月25日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布“國家發(fā)展改革委關(guān)于奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司純電動乘用車項目核準的批復(fù)”。

項目單位為奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司，建設(shè)地點為蕪湖市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)鞍山路9號。項目建設(shè)規(guī)模為達產(chǎn)后形成8.5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能，其中新增6萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。項目主要建設(shè)內(nèi)容包括兩部分，一是收購并利用奇瑞汽車股份有限公司轎車三廠的沖壓、焊裝、涂裝和總裝等工藝生產(chǎn)設(shè)備和純電動乘用車專用設(shè)備，租賃轎車三廠廠房，形成年產(chǎn)2.5萬輛純電動乘用車的生產(chǎn)能力；二是新建總裝車間、焊裝車間、試制車間、聯(lián)合站房及其它輔助設(shè)施，新增主要工藝設(shè)備，形成年產(chǎn)6萬輛純電動乘用車的生產(chǎn)能力。項目總投資204612萬元，其中，收購資產(chǎn)48449萬元，新增投資156163萬元。新增投資包括建設(shè)投資141329萬元，鋪底流動資金14834萬元。項目資金全部為企業(yè)自籌。

2010年5月，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司正式成立，公司致力于研發(fā)“更安全、更節(jié)能、更環(huán)?！毙履茉雌嚠a(chǎn)品。自成立以來，奇瑞新能源始終堅持自主創(chuàng)新，并逐步建立了國際化新能源汽車的整體開發(fā)流程和標準體系，擁有國內(nèi)先進的電動化系統(tǒng)實驗室和國內(nèi)一流的新能源汽車研發(fā)團隊，掌握了一整套整車開發(fā)的方法和模擬仿真平臺、設(shè)計質(zhì)量管理流程和方法、整車數(shù)據(jù)庫，具備了新能源汽車32位整車控制、集成化熱管理、熱泵空調(diào)、一體化電池包等技術(shù)能力，在此基礎(chǔ)上打造了A5BSG、A5ISG、QQEV、M1EV、eQ等一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品，并在同步研發(fā)艾瑞澤5EV(含增程式)、艾瑞澤7PHEV、eQ1、S51、A0SUV等更有競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2015年，奇瑞新能源汽車的總銷量超過14000輛，位居行業(yè)前三位。

　　截止到目前，奇瑞新能源已經(jīng)掌握了純電動汽車、混合動力、以及氫燃料電池技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，在動力電池、電池管理系統(tǒng)方面也取得很大成就，并形成一定規(guī)模的生產(chǎn)力。作為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的公司之一，奇瑞新能源在同行業(yè)中，發(fā)明專利授權(quán)量居全球第三位，僅次于豐田和通用。

江蘇敏安電動汽車有限公司

11月15日，發(fā)改委投資項目在線審批監(jiān)管平臺發(fā)布公示，通報江蘇敏安電動汽車有限公司純電動乘用車建設(shè)項目獲得核準通過。按照此前幾家企業(yè)獲批的流程，投資項目在線審批監(jiān)管平臺審核通過后不久，國家發(fā)改委將正式下發(fā)通知。不出意外，第五張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)將花落敏安。

敏安汽車創(chuàng)建于2011年，其母公司為臺灣敏實集團，是兩岸經(jīng)貿(mào)合作的重要項目。今年1月22日，江蘇敏安汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目落戶淮安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。整車生產(chǎn)項目總投資25億元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，一期5萬輛年產(chǎn)能四大工藝生產(chǎn)線于2016年5月份全面開工。2018年建成具備生產(chǎn)能力，同年第一款戰(zhàn)略車型上市。

11月21日，國家發(fā)改委官方網(wǎng)站正式發(fā)布《關(guān)于江蘇敏安電動汽車有限公司純電動乘用車建設(shè)項目核準的批復(fù)》。

江蘇敏安電動汽車有限公司由香港展圖(中國)投資有限公司與江蘇淮安開發(fā)控股有限公司合資成立。香港展圖(中國)投資有限公司是世界知名的汽車內(nèi)飾封條供應(yīng)商敏實集團投資建立的。電動知家從工商注冊信息獲知，江蘇敏安電動汽車有限公司2015年2月15日在江蘇淮安工商行政管理局開發(fā)分局注冊成立的中外合資企業(yè)，注冊資本3300萬元美元，2016年9月22日剛剛核準，營業(yè)范圍是籌備純電動(含增程式)汽車生產(chǎn)項目(依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可生產(chǎn))；新能源汽車研發(fā)；汽車零部件研發(fā)；汽車零配件批發(fā)。

總結(jié)

工信部8月份最新發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）旨在規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)活動，對企業(yè)設(shè)計研發(fā)能力大幅強化的規(guī)定將成為新能源車企業(yè)生死的頭頂利劍，尤其是非集團體系內(nèi)的獨立中小企業(yè)以及借資本造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)取得資質(zhì)將難上加難?！兑庖姼濉穼τ谏暾埿履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)需具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，并符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及審查要求》。按照《要求》，審查條件將有17項具體條款，其中有8項為否決條款，只要超過2項未達標，則該企業(yè)就不被準入。

　　《意見稿》首次取消了企業(yè)應(yīng)掌握車載能源、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項“核心技術(shù)”之一的要求，調(diào)整為應(yīng)具備整車控制系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)能力以及車載能源和驅(qū)動系統(tǒng)的集成、匹配能力，并相應(yīng)增加或提高了設(shè)計計算、仿真分析、試驗驗證等方面的要求，控制系統(tǒng)的開發(fā)成了必要條件。

　《意見稿》特別對申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入做出了新的規(guī)定。其中明確指出申請人是已取得《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的汽車生產(chǎn)企業(yè)，或者是已經(jīng)按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定完成投資項目手續(xù)的新建汽車生產(chǎn)企業(yè)。跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)新能源汽車的現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)，也應(yīng)當按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定完成投資項目手續(xù)。

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