云悅車10-22 15:39
前置前驅(qū)
前置前驅(qū)：
發(fā)動機在前面，也是前輪驅(qū)動的稱為前置前驅(qū)，市面上大部分汽車采用的是此種類型
前置后驅(qū)
前置后驅(qū)：
發(fā)動機在前面、由一根傳動軸將動力傳遞給后輪、豐田銳志等運動型轎車采用此類型的驅(qū)動方式居多
前置四驅(qū)
前置四驅(qū)：
發(fā)動機在前面，動力同時傳遞給4個輪胎、一般四驅(qū)越野車都是此類驅(qū)動方式、另外斯巴魯全系都是此類型的驅(qū)動方式（包括轎車）
鼓剎
鼓剎：
此類剎車現(xiàn)在比較少見，一般在比較低端車上面比較常見，有點事成本低、缺點是散熱效果不好，剎車距離遠，中高端車手剎有鼓剎形式的
碟剎、
碟剎：
此種類型的剎車方式是最常見的，有點是散熱效果好，剎車距離短，好維護！
差速鎖
差速鎖：
差速鎖的作用是實現(xiàn)防止某個輪胎打滑時動力流失。發(fā)動機將扭矩均勻的分配到4個或2個輪胎上面，從而達到左右或前后輪胎轉(zhuǎn)速一致，一般硬派越野車才有此裝備。如牧馬人
CVT變速箱
CVT變速箱：
也稱為無極變速箱，通過改變前后輪的油壓使其變大變小，實現(xiàn)變速的目的，其工作原來有些和變速自行車類是
變速箱
變速箱：
變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理，新手較難理解，就先放一放
阿克曼轉(zhuǎn)向設(shè)計
缸內(nèi)直噴發(fā)動機做功過程
缸內(nèi)直噴：
缸內(nèi)直噴的簡單理解就是汽油通過噴油嘴直接噴進汽缸內(nèi)部，傳統(tǒng)的是噴入進氣歧管、然后又活塞吸入混合氣體
缸徑、沖程、排氣量與壓縮比
壓縮比的計算方式，請注意多看幾遍
單凸輪軸引擎
單凸輪軸引擎：
現(xiàn)在出現(xiàn)的比較少，現(xiàn)在都是進氣凸輪軸負責進氣，排氣凸輪軸負責排氣
直推式氣門
直推式氣門
爆震
爆震：
點火時間太早或汽油辛烷值太低都有可能導(dǎo)致爆震
扭力轉(zhuǎn)矩器
扭力轉(zhuǎn)矩器：
自動變速箱與發(fā)動機直接的動力傳輸與連接
差速器
差速器：
在車輛拐彎或路面不平時可實現(xiàn)左右輪速不一致
離合器
離合器：
該離合器之出現(xiàn)在手動變速箱內(nèi)部，用于換擋，切斷或連接發(fā)動機動力
避震器對于抑制彈簧談跳的效果
減震器：
吸收不平路面?zhèn)鬟f到車身的顛簸
阻尼
防止車子在過里面不平時出現(xiàn)的劇烈彈跳和搖晃
汽車懸架工作圖
發(fā)動機
發(fā)動機的工作原理：
1進氣 2壓縮 3做功 4排氣
在4個沖程當中只有做功是有效沖程，其他3個都是為了實現(xiàn)第三個做功
點火系統(tǒng)
發(fā)動機做功期間，點燃缸內(nèi)的汽油和空氣（可燃混合氣）
正時系統(tǒng)
正時系統(tǒng)：
實現(xiàn)曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的協(xié)同工作
燃油供給系統(tǒng)
燃油供給系統(tǒng)：
在發(fā)動機汽缸內(nèi)部需要汽油的時候給缸內(nèi)部輸送汽油
冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)：
在發(fā)動機工作時溫度很高，為實現(xiàn)降溫，必須有冷卻系統(tǒng)、之前汽車有出現(xiàn)過風冷發(fā)動機，傳統(tǒng)摩托車就是風冷發(fā)動機
排氣系統(tǒng)
排氣系統(tǒng);
將燃燒完的廢氣排除發(fā)動機
針對以上動態(tài)圖片做了簡單解釋，有不懂得歡迎在留言區(qū)留言，我們一起過過招！
聯(lián)系客服
