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電子停車輔助系統(tǒng)（簡稱EPB）具有布置靈活、省空間的優(yōu)點；借助電子控制系統(tǒng)和CAN網(wǎng)絡，電控機械駐車制動具有如自動駐車或動態(tài)起步輔助等輔助功能和更高的舒適性。

離合器位置傳感器的代號是G476，它安裝在離合器主缸上，用來監(jiān)測離合器踏板是否被踩下。離合器主缸（見圖1）安裝在發(fā)動機艙內，踩下離合器踏板時，推桿推動主缸的活塞。活塞的最前端有一塊永久磁鐵，永久磁鐵可以隨著活塞的移動而運動，與永久磁鐵相關的三個霍爾傳感器就會向控制單元發(fā)出離合器踏板的位置信號（見圖2）。

圖1 離合器主缸

圖2 離合器位置傳感器信號

制動執(zhí)行機構（見圖3）是實現(xiàn)駐車動力的促動器，它與后輪的制動鉗安裝在一起，它依靠駐車電機及齒輪機構，可以按照EPB控制單元的指令而動作，推動制動塊壓向制動盤，使制動盤因受到摩擦力而減速，如此即可實現(xiàn)駐車制動（傳動結構見圖4）。

圖3 制動執(zhí)行機構

在制動執(zhí)行機構中有一套絲桿傳動裝置（見圖5），它實際是一種自鎖機構，一旦EPB啟動，絲桿就會將駐車狀態(tài)保持。

圖5 駐車制動執(zhí)行機構的絲桿傳動裝置

圖4 駐車制動執(zhí)行機構的傳動結構

大眾EPB系統(tǒng)有兩個操作按鈕：電控機械駐車制動按鈕E538和自動駐車按鈕E540。前者用于啟動和關閉電控機械駐車制動（見圖6）；后者用于啟動和關閉駐車制動的自動駐車功能。

圖6 EPB組件安裝位置

E538-EPB按鈕；J104-ABS ECU；J540-EPB ECU；V282-左EPB電機；V283-右EPB電機

EPB控制單元J540位于車內的中央通道上，它是EPB系統(tǒng)（見圖7）的核心，負責EPB系統(tǒng)的所有控制和診斷。

圖7 EPB系統(tǒng)

圖8 靜止模式與動態(tài)模式

EPB控制單元集成有橫向加速度傳感器、縱向加速度傳感器以及偏轉率傳感器。系統(tǒng)可以利用縱向加速度傳感器信號來計算出車輛實時的傾斜角度。

上汽大眾EPB系統(tǒng)可以實現(xiàn)駐車制動、動態(tài)起步輔助、動態(tài)緊急制動及自動駐車等功能。

通常情況下，上汽大眾汽車有兩種模式：靜止模式和動態(tài)模式。前者是指車速低于7km/h時，EPB系統(tǒng)啟動駐車制動功能，使用EPB電機對車輪進行制動；后者則是當車速高于77km/h時，提起EPB開關后，系統(tǒng)進行液壓制動，實現(xiàn)減速制動。靜止模式和動態(tài)模式之間的差別取決于實際的車速（見圖8）。在靜止模式下，可以駐車制動的啟動與解除之間的切換。

當車輛在坡度大于30%的坡道上駐車時，EPB系統(tǒng)可有效制動車輛。駕駛員可以通過提起E538來啟動駐車制動，通過按下按鈕來解除。

動態(tài)起步輔助功能用于防止車輛在上坡道路起步時倒溜。當然，啟動此功能需滿足駕駛員側車門關閉、安全帶系上、發(fā)動機起動，同時需按下E538開關。

如果發(fā)現(xiàn)踩下制動踏板時無法操縱車輛減速，此時可通過動態(tài)緊急制動功能對車輛進行減速。啟動此功能，只需要提起E538并保持住，車輛就會以約6m/s2的減速度進行減速制動。此時也會伴隨警告音，且制動燈會點亮。如果此時車速高于7km/h，制動系統(tǒng)會在4個車輪上產(chǎn)生液壓制動壓力，確保車輛平穩(wěn)制動；車速低時則不會使用液壓制動，而只啟動駐車制動。動態(tài)緊急制動功能的解除時，只需要松開E538或踩下油門踏板。

按下E540，駕駛員就可以啟動自動駐車功能，當車輛靜止和車輛起步時，此功能可以用來幫助駕駛員操縱車輛。

未裝配EPB系統(tǒng)的轎車，在對后輪、后軸、后制動器等部件進行保養(yǎng)時，只需要手動松開駐車制動拉手，駐車就可以解除，相應的保養(yǎng)就可以進行。但裝配了EPB系統(tǒng)的轎車，其在熄火后，EPB系統(tǒng)會執(zhí)行自動駐車功能，此時兩后輪被制動，兩后輪制動器、制動塊無法拆卸，兩后軸和兩后軸無法動態(tài)檢查。因此針對EPB這一情況，在車輛舉升前，應使用診斷系統(tǒng)ODIS對EPB執(zhí)行電機進行動作測試，提前釋放電機。

總之，EPB技術在上汽大眾轎車中已越來越普及。其結構也和之前的系統(tǒng)有所差別，其更加智能化，功能更完善，在維護時應注意這些差別，有針對性的采取一些特別的維護措施。