在去年的2020北京車展上，起亞展臺(tái)發(fā)布了一款闊別中國(guó)市場(chǎng)多年的中大型MPV——全新起亞嘉華。彼時(shí)新車以進(jìn)口車的身份首發(fā)亮相，但起亞官方表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞未來(lái)將會(huì)引入國(guó)產(chǎn)，并計(jì)劃于今年下半年正式上市。對(duì)于國(guó)內(nèi)近期刮起的“MPV熱浪”，顯然東風(fēng)悅達(dá)起亞也想分一杯羹.那么投放市場(chǎng)后，全新嘉華能否助力起亞品牌實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)品牌力升級(jí)計(jì)劃？又是否成為東風(fēng)悅達(dá)起亞新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)？今天我們就從“新車產(chǎn)品力指數(shù)”角度來(lái)對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞全新嘉華進(jìn)行全面解析。
1、品牌影響力
更換全新LOGO和標(biāo)語(yǔ) 開啟新征程
起亞品牌近期更換了全系的LOGO徽標(biāo)以及品牌標(biāo)語(yǔ)，官方稱全新LOGO的靈感來(lái)源于手寫簽名，其含義是“富有節(jié)奏的不間斷線條”，與全新“Movement that inspires”的全球品牌標(biāo)語(yǔ)不謀而合，都詮釋了起亞品牌將要向年輕化和運(yùn)動(dòng)化方向轉(zhuǎn)變。起亞總裁兼首席執(zhí)行官Ho-Sung Song表示：“目前汽車行業(yè)面臨著快速轉(zhuǎn)型，起亞品牌正在積極探索和適應(yīng)這些變化。而我們的全新LOGO和標(biāo)語(yǔ)則代表著變革和創(chuàng)新，希望能滿足消費(fèi)者新的出行需求，并讓我們?cè)谒蚕⑷f(wàn)變的行業(yè)變革中不懼各種新的挑戰(zhàn)?！?/p>
而在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞前幾年的“戰(zhàn)績(jī)”算不上亮眼，車型更新速度慢、缺少明顯亮點(diǎn)以及多年的低價(jià)戰(zhàn)略，導(dǎo)致其品牌力逐漸下降，且旗下產(chǎn)品與實(shí)力陡然提升的自主品牌車型之間差距越來(lái)越小。不過(guò)，從去年的全新K5凱酷開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞跟隨全球新戰(zhàn)略進(jìn)行轉(zhuǎn)變，并計(jì)劃未來(lái)將逐漸減少低端車型的數(shù)量，打造更符合時(shí)下潮流的高端車型，重振品牌。展望2021年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將其定義為“新十年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵年”，將圍繞品牌重塑、管理重塑、價(jià)值重塑三大舉措“重塑2021”。在產(chǎn)品層面，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在凱酷的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)打造智跑Ace、第四代嘉華等明星車型，實(shí)現(xiàn)品牌高端化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不斷提升品牌在中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。綜上所述，在品牌影響力評(píng)判中，暫時(shí)給予東風(fēng)悅達(dá)起亞四顆星評(píng)價(jià)。
2、消費(fèi)者期待值
MPV市場(chǎng)火熱 新車關(guān)注度較高
對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞全新嘉華的消費(fèi)者期待值，我們引入了車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)進(jìn)行分析，從而得出目前網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于新車的輿情走向。截至發(fā)稿，針對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞全新嘉華共采集到互聯(lián)網(wǎng)信息18,519條，獲取信息的途徑主要為各類新聞客戶端、微博、網(wǎng)站、微信以及論壇。其中新聞客戶端和網(wǎng)站的活躍度較高。通過(guò)分析得知，全網(wǎng)關(guān)于東風(fēng)悅達(dá)起亞全新嘉華的報(bào)道最早發(fā)表于2020年2月12日，文章標(biāo)題為《或紐約車展首發(fā) 全新起亞嘉華諜照曝光》。而在2020年12月22日，東風(fēng)悅達(dá)起亞官方宣布全新嘉華將于2021年正式國(guó)產(chǎn)銷售的信息發(fā)布時(shí)，全網(wǎng)聲量達(dá)到了最高峰，當(dāng)日共產(chǎn)生1,045篇相關(guān)報(bào)道。
3、產(chǎn)品亮點(diǎn)分析
基本延續(xù)海外版車型設(shè)計(jì) 有望進(jìn)行本土化調(diào)整
起亞嘉華這款中大型MPV在2004年前后曾被東風(fēng)悅達(dá)起亞引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，但好景不長(zhǎng)，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)觀念以及消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)能力有限，所以在經(jīng)歷了一次年度小改款后就正式停產(chǎn)。不過(guò)，起亞嘉華在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)卻風(fēng)生水起，所以起亞決定通過(guò)進(jìn)口的方式再一次把嘉華引入國(guó)內(nèi)，2015年7月，第三代起亞嘉華正式于國(guó)內(nèi)上市，如出一轍的是同樣經(jīng)歷了一次小改款后，再一次因銷量不濟(jì)草草收?qǐng)?。如今，“三進(jìn)宮”的第四代起亞嘉華搭上了國(guó)內(nèi)MPV熱潮的快車，引入國(guó)產(chǎn)后價(jià)格方面會(huì)更具優(yōu)勢(shì)，而它在自身又有哪些“特長(zhǎng)”能吸引消費(fèi)者的關(guān)注呢？
首先是同級(jí)領(lǐng)先的軸距，其軸距達(dá)到了3090mm，與同級(jí)別的標(biāo)桿上汽通用別克GL8相比還要長(zhǎng)出2mm，從而確保了車內(nèi)寬敞的乘坐空間。其次，車內(nèi)還配備了兩塊12.3英寸屏幕組成的“雙聯(lián)屏”，以及方向盤加熱、電子擋桿等多項(xiàng)時(shí)下主流配置，不僅滿足了實(shí)用需求，還為車內(nèi)人員帶來(lái)不俗的科技氛圍。最后，像后排座椅多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排遮陽(yáng)簾、后排座椅放倒后地臺(tái)全平以及多區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)等MPV車型的必備配置，全新嘉華也是一樣不落，表現(xiàn)足夠全面。此外，鑒于東風(fēng)悅達(dá)起亞有喜歡將海外版車型進(jìn)行本土化調(diào)整的慣例，全新嘉華國(guó)產(chǎn)后像外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、軸距以及車內(nèi)配置等方面都很有可能會(huì)針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行調(diào)整，使其更符合國(guó)內(nèi)車主的用車場(chǎng)景。
至于動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前海外版車型搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別為2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200Ps，峰值扭矩400N·m；以及3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294Ps，峰值扭矩355N·m。但這兩套動(dòng)力系統(tǒng)均不太符合中國(guó)國(guó)情，所以參考東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下現(xiàn)有車型的動(dòng)力配置，很可能會(huì)搭載全新K5凱酷上的那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)或?yàn)?速手自一體變速箱。
4、新車質(zhì)量口碑
無(wú)共性投訴問(wèn)題 質(zhì)量口碑表現(xiàn)穩(wěn)定
新車質(zhì)量口碑將基于車質(zhì)網(wǎng)大量真實(shí)車主投訴信息進(jìn)行科學(xué)化分析，從而針對(duì)新車型的質(zhì)量口碑給出合理的預(yù)判和評(píng)價(jià)。其中，對(duì)于全新車型將參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點(diǎn)來(lái)進(jìn)行預(yù)判和評(píng)價(jià)；對(duì)于換代車型、改款車型將參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點(diǎn)來(lái)進(jìn)行預(yù)判和評(píng)價(jià)。
由于第三代起亞嘉華采用了進(jìn)口的方式引進(jìn)，且于2019年初便開始逐漸退市，所以對(duì)于即將國(guó)產(chǎn)的第四代國(guó)產(chǎn)車型來(lái)說(shuō)參考意義不大，因此將參考其所屬品牌以往的投訴情況進(jìn)行分析。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年度車質(zhì)網(wǎng)共收到關(guān)于東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌投訴共計(jì)655宗，與其它合資品牌相比整體投訴量并不算大。從典型故障問(wèn)題來(lái)看，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響以及影音系統(tǒng)故障投訴量相對(duì)較多。由于第四代起亞嘉華為全新?lián)Q代車型，從設(shè)計(jì)、用料以及動(dòng)力系統(tǒng)配置，都將有不同程度的升級(jí)和改進(jìn)，因此可以暫且認(rèn)為全新嘉華出現(xiàn)以上問(wèn)題的幾率較小，但實(shí)際情況如何，還要待其上市使用后才能有定論。
為了更客觀地反映出新車的質(zhì)量口碑表現(xiàn)，我們將引入“投訴銷量比”進(jìn)行評(píng)判，即某一固定時(shí)間段內(nèi)，新車銷量與投訴量的比值。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌累計(jì)銷量為24.93萬(wàn)輛，投訴銷量比為萬(wàn)分21.8，數(shù)值低于2019年國(guó)內(nèi)乘用車年度投訴銷量比萬(wàn)分之23.6，質(zhì)量口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。
通過(guò)對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞車型的投訴量、故障點(diǎn)以及投訴銷量比方面的分析，對(duì)于全新嘉華未來(lái)在質(zhì)量口碑方面的表現(xiàn)可以有一個(gè)大概的判斷，從目前的質(zhì)量口碑來(lái)看，該車處于同級(jí)別中上游水平。
5、售后服務(wù)口碑
經(jīng)銷商覆蓋較廣，服務(wù)滿意度高
在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，將隨機(jī)抽取一定數(shù)量的真實(shí)車主進(jìn)行回訪，通過(guò)車主對(duì)新車所屬車系/品牌發(fā)起投訴后，企業(yè)對(duì)于車主投訴的回復(fù)和解決情況進(jìn)行調(diào)查，相對(duì)客觀地對(duì)于新車未來(lái)的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。
針對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌旗下車型，我們隨機(jī)抽取了50位車主進(jìn)行回訪，所有車主均表示得到了東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌針對(duì)投訴問(wèn)題的回復(fù)，可見(jiàn)廠家對(duì)于車主訴求的重視程度很高，服務(wù)態(tài)度令人滿意。車輛購(gòu)買后勢(shì)必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購(gòu)買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商門店共計(jì)503余家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、浙江、江蘇的經(jīng)銷商數(shù)量相對(duì)較多，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。
總結(jié)：
面對(duì)國(guó)內(nèi)愈加火熱的MPV市場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞再一次將嘉華引入國(guó)內(nèi)可以說(shuō)絕對(duì)是最佳時(shí)機(jī)，加之此前一次國(guó)產(chǎn)和一次進(jìn)口，兩次不太成功的經(jīng)驗(yàn)做參考，可以助其更加精準(zhǔn)的找到適宜的定位。同時(shí)，作為一款全新車型，全新嘉華無(wú)論是外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是身為MPV車型應(yīng)有的高功能性，都表現(xiàn)的頗為亮眼，尤其是超長(zhǎng)軸距為其提供了傲視同級(jí)別車型的資本。雖然近兩年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞狀態(tài)低迷，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)走低，但隨著起亞品牌新全球化戰(zhàn)略的到來(lái)，旗下產(chǎn)品的硬實(shí)力會(huì)得到有效提升。特別是全新K5凱酷上市后的強(qiáng)勁表現(xiàn)，讓我們看到了東風(fēng)悅達(dá)起亞復(fù)蘇的希望。而對(duì)于未來(lái)將國(guó)產(chǎn)上市的全新嘉華而言，強(qiáng)大產(chǎn)品力加上實(shí)惠的售價(jià)，無(wú)疑將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌“重塑”的重要推手。
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