第一頁
我的學(xué)車心得
幾個老同學(xué)欲組織駕車自助游，但會開車的只有一人，他們交給我一個考取駕照的任務(wù)，加上個人喜好，于是在自駕游之前先開始了學(xué)車之旅。
我是山西大同的，報名前通過考察選擇了沙嶺駕校。經(jīng)過兩個月的努力，日前已經(jīng)通過了科目二考試，科目三考試還得等到下個月，閑暇之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，即可鞏固學(xué)習(xí)成果，另對初學(xué)者也許有些幫助。有錯誤的地方請指正。
一、基礎(chǔ)理論知識學(xué)習(xí)
《安全駕駛從這里開始》一書的內(nèi)容是學(xué)車基礎(chǔ)理論知識的精華，通過學(xué)習(xí)該書可以基本了解道路交通法律法規(guī)掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，必需認真學(xué)習(xí)。經(jīng)?？吹骄W(wǎng)友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學(xué)習(xí)就通過了科目一考試的經(jīng)驗，好像基礎(chǔ)理論知識的學(xué)習(xí)僅僅是為了應(yīng)付考試，似乎可有可無，本人對此不敢茍同?？梢院敛豢鋸埖恼f，交通法律法規(guī)和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經(jīng)驗的總結(jié)，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。既然我們辦其他事情知道要學(xué)習(xí)和遵守一定的客觀規(guī)律，那么我們駕車就沒有任何理由不好好學(xué)習(xí)和遵守安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。尤其是《安全駕駛從這里開始》一書中關(guān)于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。
學(xué)車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產(chǎn)，就請努力認真的去學(xué)習(xí)有關(guān)的道路交通法律法規(guī)和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這么想的也是這么做的，我曾通讀了三遍有關(guān)的交通法律法規(guī)和《安全駕駛從這里開始》一書，還看了包括《汽車駕駛速成》、《新編汽車駕駛員1000個怎么辦》等一些其他書籍，至于駕駛員考試網(wǎng)（
www.jsyks.com）的習(xí)題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠遠高于“速成”的100分。當(dāng)然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。
（一）通用題庫答題
1、根據(jù)語氣、關(guān)聯(lián)詞判斷（來自網(wǎng)友的經(jīng)驗）
一是注意答案語氣?？荚嚤疽饩褪亲屇阆刃纬芍斏黢{駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應(yīng)當(dāng)”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。
二是注意關(guān)鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用***”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。
三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。
四是注意關(guān)聯(lián)題。題庫往往是十幾、二十題都反復(fù)在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發(fā)覺題目也并不多。
2、處罰
① 含有下列罰款數(shù)目的題都選200元以上2000元以下，正確率99% （來自網(wǎng)友的經(jīng)驗）。
A.100元以上200元以下 ，
B.200元以上500元以下 ，
C.200元以上1000元以下 ，
D.200元以上2000元以下。
② 嚴重違章肯定罰款200元以上2000元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。
③ 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標志、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上2000元以下。
④ 將車交給無駕照（包括被吊銷或暫扣）人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。
第二頁
3、一般行車規(guī)則
① 右側(cè)通行原則，超車應(yīng)從被超車左側(cè)超越。
② 在沒有交通信號指示的交叉路口應(yīng)遵循：右方來車先行，轉(zhuǎn)彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車讓左轉(zhuǎn)彎車，各方車輛依次交替通行。
③ 相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。
④ 遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續(xù)按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。
⑤ 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉(zhuǎn)方向盤。
⑥ 交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進入交叉路口。
⑦ 在有禁止掉頭和禁止左轉(zhuǎn)彎標志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。
⑧ 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。
⑨ 進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或?qū)W習(xí)駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應(yīng)急車道行駛和停車。
4、一般停車規(guī)則
① 長時停車應(yīng)在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標志標線的地方按順方向靠道路右側(cè)路邊停放，車右側(cè)距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、后位燈。
② 在有限停標志標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設(shè)施、施工地段不能停車。
③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內(nèi)不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內(nèi)不能停車（來自網(wǎng)友的經(jīng)驗）。
④ 非緊急事故不能在高速公路停車，停車后應(yīng)開啟危險報警閃光燈并在來車方向150米（一般道路在50至100米）外放置故障警告標志，夜間還要開啟示寬燈后位燈。緊急停車后盡快報警，車上人員盡快轉(zhuǎn)移到車右后側(cè)公路外。
5、速度限制
有限速標志的按限速標志行駛，沒有限速標志的按按如下規(guī)定：
① 一般道路 注意30、40、50、70四個數(shù)字
沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。
沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。
同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。
同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。
轉(zhuǎn)彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內(nèi)的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。
② 高速公路
注意60、90、100、110、120幾個數(shù)字。
60公里是最低時速限制。
120公里是最高時速限制。
同方向有兩條行車道的，最左側(cè)行車道的最低時速為100公里，低于100公里的在右側(cè)行車道行駛。
同方向有兩條以上行車道的，最左側(cè)行車道的最低時速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車道行駛，低于90公里的在最右側(cè)車道行駛。
低能見度天氣行駛規(guī)則（來自網(wǎng)友的經(jīng)驗）：
“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
第三頁
6、燈光使用
① 大燈（前照燈）
遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當(dāng)車速高于30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應(yīng)在距對方150米以外改用近光燈。
近光燈：在照明良好的路段、車速低于30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應(yīng)使用近光燈。
夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續(xù)變換遠近光燈示意。
② 霧燈
霧天應(yīng)開啟霧燈，多使用喇叭。風(fēng)、雪、雨、霧的夜間應(yīng)開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。
③ 危險報警閃光燈
在雨天、雪天臨時停車時應(yīng)開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應(yīng)開啟危險報警閃光燈及示寬燈和后位燈。
④ 轉(zhuǎn)向燈 要提前3秒或100至50米開啟
右轉(zhuǎn)向燈：右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、超車后駛回原車道、靠路邊停車、駛出環(huán)島、駛離高速公路應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈。
左轉(zhuǎn)向燈：左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈。
⑤ 駛?cè)腚p向通行的隧道前應(yīng)開啟示寬燈或近光燈。
7、惡劣天氣駕駛
縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。
惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發(fā)動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉(zhuǎn)向。
8、緊急情況處置
① 總的原則
先制動減速后轉(zhuǎn)向避讓，先避人后避物，除非不可避免的要發(fā)生相撞事故一般不要采取緊急制動，避險時盡量采取損失小的措施，車速高時不可急轉(zhuǎn)方向盤。
② 輪胎爆裂：保持鎮(zhèn)定，雙手緊握方向盤極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，盡快平穩(wěn)停車，不可緊急制動。
③ 轉(zhuǎn)向失控：高速行駛的車輛在轉(zhuǎn)向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當(dāng)事故不可避免時應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動踏板，盡快減速，減輕撞車力度。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈應(yīng)選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續(xù)行駛。
④ 制動失效：出現(xiàn)制動失效應(yīng)以控制方向為第一應(yīng)急措施，尋找并沖入避險車道，下坡路制動失效應(yīng)逐級或越一級減檔用發(fā)動機制動或用駐車制動器制動，為了發(fā)揮駐車制動器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險杠側(cè)面撞擊山坡迫使車輛停住。
⑤ 發(fā)動機熄火應(yīng)開右轉(zhuǎn)向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應(yīng)立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防后車追尾。
⑥ 盡量避免側(cè)面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。
⑦ 最容易發(fā)生側(cè)滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側(cè)滑應(yīng)松抬制動踏板向側(cè)滑一側(cè)轉(zhuǎn)動方向盤并及時回轉(zhuǎn)方向進行調(diào)整，由轉(zhuǎn)向或側(cè)撞引起的側(cè)滑不可使用行車制動。
⑧ 車輛發(fā)生火災(zāi)不可開啟發(fā)動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風(fēng)處，滅火器要對準火源。
⑨ 車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側(cè)窗逃生，千萬不要用關(guān)閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。
⑩ 出隧道口或其他遇橫風(fēng)襲擊的情況，應(yīng)雙手穩(wěn)握方向盤，適當(dāng)減速，微量進行調(diào)整，千萬不可向相反方向急轉(zhuǎn)方向盤。
第四頁
9、急救
① 原則：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。
② 緊急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應(yīng)在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關(guān)節(jié)損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。
③ 骨折應(yīng)就地固定避免活動，應(yīng)先止血包扎，固定要超過上下關(guān)節(jié)，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔(dān)架運送。
10、駕駛證
① 駕駛證可以在暫住地申領(lǐng)和換證，初次申領(lǐng)駕駛證的有效期限為6年，應(yīng)在期滿前90日內(nèi)申請換證，超過有效期1年未換證將被注銷，可請人代理換證補證，60周歲以上的應(yīng)在一個記分周期結(jié)束后15日內(nèi)提交體檢證明，信息變化應(yīng)在30日內(nèi)進行變更登記。
② 吊銷駕駛證的2年后、撤銷駕駛許可的3年后方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。
11、刑法
① 駕駛?cè)诉`反法規(guī)發(fā)生重大事故致人死亡或使公私財產(chǎn)遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。
② 肇事逃逸或有其他惡劣情節(jié)的處3年以上7年以下有期徒刑。
③ 肇事逃逸致人死亡處7年以上15年以下有期徒刑。
第五頁
（二）山西地方法規(guī)題庫答題
1、駕駛機動車違章罰款無50元以下和2000元以上的，無150元罰款的，除超載無300
元罰款的，除超載和醉酒無1500元罰款的。
2、摩托車違章除拖車或被拖罰款100元其余均為50元。
3、高速公路違章罰款題均為200元，違章罰款除第5條的幾種情況外其他含有100元固定罰款數(shù)目的，100元是正確的。
4、含有100元以上——200元以下不固定罰款數(shù)目的（題中最高數(shù)目在500以下），100
元以上——200元以下是正確的。
5、駕駛機動車下列違章罰款50元：
學(xué)習(xí)駕駛?cè)藳]有教練員隨車指導(dǎo)上道路學(xué)習(xí)駕駛的;
不按規(guī)定安裝機動車統(tǒng)一號牌的;
在機動車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€物品的;
不按規(guī)定使用安全帶、安全頭盔的;
駕駛摩托車手離車把、在車把上懸掛物品或者駕駛輕便摩托車載人的。
6、飲酒罰500元，醉酒罰1500元。
7、超載（超員）罰款分百分之三十（二十）以下、百分之三十（二十）以上百分之五十以下、百分之五十以上百分之一百以下、百分之一百以上四個等級，分別罰款300元、1000元、1500元、2000元。
8、看起來特嚴重的違章，答案又是固定數(shù)目的肯定罰2000元。
9、乘車人違章罰款：
不按規(guī)定使用安全帶的罰5元;開關(guān)車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元; 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛?cè)税踩{駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發(fā)生故障后，車上人員未迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩或應(yīng)急車道的罰50元。
第六頁
二、場地駕駛學(xué)習(xí)
場地駕駛學(xué)習(xí)是實際駕駛操作的基礎(chǔ)，我認為以下幾點要提前掌握。
關(guān)于方向盤（轉(zhuǎn)向盤）：
一般方向盤從中間位置可向右或左轉(zhuǎn)動2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點20分的說法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉(zhuǎn)整圈方向盤最好用雙手交叉打法（也有人用單手）。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置并下拉至4—5點位，左手下接7—8點位并上推至原位，方向盤整整轉(zhuǎn)過一圈。
轉(zhuǎn)彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當(dāng)車身處于預(yù)定位置（此時車身是斜的）回兩倍的某一角度的方向，當(dāng)車身正再反向打某一角度方向。
當(dāng)車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉(zhuǎn)動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉(zhuǎn)動的方向相反，例如倒庫時右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉(zhuǎn)向時車頭與車尾外角的位置，前進轉(zhuǎn)彎時車尾外側(cè)角會超出外后輪行駛軌跡，倒車轉(zhuǎn)彎時車頭外側(cè)會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側(cè)車輪沒有壓線但外側(cè)角可能已經(jīng)出線。
為了保護轉(zhuǎn)向機構(gòu)，最好不在原地打方向。
關(guān)于后視鏡：
有人把三個后視鏡比做司機的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的后方、側(cè)后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。
關(guān)于變速桿：
掛錯檔是初學(xué)者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。
下面是關(guān)于場地駕駛項目的體會：
我用的車型參數(shù)：中興皮卡教練車，長=5.06米，寬=1.69米，軸距=2.85米，最小轉(zhuǎn)彎半徑=6米，車門數(shù)=4 。各項目的設(shè)置及要求請看《安全駕駛從這里開始》。下述各個項目的參照點會因人而異，請自行驗證調(diào)整。
（一）倒樁移庫
倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向后倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫門，我認為后法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。
找準點打死方向后倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內(nèi)位置不同而使起始點的誤差較大（根據(jù)相似三角形原理，頭部前后移動10公分，車尾位置將移動約40公分）。另一種是以看大對角桿重合為標準打死方向，因為連接對角桿的直線是固定的，頭部在車內(nèi)位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。
下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區(qū)分是背向庫門區(qū)分的。
倒入乙?guī)欤?br>從右起點線起步倒車，頭右轉(zhuǎn)，當(dāng)看到右前桿與左后桿重合后再過10公分快速向右打死方向。當(dāng)右車廂尾接近前中桿（約50厘米），改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離（后視鏡中的距離比實際距離小些），當(dāng)左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙?guī)斓淄＼嚕绻鹗即蚍较虻臅r機正好，車身就處于庫中間，無須其他修正方向的程序。
其他修正方向的程序：
當(dāng)打方向早了，車尾與中桿距離太近，應(yīng)向左早回一圈（多少快慢依實際情況決定）方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。
當(dāng)打方向晚了，車尾與中桿距離較遠，應(yīng)遲回方向（看到左后桿再回），使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。
在看左右后視鏡倒車的同時要照顧車頭與桿、線的關(guān)系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫后要注意兩個后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向？原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。
第七頁
移庫：
第一進
一檔從乙?guī)斓灼鸩降耐瑫r，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當(dāng)車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20厘米停車，移過半個庫。
第一退
倒檔起步的同時，向右打兩圈方向后退，當(dāng)發(fā)動機蓋左縫與左棱間對準左前桿（從左后視鏡看左后車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線），立即向左回四圈方向，當(dāng)車身正直時向右打兩圈方向，距庫后邊線約30厘米停車，此時車身左側(cè)接近或壓在中線上。
第二進
一檔起步的同時，向右打一圈方向（多少視向右移動的距離估計）前進，看到車頭左角距前中桿約20-40厘米時，向左回兩圈方向，當(dāng)車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。
第二退
倒檔起步，微調(diào)車身在右?guī)熳笥揖又谢蚵云?，前后位置以能出庫為原則，防止闖后邊線。
斜出庫：
一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當(dāng)車頭左角與前端線（也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線）重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。
倒入甲庫：
從左停止線起步倒車，頭左轉(zhuǎn)，當(dāng)左前桿還差40公分與右后桿重合時向左打死方向。當(dāng)左車廂尾接近前中桿（約50厘米），改為眼看左外側(cè)后視鏡，使左車廂尾與中桿保持約20厘米的距離（后視鏡中的距離比實際距離小些），當(dāng)右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右?guī)扉T停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續(xù)后倒，防止畫蛇添足。
打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。
出庫
一檔起步前行，當(dāng)車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。
注意：
1、 先在模擬器上練習(xí)雙手交叉快打快回整圈方向，該練習(xí)是倒庫移庫的基礎(chǔ)，掌握好了在實際學(xué)習(xí)倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學(xué)習(xí)進度。
2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上（距前端線1.2-1.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫），車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習(xí)和考試時調(diào)整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。
3、 除倒庫起始打方向頭必須向右（左）轉(zhuǎn)直接觀察外，車身進庫就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當(dāng)然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過后視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。
4、 看準桿，千萬不可倒錯庫。
5、 移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規(guī)要求不應(yīng)中途停車也不應(yīng)停車后打方向。
6、 倒庫打方向?qū)幵缥疬t，打方向過晚，神仙也倒不進庫。
7、 如倒入乙?guī)焯拷鼛熳筮吘€要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。
8、車身左右位置的確定：通過外后視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫盡量放中。
9、倒庫車身入庫后，如左右位置不理想，仍要微調(diào)方向，倒入右?guī)燔囕v最好離中線稍近些，盡量使車身距中線約20厘米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有余。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。
10、由于車輪移動軌跡滯后于打方向，所以要依據(jù)趨勢提前打方向，該要點同樣適用于上路行車。
11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應(yīng)下車前后左右觀察一番，找到下一次改進的感覺（其他場地駕駛項目也一樣）。
12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車尾出后邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左后車廂角碰中桿。每次進退如最后來不及回方向就先停車后打方向。
第八頁
（二）坡道定點停車和起步
由于考試車大多手剎不靈，所以干脆停車不用手剎，然后用離合器和行車制動器配合起步。
坡道定點停車：開右轉(zhuǎn)向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側(cè)車輪與右邊線15---20厘米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側(cè)某一點——路邊線內(nèi)側(cè)的關(guān)系，以后就主要以這一關(guān)系確定右側(cè)車輪與右邊線15--20厘米的距離同時以眼睛余光修正車輪與路邊線的距離。當(dāng)停車標桿與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。
坡道起步的方法 ：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯(lián)動（發(fā)動機轉(zhuǎn)速變低、聲音變、車身略有抖動時）稍停，慢松行車制動而車不動，轉(zhuǎn)而速輕踏（如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步）油門起步，前行兩米完全抬起離合器。
注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡后要輕向右推方向消除方向盤向左的游隙，防止因方向盤左側(cè)游隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板后踩行車制動器踏板，防止熄火。
（三）側(cè)方停車
在庫前方距庫前右側(cè)路邊感應(yīng)線約20—30公分，車廂尾過外前桿正直停車。開右轉(zhuǎn)向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當(dāng)右后輪軸越過左前桿（或從后車窗右側(cè)剛看不到左前桿）立即向右打死方向，看左外后視鏡，當(dāng)左車身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當(dāng)左后輪壓線（或前風(fēng)擋右側(cè)與右前門間立柱下部剛掩沒左前桿）立即向左打死方向繼續(xù)后倒，當(dāng)車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當(dāng)眼——車頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時，方向往右打１．５圈，路直回正。
注意：全程使用半聯(lián)動;入庫后回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫后不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應(yīng)線，出庫防止壓路左邊的感應(yīng)線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側(cè)路邊感應(yīng)線。
（四）曲線行駛
右轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向，車頭右角離左邊感應(yīng)線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20--30厘米修正方向。
左轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向盤，車頭左角接近右邊感應(yīng)線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。
注意：車身稍靠外側(cè)，防止由于內(nèi)輪差的原因使內(nèi)側(cè)后輪壓線;主要是看后視鏡離線約20--30厘米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處于路中央。
（五）直角轉(zhuǎn)彎
開轉(zhuǎn)向燈，靠外側(cè)離路邊感應(yīng)線約20--30厘米（右轉(zhuǎn)時通過眼——發(fā)動機蓋左縫稍偏右——左側(cè)路邊感應(yīng)線三點一線的關(guān)系觀察，左轉(zhuǎn)同理，只是發(fā)動機蓋的參考點在中點偏右）行駛。當(dāng)后視鏡與內(nèi)角橫向的路邊感應(yīng)線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。
注意：入彎要靠外側(cè)路邊感應(yīng)線行駛，防止因內(nèi)輪差的原因而使后輪壓內(nèi)角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。
（六）起伏路
注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯(lián)動通過。
（七）通過單邊橋
眼——發(fā)動機蓋前緣左縫（發(fā)動機蓋與機體間的縫）與發(fā)動機蓋左棱（發(fā)動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱）前端間中部——對準左橋上左橋，當(dāng)左后輪將下橋（左前輪過橋后停1秒），向右打一圈方向，眼——發(fā)動機左棱——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向 ，眼——發(fā)動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤向左的游動間隙。
注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習(xí)時修正適于本人的發(fā)動機蓋前緣參考點。
第九頁
（八）百米加減檔
一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。
注意：不能踩著離合器連續(xù)換擋，放開離合器后腳要離開離合器踏板。
（九）通過連續(xù)障礙
調(diào)整車輛，使發(fā)動機蓋左棱稍偏左處對正１號和２號園餅左邊緣（該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置），沿１號和２號園餅連線方向騎于圓餅上直線前進，等３號餅左邊緣到達前擋風(fēng)玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當(dāng)車身方向與２、３號餅連線同向，即３號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當(dāng)４號餅到前擋風(fēng)玻璃的右邊時（４號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米），向右打一圈半方向，眼睛一直盯著４號餅，當(dāng)車身方向與３、４號餅連線同向，即４號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看５號餅，等５號餅左邊緣到前擋風(fēng)玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著５號餅，當(dāng)車身方向與４、５號餅連線同向，即５號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看６號餅，等６號餅到前擋風(fēng)玻璃的右側(cè)時（6號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米），方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著６號餅，當(dāng)６號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計６號餅接近兩后輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由于內(nèi)輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應(yīng)應(yīng)使車稍靠外側(cè)行駛。
注意：過連續(xù)障礙前不可壓路左邊的感應(yīng)線，過連續(xù)障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側(cè)3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側(cè)4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外后輪不致因內(nèi)輪差的原理而壓餅。
（十）限速通過限寬門
進第一門前調(diào)整方向使車能直入第一門并加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當(dāng)車頭中點對準第二門左桿向右回二分之一圈方向，繞過第二門后向右打四分之一圈方向，當(dāng)車頭中點對準第三門右桿向左回二分之一圈方向直出第三門。（我現(xiàn)在也不敢在20公里以上過限寬門）
注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低于每小時20公里，后兩門放開油門集中精力控制方向不碰門桿，靠近左桿自然不會碰右桿。
討論：如果車速不低于每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。
勘誤：
第一頁的“即”應(yīng)為“既”。
第二頁第29行多了個“按”。
第七頁提到的“發(fā)動機蓋左縫、左棱”的概念見第八頁“（七）通過單邊橋”中的解釋。
第八頁第9行“聲音變”后少了個“低”。
回復(fù)：
我的學(xué)車心得--駕駛員考試網(wǎng)首發(fā)
今天再說說我對“車體感”的粗淺體會。
開始前說幾句題外話，那就是我要特別感謝沙嶺駕校的領(lǐng)導(dǎo)和教練員老師們，感謝你們的指教，謝謝你們！也許有人說，你犯賤，我們花錢學(xué)車，用不著謝誰。但我覺得，學(xué)車和上大學(xué)一樣，既然我們上大學(xué)不能因為交了昂貴的學(xué)費就不感謝培養(yǎng)我們的老師，那么向駕校老師學(xué)車時道理也一樣。
言歸正傳。大家知道，車體感就是駕車人對車身部分與路面相對位置的感覺。只有有了準確的車體感才能準確判斷車的行駛軌跡和車身在路面上的相對位置。
我用的仍是中興皮卡教練車，具體還請各位自身驗證調(diào)整。
1、距離感覺
我們在車外很容易感覺我們與觀察物的相對距離，但初學(xué)者在車內(nèi)觀察就感覺困難多了，這主要是因為“盲區(qū)”的存在（《安全駕駛從這里開始》第111頁講了駕駛員在車內(nèi)相對于車身的位置以及盲區(qū)的范圍）。比如，當(dāng)我們從車頭前緣剛看到停止線時，好像車頭前緣就在停止線上，其實車頭前緣離停止線還有約4米多的距離（車頭前方的盲區(qū)距離），其他方向也一樣，我們要把可看得見的路面的點或線（如果是立體物就是其在路面投影的點或線）離車身的距離再加上該方向的盲區(qū)距離才是實際距離。
注意：盲區(qū)范圍因駕車人高低和車座位置前后而不同。
初學(xué)者剛開始可以一些參照物確定車身位置。如：當(dāng)前行時從后視鏡下緣剛看到停止線時，前保險杠就在停止線上;當(dāng)?shù)管嚂r從左后視鏡觀察，眼—前門把手—地面某線成三點一線時，車尾保險杠已經(jīng)接近了該線（或向左探身看到，眼—后門把手—地面某線）;當(dāng)我們從車頭前緣剛看到前車后輪的時候，我們車頭前緣距前車尾還有約兩米。
2、車輪軌跡的感覺
左前輪的軌跡：有人說駕車人左腳或左大燈的位置就是左前輪的軌跡的位置，我自己覺得還真不好感覺，我還是覺得用前文講的過左單邊橋的觀察法比較好一些，左單邊橋就在左前輪的軌跡上。
右前輪的軌跡：眼—車頭前緣中點—路面落地點就在右前輪的軌跡上。
根據(jù)左右前輪的軌跡再去判斷車身與路面的關(guān)系就好判斷了（車輪軌跡中線距車身外側(cè)約15厘米）。
當(dāng)然，移動觀察點的位置也可判斷車身與路面的關(guān)系，如：當(dāng)眼--車頭前緣中點偏右15厘米—路面落地點距車身右側(cè)約25厘米;眼——發(fā)動機蓋左縫稍偏右——路面落地點距車身左側(cè)約20--30厘米。
3、車身在道路中間行駛位置的感覺
在約2.1米寬的路上，眼看著路左側(cè)三分之一前行，車身在路中間行駛，但當(dāng)路寬小于2.1米，車身將偏路右側(cè)，當(dāng)路寬大于2.1米，車身將偏路左側(cè)。
還有一個辦法，就是直線行駛時眼睛正前方延長線距車身左側(cè)約50厘米，距車身右側(cè)約120厘米.
通過左右后視鏡觀察車身與路邊線的關(guān)系也可確定車身在路面的位置。
4、培養(yǎng)車體感的方法
①讓別人指揮將車停在縱向或橫向的標線或標桿的預(yù)定位置，坐在車內(nèi)靜止觀察參考點的位置。
②車靜止，讓別人將標桿放到預(yù)定位置，坐在車內(nèi)靜止觀察。
③將車按自己目測行進到標線或標桿的預(yù)定位置后下車觀察驗證。
