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每次看到朋友騎車的時(shí)候把坐墊調(diào)得太低，我都會(huì)發(fā)自內(nèi)心看不下去，忍不住提醒他/她，這樣對(duì)膝蓋的傷害很大，而且特別費(fèi)勁，可以把坐墊調(diào)高，腿伸直一點(diǎn)會(huì)比較舒服。但朋友通常都會(huì)提出如下的反對(duì)理由：
1. 我又不是專業(yè)騎行的，我就騎個(gè)菜車而已，沒有那些講究；我甚至不追求省力因?yàn)槲蚁霚p肥；2. 座位調(diào)高的話，停車的時(shí)候夠不著地，沒有安全感；3. 坐得高感覺屁股受到的壓力大；
如果你也有這樣的疑惑，可以耐心聽我講一下，為什么以上的看法是不對(duì)的。首先，最重要的問(wèn)題不是如何省力，也不是減肥，而是保護(hù)膝蓋，因?yàn)橄ドw的磨損造成的傷病，很多是不可逆的。無(wú)論你是在城市里買菜通勤，還是在野外運(yùn)動(dòng)競(jìng)速，不論你騎的是公路車、山地車、小輪車，還是共享單車，不需要什么講究也不需要什么專業(yè)知識(shí)，保護(hù)膝蓋都是極為重要的。如果條件有限，做不了別的事情，至少你可以做一件非常簡(jiǎn)單的事：把座位調(diào)高。因?yàn)樗辽儆腥缦潞锰帲?/p>
1. 膝蓋以更好的角度受力，防止膝蓋損傷；2. 腿部以正確的角度發(fā)力，提升騎行效率，更省力；3. 姿勢(shì)舒展不憋屈，提升騎行舒適感；4. 承重分散到腿部和手臂，減少對(duì)屁股和襠部的壓迫和震動(dòng)；5. 更容易切換到站立騎姿；6. 姿勢(shì)更美觀帥氣。
那么，腳夠不著地的問(wèn)題怎么辦？首先，把座位調(diào)高意味著，你確實(shí)無(wú)法在屁股不離開坐墊的情況下腳著地，也不能在啟動(dòng)之前先坐上去。如果你已經(jīng)習(xí)慣這樣做，那就需要小小地改變一下習(xí)慣，學(xué)習(xí)和適應(yīng)一種更好的上下車方式，這非常簡(jiǎn)單，我發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)人都能在兩三分鐘內(nèi)學(xué)會(huì)（除了我）。
1. 上車的時(shí)候，先跨站在坐管上方，把曲柄踏板置于向前的方向，一只腳踩上踏板，使車獲得初始速度的同時(shí)，身體站立。然后再坐到坐墊上。
2. 下車的時(shí)候，重心前移，一只腳在踏板上支撐身體站起，屁股自然從坐墊離開，此時(shí)另一只腳落地，呈跨站在坐管上的姿勢(shì)。
一句話，上車時(shí)先啟動(dòng)再往下坐，下車時(shí)屁股先離開，腳再落地。這樣做就不會(huì)再有腳不能著地的問(wèn)題，因?yàn)?span>你永遠(yuǎn)不需要在屁股不離開坐墊的情況下讓腳著地。
有人會(huì)說(shuō)，我下車反應(yīng)不了那么快啊，如果要緊急停車，現(xiàn)在我腳往地上一放就行了，你要我先站起來(lái)再下車，感覺很慢啊。但實(shí)際上，如果座位很低，確實(shí)是很難站起來(lái)；當(dāng)你把座位調(diào)高之后，身體就會(huì)更容易從坐姿切換為站姿，起立下車的動(dòng)作會(huì)迅速和自然。停車時(shí)意識(shí)有一點(diǎn)提前量，習(xí)慣了就不會(huì)有任何問(wèn)題。
車技更進(jìn)一步，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在某些時(shí)候適合站起來(lái)騎一會(huì)，比如從較重的齒比靜止加速，或者需要快速擺脫困難路段，擺脫密集車流，站坐切換是很常用的技術(shù)。城市通勤中你會(huì)遇到許多突然出現(xiàn)的井蓋、減速帶等障礙物，這時(shí)也需要快速站起以避免屁股震裂。座位調(diào)高之后，坐姿與站姿的切換就變得很快。如果座位很低，不但難以站起，而且因?yàn)槿矿w重都頂在襠部，被障礙物震到的時(shí)候?qū)ι眢w的傷害就很大了。
這就涉及到第三個(gè)問(wèn)題，為什么有人會(huì)覺得高座墊對(duì)屁股的壓力大？其實(shí)這是因?yàn)闆]有習(xí)慣用手臂和腿部支撐部分體重。如果坐墊過(guò)低或者位置靠后，腿部會(huì)完全起不到支撐體重的作用，整個(gè)人都是坐在坐墊上的。調(diào)高了坐墊之后，如果還想保持全身重量壓在坐墊上的方式，手臂和腿不頂住，當(dāng)然屁股會(huì)壓力山大。而如果腿伸直給力了，自然就會(huì)提供支撐；屁股位置提高，上體前傾，這樣前臂也會(huì)承擔(dān)一部分體重。姿勢(shì)對(duì)了，屁股的壓力不會(huì)增加，而是大大降低。
另外，如果提高了座位，停車時(shí)屁股不往下挪，而是使勁用腳尖去夠地，當(dāng)然襠部受壓明顯，不要做這種痛苦的動(dòng)作。參見前面如何下車的部分。
而且要注意，坐墊不能調(diào)得過(guò)高。如果要墊著腳尖才能夠著踏板，腿怎么承重？當(dāng)然沒法承重，屁股壓力不大才怪。有些公路車騎士為了追求看上去很 pro 的姿勢(shì)，腿不夠長(zhǎng)非要搞成芭蕾舞式騎姿，也是不可取的。
那么，到底應(yīng)該調(diào)到多高合適呢？比較講究的話，需要對(duì)坐墊高度與前后位置、腳踏曲柄長(zhǎng)度、車把寬度與 reach/drop、把立長(zhǎng)度、頭管高度等做一整套精心調(diào)節(jié)，調(diào)完之后你這輩子再也不想騎別的車了。但如果沒有條件，比如你面對(duì)的是一輛只能調(diào)座位高度的共享單車，那你只需要做一件事，也是最重要的一項(xiàng)調(diào)節(jié)，把車座調(diào)整到這樣的高度：當(dāng)你踏板踩到底的時(shí)候，膝關(guān)節(jié)大致伸直，角度微彎。
這跟保護(hù)膝關(guān)節(jié)有什么關(guān)系呢？因?yàn)槿绻觳恢?，膝關(guān)節(jié)受力角度小，就很容易受傷。羽毛球向前弓步要甩出小腿，大小腿夾角不能低于90度，也是同樣原因。健身時(shí)的硬拉、深蹲等動(dòng)作，膝蓋不超過(guò)腳尖，也是這個(gè)道理。
為什么下踩要大致伸直，不能完全伸直？因?yàn)橄ドw彎曲時(shí)，關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)提供了緩沖，但完全伸直后，震動(dòng)硬加在膝關(guān)節(jié)上，同樣會(huì)造成傷害。
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我第一次學(xué)到這件事，還是買車的時(shí)候，我說(shuō)這車很酷，但這車座根本就坐不上去啊！陪我買車的宇宙無(wú)敵美少女車手大元寶老師淡定地說(shuō)，沒錯(cuò)車座就應(yīng)該是坐不上去的。我當(dāng)時(shí)目瞪狗呆，世界觀原地爆炸。勉強(qiáng)騎上去之后也是相當(dāng)害怕的，覺得隨時(shí)可能死掉，既震驚又可怕，本文的題目可以說(shuō)是恰如其分了。但當(dāng)我適應(yīng)了一陣，習(xí)慣之后，幸福感撲面而來(lái)，我只能承認(rèn)，以前根本就不知道怎么騎車。一個(gè)嶄新的世界（巨坑）正向我敞開大門。
我也希望把這個(gè)世界分享給你們。
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