唐山新火車站:環(huán)渤海第三大城市交通綜合體(圖)
http://www.huanbohainews.com.cn 2011-03-29 8:03
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改擴(kuò)建后的唐山站會(huì)是個(gè)啥模樣？
圖為新火車站外景效果。
圖為新火車站內(nèi)景效果。
環(huán)渤海新聞網(wǎng)專稿 （本報(bào)記者 王翠艷）交通是一座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，是一座城市開放度的重要表現(xiàn)。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我市已成為京津冀都市圈的重要支點(diǎn)。然而，我市鐵路的發(fā)展卻相對(duì)滯后，火車站規(guī)模不能適應(yīng)發(fā)展的需要，候車室面積狹小，設(shè)施簡(jiǎn)陋，站臺(tái)及火車線數(shù)短缺，不能停留較多的車次，不具備動(dòng)車組?？康臈l件，甚至在客運(yùn)高峰期常常出現(xiàn)等待檢票的旅客隊(duì)伍從檢票口排到了廣場(chǎng)……為此，市委、市政府高度重視火車站的改擴(kuò)建工程，并將它列為2010年為群眾辦的20件實(shí)事之一。它是我市重大的惠民工程，是中心城區(qū)西部開發(fā)的重要引擎。
那么，改擴(kuò)建后的唐山站會(huì)是個(gè)啥模樣呢？
將成為一個(gè)富有內(nèi)涵的城市新地標(biāo)
據(jù)市鐵路辦副主任、市工商聯(lián)(總商會(huì))副主席吳占國(guó)介紹，火車站工程分為西部普速車場(chǎng)和東部高速車場(chǎng)兩部分。為把火車站建設(shè)成百年不落后的精品工程，新火車站的規(guī)劃在功能布局上充分體現(xiàn)了開放、現(xiàn)代、超前的城市形象。規(guī)劃主要有兩大特點(diǎn)，首先在整體外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，設(shè)計(jì)者們打破以往方方正正的建筑形象，采用富有現(xiàn)代感的弧形建筑風(fēng)格，有一種旭日東升的寓意；其次是乘客進(jìn)站更加便捷，站房樓總建筑面積將達(dá)59300平方米，其功能及工藝流線秉承“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，乘客不用再通過很長(zhǎng)的一段通道，而是在站線上設(shè)置南北寬幾十米的高架候車層，采取“線上候車”的模式直接上下火車，方便候車層旅客快速下站臺(tái)乘車。 唐山新火車站的規(guī)劃范圍東至學(xué)院路，西至西外環(huán)路，南至南新道以南，北至興源道。此次改造不僅僅是一個(gè)站房的改造，而是對(duì)整體區(qū)域的改造。結(jié)合唐山站新建東西廣場(chǎng)區(qū)域規(guī)劃，將對(duì)鐵路東側(cè)公交樞紐、站前賓館、廣源賓館等建筑、鐵路西側(cè)果園鄉(xiāng)賴旺莊村自建樓區(qū)域、唐山東方武術(shù)學(xué)校等建筑實(shí)施拆除。
改造后的唐山火車站將改變以往單純對(duì)外交通集散的功能，而將更注重城市商業(yè)、文化以及各種現(xiàn)代商務(wù)的綜合職能，實(shí)現(xiàn)火車站與城市的高效銜接。在傳承老火車站記憶的同時(shí)，唐山新火車站將成為一個(gè)新的富有內(nèi)涵的城市地標(biāo)，是環(huán)渤海地區(qū)僅次于北京南站和天津火車站的第三大城市交通綜合體。
將完全滿足我市未來經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要
據(jù)吳占國(guó)主任介紹，新火車站的規(guī)劃建設(shè)將完全能夠滿足我市未來經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。市委、市政府為謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)，不留遺憾，在火車站的改造中，對(duì)站場(chǎng)和道路、水、電、暖等各項(xiàng)市政工程進(jìn)行了深入研究、討論，做到提前預(yù)留、超前規(guī)劃，如火車站已為我市將來的地鐵建設(shè)做好了充分準(zhǔn)備，地鐵通過火車站的部分與火車站改造工程同步建設(shè)。唐山站站房綜合樓全部采用鋼架架構(gòu)，具有堅(jiān)固耐用、可利用面積大等優(yōu)點(diǎn)；站房頂標(biāo)高38米，設(shè)東西廣場(chǎng)，采用高架落客、線上候車等現(xiàn)代化設(shè)計(jì)方案；東西雙向開口，經(jīng)非付費(fèi)通道將實(shí)現(xiàn)東西廣場(chǎng)互通交流，并達(dá)到了進(jìn)入候車室的車與行人各行其道、互不干擾的條件；站場(chǎng)規(guī)模7臺(tái)16線，它將使津秦鐵路客運(yùn)線、張?zhí)畦F路等得到連接，形成便捷、快速、直達(dá)的鐵路客運(yùn)新通道，完全能承載高峰期出入我市的客流。
同時(shí)，唐山火車站雨棚也從傳統(tǒng)的低舉架式，更換成高架無柱式雨棚，遮蔽面積將變得龐大，不僅能夠覆蓋旅客行走的站臺(tái)，而且還把鐵路線覆蓋其中，達(dá)到人車皆能保護(hù)的狀態(tài)。這次火車站改造，提升了東部高速車場(chǎng)站臺(tái)的高度，與津京高速鐵路客運(yùn)專線息息相關(guān)，“高速鐵路”時(shí)代真正地與唐山“近在咫尺”。到今年年底，隨著津秦客運(yùn)專線、高速鐵路的建成通車，唐山至天津的乘車時(shí)間將縮短至25分鐘、至北京的乘車時(shí)間將縮短到55分鐘左右。這將使唐山全面融入首都經(jīng)濟(jì)圈、京津冀都市圈，進(jìn)一步提升唐山的開放水平，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
千余名建設(shè)者正在緊張而有序地忙碌著
3月，春寒料峭，唐山火車站改擴(kuò)建工程西部普速站場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)卻是一派火熱景象。由中鐵電化局承建的工程現(xiàn)場(chǎng)，有十幾個(gè)作業(yè)隊(duì)共千余名建設(shè)者正在緊張而有序地忙碌著，有的正在清理現(xiàn)場(chǎng)，有的正在對(duì)鐵軌螺栓進(jìn)行加固,有的正在敷設(shè)電纜，有的正站在十幾米高的鋼柱支撐架上進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整安裝作業(yè)……
據(jù)介紹，2010年9月下旬，唐山站改造工程過渡方案確定后，即對(duì)全部作業(yè)面展開施工。唐山站改造工程是在原唐山站的位置西側(cè)新建普速場(chǎng),將原來的津山線改移后在既有的位置上新建高速場(chǎng)。建成后的唐山站共7臺(tái)16線,其中普速場(chǎng)在西側(cè)為4臺(tái)9線，高速場(chǎng)在東側(cè),為3臺(tái)7線。
唐山站站臺(tái)墻南北全長(zhǎng)3000米，穿唐山站新建站房而過。由于接觸網(wǎng)、信號(hào)、電力、房建等多專業(yè)交叉施工，鋪軌、立桿、給排水溝互相影響，作業(yè)場(chǎng)地狹小，高密集、高強(qiáng)度的施工猶如在針尖上舞蹈。面對(duì)巨大的困難及安全難題，中鐵電化局的建設(shè)者們主動(dòng)出擊,項(xiàng)目部嚴(yán)格安全質(zhì)量卡控，現(xiàn)場(chǎng)安全人員24小時(shí)輪流盯崗，排查安全隱患，做到從根源上杜絕安全事故的發(fā)生；對(duì)施工的每一步精益求精，出臺(tái)冬季施工方案，做好每一步施工工序，真正做到精益求精。同時(shí)，為了及時(shí)跟進(jìn)進(jìn)度，項(xiàng)目部號(hào)召全體員工發(fā)揚(yáng)“促創(chuàng)干，爭(zhēng)一流”的電化精神；各個(gè)作業(yè)隊(duì)密切配合，交叉作業(yè)，合理利用施工場(chǎng)地，避免浪費(fèi)時(shí)間，要求施工人員見縫插針，合理安排施工次序；春節(jié)期間許多工人主動(dòng)放棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，一直堅(jiān)守在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。截至目前，建設(shè)者們已完成了楊家口工務(wù)材料廠及辦公樓、信號(hào)樓、旅客地下通道、臨時(shí)站房及天橋、軌道路基鋪設(shè)等主要工程，整個(gè)建設(shè)工程正在緊張有序地按照計(jì)劃目標(biāo)推進(jìn)……
