2010廣州車展正在如火如荼地進行，國內(nèi)主流汽車廠商悉數(shù)登場，首次亮相及上市新車將近50款，創(chuàng)造了廣州車展的新記錄。除了車展中上市的新車外，那些尚未正式上市的車型中也有很多是消費者非常關(guān)心的，如起亞K5、君威GS、新普銳斯、緯度、新馬5、寶馬X3等等，而根據(jù)我們的了解，這類車型有17款之多，其中大部分已經(jīng)基本確定了上市的大致時間。下面就讓我們看看這17款最讓人期待的車型。
第八代索納塔
中高級細分市場一直是北京現(xiàn)代的痛，第八代索納塔的亮相則讓韓國人再度充滿了信心。第八代索納塔在中國不僅延用美國的版本，還為中國消費者增加了7項新技術(shù)，包括ESS(緊急制動提示系統(tǒng))、VSM(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))等，更獨有PGS (倒車引導線)、自動除霧、智能迎賓燈光控制系統(tǒng)，多項尖端科技和智能系統(tǒng)將帶給駕乘者全新尊貴體驗。
第八代索納塔由現(xiàn)代汽車美國加州研發(fā)中心研發(fā)設計，采用全新的“流體雕塑”設計理念，是一款擁有如雕塑般精巧設計的，體現(xiàn)卓越設計理念的車型。外觀上，采用了象征著外柔內(nèi)剛的“蘭花”線條，勾勒出生動和簡練的線條美。內(nèi)飾方面，蘭花線條表現(xiàn)了中控臺的獨特風格，營造精致的線條和干練的細節(jié)，動感的Y形中控臺賦予內(nèi)飾動感、硬朗的形象。
第八代索納塔擁有領(lǐng)先同級的動力總成，提供2.0/2.4L兩種排量發(fā)動機，均采用第2代θ發(fā)動機，2.0L達到121Kw超大功率，為駕駛提供超強動力。匹配全新的6速手自一體變速箱，動力傳輸更加順暢，完美演繹其“動力之美”。
第三代普銳斯
2009年第三代普銳斯在日本市場上市，2010年4月的北京車展上亮相后，國產(chǎn)的傳聞就一直不絕于耳。但受到諸多因素的影響，第三代普銳斯到今天也未能實現(xiàn)國產(chǎn)，即便此次廣州車展的再度亮相，我們也有理由相信，豐田很可能將繼續(xù)拖延第三代普銳斯的國產(chǎn)時間。
第三代普銳斯采用了豐田新一代油電混合動力系統(tǒng)，相比老款車型，較大的改變是搭載了全新的1.8L發(fā)動機，相比1.5L發(fā)動機，最大功率從57kW(76 馬力)提升至73kW(98馬力)。發(fā)電機也做了改進，電機輸出功率從上一代的50kW(67馬力)提升至現(xiàn)在的60kW(80馬力)。另外，冷卻廢氣再循環(huán)和余熱再循環(huán)系統(tǒng)，在提升發(fā)電機功率上也做了新的努力。
新普銳斯除了在動力系統(tǒng)上的改變以外，車身外觀和內(nèi)飾也都有變化。上一代普銳斯從2004年開始銷售至2009年停產(chǎn)換代，看了多年的圓潤外觀，確實已顯陳舊，總覺著缺乏些時代的動感元素。也許正因為如此，新普銳斯外型的變化更多的放在了增添動感元素上，這些變化包括了中網(wǎng)、前大燈組以及車身腰線等處。
起亞K5
與老款遠艦相比，起亞K5在世界三大汽車設計師之一的彼得·希瑞爾的手術(shù)下已經(jīng)從設計上幾乎已經(jīng)絲毫找不出其與老款遠艦之間的關(guān)系。繼進口凱尊引入之后，起亞K5的國產(chǎn)也進入倒計時階段，對于這款外形和操控已經(jīng)“脫韓入歐”的車型，東風悅達起亞充滿了信心。
起亞K5在車型外觀上采用了起亞新的家族式設計前臉，蝴蝶狀的進氣格柵和剛上市的起亞新SUV智跑以及起亞凱尊采用相同的設計手段。略有不同的是，起亞K5的前臉造型更能體現(xiàn)出足夠的犀利和運動感受。鷹眼大燈的造型足夠犀利，它和隆起的發(fā)動機引擎蓋線條一樣釋放出足夠的時尚魅力同時，也表明新一代K5將是以運動為訴求。另外，不規(guī)則的霧燈和前大燈相互照應。特別值得一提的是，日間行車燈的加入，雖然在國內(nèi)目前還沒有對其立法，但這樣的設計卻已成為多數(shù)新車必備的裝備。
而在車身尺寸方面，其車身尺寸為4845mm×1830mm×1460mm，軸距為2795mm，在車身尺寸上與目前主流中型車相比并無優(yōu)勢。起亞K5尾部設計與車頭有了很好的相互呼應，并加入了LED光源式尾燈，使其看上去現(xiàn)代感更加濃重，并且在造型方面再次讓我們想起了進口起亞凱尊。
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