據(jù)媒體報(bào)道，萬寧橋周邊整治工作即將啟動(dòng)，并計(jì)劃今年完工。萬寧橋位于古積水潭與元通惠河的交界點(diǎn)，是元大都起源的重要標(biāo)志，距今已有700多年歷史。
萬寧橋俗稱后門橋，因位于地安門（亦稱后門）外而有此稱。它南北向跨越通惠河（今玉河），是北京中軸線和大運(yùn)河文化帶兩大文化軸線交匯的節(jié)點(diǎn)，是古都北京極為珍貴和重要的歷史文化地標(biāo)。
中軸線設(shè)計(jì)的基點(diǎn)
北京中軸線的源起是元大都中軸線。元大都的設(shè)計(jì)者劉秉忠依據(jù)《周禮·考工記》“左祖右社、面朝后市”的傳統(tǒng)都城規(guī)劃理念，結(jié)合蒙古族逐水而居的游牧習(xí)俗，圍繞當(dāng)時(shí)什剎海附近（時(shí)稱積水潭或海子）的大片水域來布局，將水面向東突出的最邊緣點(diǎn)——也就是萬寧橋所在的位置作為城市中軸線的基點(diǎn)，緊挨著“海子”東岸向南北延伸畫出一條中軸線。
北端頂點(diǎn)鐘鼓樓，是全城報(bào)時(shí)的機(jī)關(guān)，也是全城建筑的制高點(diǎn)，體現(xiàn)著應(yīng)天順時(shí)、生息有序的秩序感和崇高性。向南，則貫穿皇城、宮城，一組組宏偉的宮殿、壇廟左右對(duì)稱排列開來，坊里街巷橫平豎直棋盤式地分布四周。這條中軸線北起鐘鼓樓南至麗正門，為后來的明清兩朝所繼承，支撐起北京城獨(dú)有的壯美秩序，構(gòu)成北京古都風(fēng)貌的“脊梁”，萬寧橋所在的位置正是北京中軸線設(shè)計(jì)的基點(diǎn)。
京杭大運(yùn)河上第一橋
元大都作為全國(guó)統(tǒng)一王朝的首都，物資需求龐大，糧賦供給幾乎全部仰仗江南，漕運(yùn)成為重中之重。在隋唐南北大運(yùn)河的基礎(chǔ)上，元朝對(duì)大運(yùn)河進(jìn)一步裁彎取直，先后開鑿了濟(jì)州河、會(huì)通河，使大運(yùn)河從通州直通江南。元朝杰出的水利專家郭守敬，通過對(duì)北京地區(qū)水資源及地形的詳細(xì)勘查，成功地解決了從通州到大都城這一段的運(yùn)輸難題。
他設(shè)計(jì)導(dǎo)引昌平白浮泉水西行，從上游繞過沙河、清河谷地，循西山麓轉(zhuǎn)而東南，沿著平緩的坡降，匯集沿途泉流，聚入甕山泊（今昆明湖）；再?gòu)漠Y山泊擴(kuò)浚長(zhǎng)河、高梁河至和義門（今西直門）水關(guān)入大都城，匯入積水潭；又從萬寧橋下沿皇城東墻外南下出麗正門東水關(guān)，向東南流至文明門（今崇文門以北）外，與金代的閘河故道相接，下至通州高麗莊入今北運(yùn)河。這項(xiàng)水利工程為大都城開辟了前所未有的新水源，使城內(nèi)的積水潭成為大運(yùn)河的終點(diǎn)碼頭，標(biāo)志著京杭大運(yùn)河的全面通航。
通漕之日，元世祖忽必烈站在萬寧橋上，向東看，首尾相連的漕船迤迤駛來；向西看，積水潭里桅桿林立、舳艫蔽水，于是興奮地將該河命名為“通惠河”。
萬寧橋?qū)儆陂l橋，橋下的澄清上閘（又名海子閘）是漕船進(jìn)入大運(yùn)河終點(diǎn)的最后一道閘門，閘上的木板橋（明代以后改為石橋）也是漕船離開積水潭碼頭必經(jīng)的第一座橋梁。橋梁連接的大道不僅是元大都的中軸線，也是南北交通要道。漕運(yùn)物資匯集于海子沿岸，經(jīng)此流向城里城外，其周邊形成了元大都“面朝后市”中的市場(chǎng)格局，商業(yè)十分繁華。元史記載，當(dāng)時(shí)的海子?xùn)|岸，萬寧橋至鐘鼓樓一帶，米市、面市、綢緞市、珠寶市、鵝鴨市、果子市……各種店鋪鱗次櫛比；茶樓酒肆、商鋪?zhàn)鞣黄旎先缌郑媳贝筚Z、西域客商充斥其間，車水馬龍。從至元三十年（1293年）該河通航至元末約50年間，浩浩蕩蕩的船隊(duì)曾絡(luò)繹不絕地穿行大都城內(nèi)，經(jīng)萬寧橋下進(jìn)入積水潭碼頭。可以說，這一時(shí)期的積水潭（什剎海）沿岸，呈現(xiàn)出一幅元代的《清明上河圖》。而這一商脈至今綿延不息。
萬寧橋東西兩側(cè)的石泊岸上有6尊栩栩如生的鎮(zhèn)水神獸，它們和石橋、河道、泊岸、閘基等共同構(gòu)成了自元、明以來保存相對(duì)完好的大運(yùn)河文化遺存，2014年6月被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。北京市入選世界文化遺產(chǎn)名錄的大運(yùn)河遺跡一共有5處，其中河道3段，包括西城區(qū)通惠河北京舊城段——什剎海、東城區(qū)通惠河北京舊城段——玉河故道、通州區(qū)通惠河通州段；遺產(chǎn)點(diǎn)2個(gè)，包括西城區(qū)澄清上閘（即萬寧橋）、東城區(qū)澄清中閘（東不壓橋）。除了通州通惠河段河道外，余下皆分布在萬寧橋附近。
打造古老而全新的文化地標(biāo)
萬寧橋作為北京中軸線和大運(yùn)河世界文化遺產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)、樞紐，是古都北京十分珍貴的歷史文化地標(biāo)，更是難得的從元代延續(xù)至今的文物古跡，其歷史文化價(jià)值不言而喻。早在上世紀(jì)90年代，著名歷史地理學(xué)家侯仁之先生就曾向市委市政府提出過萬寧橋的重要地位和保護(hù)建議，在他的建議下，萬寧橋地上部分得到了必要而恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。如今幾十年過去了，當(dāng)初有限的保護(hù)已不能適應(yīng)新時(shí)代首都文化發(fā)展的需求，不足以體現(xiàn)該遺產(chǎn)點(diǎn)在中軸線項(xiàng)目申遺和大運(yùn)河文化帶建設(shè)上的重要性和價(jià)值感。
古都風(fēng)貌保護(hù)的宗旨是讓城市保護(hù)和更新有機(jī)銜接，在保護(hù)中發(fā)展，在發(fā)展中保護(hù)。2000年，萬寧橋下整理出通惠河舊河道及相關(guān)遺跡，展現(xiàn)出萬寧橋與東西兩側(cè)文化景觀的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)成了大運(yùn)河文化帶一處完整的遺產(chǎn)點(diǎn)，從而大大提升了其景觀價(jià)值和文化意義。由此開辟出來的玉河遺址公園，不僅明顯改善了周邊居民的居住環(huán)境，而且成為市民游覽、休憩的熱門景點(diǎn)。這為該地區(qū)古跡保護(hù)和城市更新發(fā)展有機(jī)結(jié)合提供了基礎(chǔ)和先例。
然而，其所在的地安門外大街到鐘鼓樓之間不足1公里的路段，依舊承擔(dān)著城市主干道的功能，人車川流不息。周邊機(jī)構(gòu)、商鋪、民居密集，加上什剎海地區(qū)和南鑼鼓巷的旅游人口，該區(qū)域的擁堵指數(shù)一直居高不下。盡管萬寧橋的欄板、望柱等已得到相應(yīng)保護(hù)，但石拱橋主體仍在承受著人流車流的碾軋。
據(jù)報(bào)道，萬寧橋今年周邊環(huán)境綜合整治項(xiàng)目以“對(duì)稱協(xié)調(diào)、慢行親水、減法為主、最小改動(dòng)”為原則進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，通過對(duì)橋體緊鄰四角雁翅、濱水岸線、景觀綠化、街道家具等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，強(qiáng)化中軸線在萬寧橋節(jié)點(diǎn)的空間統(tǒng)領(lǐng)作用。建議在不影響日常交通的前提下，消失的地安門可以在夜間通過現(xiàn)代光電技術(shù)和三維投影等在原地做出城門標(biāo)識(shí)，與鐘鼓樓交相輝映；通過展露萬寧橋的石拱橋原貌，提升此段中軸線景觀的原生性。同時(shí)，結(jié)合相鄰的玉河遺址、什剎海和南鑼鼓巷這些業(yè)已形成的旅游熱點(diǎn)，打造一個(gè)北中軸線文化廣場(chǎng)。
為實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想，需要市里統(tǒng)籌協(xié)調(diào)市規(guī)劃、交通、城建等相關(guān)部門力量，深入調(diào)研如何通過疏解功能、合理布局，打通周邊道路微循環(huán)等方式，在此集中展現(xiàn)老字號(hào)、老建筑、老街巷、老民居、老玩意兒等，將真正屬于古都文化、京味兒文化的東西吸引過來。把豐富的歷史景觀融入百姓生活，為老城北部增添一處獨(dú)具特色的文化休閑場(chǎng)所。
果能如此，這一珍貴文化遺產(chǎn)將以古老而全新的文化地標(biāo)形象點(diǎn)亮中軸線北段，凸顯古都風(fēng)貌和古都韻味。如果說天安門廣場(chǎng)和前門大街的改造具有現(xiàn)代、開放的意味，那么，與之遙相呼應(yīng)的地安門-萬寧橋-鐘鼓樓文化廣場(chǎng)，將構(gòu)成更具傳統(tǒng)文化底蘊(yùn)和古都文脈氣韻的歷史文化地標(biāo)。
（作者單位：北京市社科院歷史所）
聯(lián)系客服
