我國高速公路的通車里程目前已經(jīng)居于世界第二位,其中,瀝青路面占我國公路的大部分,因此,必須加強對瀝青路面的養(yǎng)護管理,確保提供可接受的服務(wù)水平。
傳統(tǒng)的檢測手段和評價方法很難對路面的離析做出準確和定量的判斷。綜合采用適當(dāng)?shù)臒o損檢測技術(shù),才有可能獲取大樣本的檢測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析,快速直觀地發(fā)現(xiàn)離析范圍及分析離析產(chǎn)生的原因,針對性地提出防止離析的措施,從而有效提高瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。
無損檢測技術(shù)主要應(yīng)用于施工質(zhì)量檢測與控制,通過采用先進、高效的檢測評價技術(shù),能夠及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量隱患,有效地防止路面出現(xiàn)各種早期破壞。在道路建成后的養(yǎng)護管理階段,隨著使用時間的增加,相應(yīng)地,在不同時期恢復(fù)路面使用性能所需要的費用也明顯不同,這就給養(yǎng)護決策提出了最佳修復(fù)方案或養(yǎng)路資金優(yōu)化分配問題。
當(dāng)前公路路面檢測的總體趨勢是由人工檢測向自動化檢測技術(shù)發(fā)展,由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展,由低速度、低精度向高速度、高精度發(fā)展。常用的無損檢測技術(shù)主要有以下幾種:
超聲波路面檢測技術(shù)主要是通過發(fā)射超聲波到材料介質(zhì),接收反射波的相關(guān)參數(shù),進而判斷結(jié)構(gòu)內(nèi)部破損情況的一種新型無損檢測方法,在接收超聲波的主要參數(shù)中,最常用的是波速參數(shù),即通過檢測超聲波在路面材料中的傳播速度來分析其力學(xué)性能的方法。
由于它具有激發(fā)容易、檢測簡單、操作方便、價格便宜等優(yōu)點,在路面檢測中的前景非常廣闊,現(xiàn)已成功地應(yīng)用于檢測路基路面材料的密實度與彈性模量,檢測混凝土的抗壓強度、抗折強度,檢測路基路面的厚度與孔隙以及路基快速測濕等。
激光全息技術(shù)是激光無損檢測中應(yīng)用最早且最多的一種方法,其基本原理是通過對被測物體施加外加載荷,利用有缺陷部位的形變量與其他部位不同的特點,通過加載前、后所形成的全息圖像的疊加來判斷材料、結(jié)構(gòu)內(nèi)部是否存在不連續(xù)性。
激光超聲技術(shù)是近年無損檢測領(lǐng)域中迅速發(fā)展并得到工程應(yīng)用的一項十分引人注目的新技術(shù),在路基和路面檢測中,激光主要應(yīng)用于距離測定、紋理深度測定、彎沉測定、車轍深度及平整度測定幾個主要方面。
圖像技術(shù)包括紅外成像技術(shù)和激光全息圖像技術(shù)。紅外成像技術(shù)主要是利用不同材料介質(zhì)導(dǎo)熱性能不同的原理,利用高精度的熱敏傳感器可以檢測結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的熱傳導(dǎo)規(guī)律和溫度場分布狀況,將檢測得到的數(shù)據(jù)圖像化,從而將結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況呈現(xiàn)出來。具有精細度高、直觀可靠、能夠給出全場情況等優(yōu)點。
探地雷達技術(shù)作為一種無損檢測高新技術(shù),具有精度高、圖像直觀等特點。探地雷達可對對象作連續(xù)檢測,能比較直觀地表現(xiàn)檢測目標物;其具有非破壞性探測、速度快、輕便小巧、抗干擾性強、分辨率高、操作方便等優(yōu)點,由于探地雷達方法具有快速、連續(xù)、無損檢測的特點,在檢測混凝土路面質(zhì)量起到了一定的作用。
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文章來源：公路試驗檢測，建科院
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