擁堵成節(jié)日“常態(tài)”？
今年“十一”黃金周，天氣晴好，是出門旅游、探親訪友的最佳時(shí)節(jié)，出行人次將創(chuàng)下高峰。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公路水路客運(yùn)量將超過(guò)６．１億人次，日均有８７６０萬(wàn)人次出行，比去年同期增長(zhǎng)６％，比春節(jié)長(zhǎng)假期間還多出一半。
這一股強(qiáng)大客流自節(jié)前一天就已逐漸匯聚，各個(gè)交通路口開(kāi)始行車緩慢。３０日下午５時(shí)，武黃高速武漢進(jìn)城方向出現(xiàn)小高峰，每股車道都排了１０余臺(tái)車，但疏散較快，未造成大堵。到了晚上１１時(shí)，岱黃高速府河收費(fèi)站，３０多臺(tái)私家車在距離上高速口５０米開(kāi)外，排成一列，等待零點(diǎn)上高速，造成短時(shí)的擁堵。
１日上午，這種堵塞更加明顯。在被戲稱為“堵家坎”的北京杜家坎收費(fèi)站，最長(zhǎng)排隊(duì)一度達(dá)到６公里。在浙江，部分路段因進(jìn)口關(guān)閉通行，車流較大，通行緩慢；杭寧高速湖州段就出現(xiàn)大流量擁堵，最高峰時(shí)綿延４公里。不少網(wǎng)友在微博上吐槽：高速路上已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)了遛狗的，打撲克的，跳長(zhǎng)繩的，打羽毛球的，但更多是望眼欲穿的人們……
為了避開(kāi)堵車高峰，一些車主吸取去年的教訓(xùn)，寧愿掏錢趕著免費(fèi)之前出行。３０日下午，記者在武黃高速武東站看到，大量安徽、江西、廣東等地開(kāi)來(lái)的車輛。剛從廣東回家鄉(xiāng)過(guò)節(jié)的黃石人程正發(fā)坦言：“去年被堵怕了，今年特意提前走，多花點(diǎn)路錢?！薄皬膹V州一路開(kāi)來(lái)不堵車，節(jié)約的油錢差不多彌補(bǔ)回來(lái)了”他說(shuō)。
在全國(guó)來(lái)看，一些路段曾出現(xiàn)短期的擁堵，但相比去年，已經(jīng)暢通了很多。公安部數(shù)據(jù)顯示，各大城市出城道路、各主要高速公路交通流量上升明顯，北京、武漢、長(zhǎng)沙等地出城車輛超過(guò)３０萬(wàn)輛，上海、南京、杭州、廈門、成都、昆明等地出城車輛超過(guò)２０萬(wàn)輛，但未造成大面積長(zhǎng)時(shí)間的排隊(duì)長(zhǎng)龍。
駕駛開(kāi)始文明了嗎？
除了擁堵的車道，更令人心情不愉快的是高速公路上的各種不文明行為。加塞、超車、占用應(yīng)急車道、違規(guī)行駛車道等違規(guī)行駛都給本不堪重負(fù)的高速帶來(lái)更大的擁堵，亂扔垃圾等行為也在節(jié)假日里大煞風(fēng)景。
?。保霸拢比丈衔纾錆h市三環(huán)線交通異常順暢，但當(dāng)記者行駛到滬渝高速時(shí)，就發(fā)現(xiàn)車行速度緩慢，平均速度在每小時(shí)４０公里左右。除了車輛劇增外，一些新手進(jìn)入高速公路，在應(yīng)急車道內(nèi)隨意停車，或者隨意變更車道搶行等不文明行為，加劇了車輛的通行壓力。
更有甚者，直接違章行駛，造成了交通隱患。１０月１日，福銀高速發(fā)生七起追尾，大多是五車追尾。京藏高速寧夏吳忠段則發(fā)生至少３４輛車連環(huán)相撞，其中有液化氣槽車、油罐車、大客車、大貨車、轎車等，車輛損傷嚴(yán)重。諸永高速一隧道內(nèi)發(fā)生事故，一時(shí)間后方儼然成為“停車場(chǎng)”。
不規(guī)范駕駛、隨意加塞等成為全國(guó)高速公路大擁堵的主要原因之一。網(wǎng)友“依舊紅玉”在微博上發(fā)帖呼吁：貨車不要占?jí)盒】蛙嚨能嚨?，車輛之間不要跟得太近，不要隨意亂占應(yīng)急車道。越是國(guó)慶期間，越要遵守各項(xiàng)交通規(guī)則！
許多司機(jī)表示，希望有關(guān)部門通過(guò)強(qiáng)化執(zhí)法和技術(shù)監(jiān)控倒逼司機(jī)不敢亂扔垃圾、隨意停車，同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)文明出行方面的宣傳力度，以增強(qiáng)各司機(jī)的自律意識(shí)，注重從每一個(gè)文明細(xì)節(jié)做起。
收費(fèi)路還有多長(zhǎng)？
一年來(lái)，對(duì)于如何應(yīng)對(duì)隨“高速免費(fèi)”而來(lái)的各種問(wèn)題爭(zhēng)議不斷。許多人認(rèn)為，只有更多免費(fèi)時(shí)段和更多的免費(fèi)高速才能避免“擠時(shí)段”出行，緩解“長(zhǎng)假長(zhǎng)堵”的困擾。目前，江蘇、廣西、廣東等地正逐步減免、甚至取消部分高速公路的收費(fèi)，全國(guó)范圍的高速公路收費(fèi)整治行動(dòng)也在進(jìn)行。
程正發(fā)給記者算了一筆賬，從佛山到武漢共需過(guò)路費(fèi)８５０元，如果節(jié)假日期間免費(fèi)出行，“對(duì)許多在外打工的人來(lái)說(shuō)，這可是半個(gè)月的工資。”他希望，公路能真正回歸姓“公”，“免費(fèi)大餐”能夠天天吃，“那樣周末只要有空，我都會(huì)回老家看望父母?！?/p>
實(shí)際上，專家表示，公路要真正姓“公”還有很長(zhǎng)的路要走。華中科技大學(xué)公共管理學(xué)院王國(guó)華教授說(shuō)，我國(guó)高速公路建設(shè)資金近７０％來(lái)自于銀行貸款、外資、社會(huì)資本等，還有很多偏遠(yuǎn)落后地區(qū)交通條件亟待改善，單純依靠財(cái)政投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“貸款修路，收費(fèi)還貸”將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)是基本政策。“只有等到歸還完了歷史欠債，收費(fèi)才能完全退出歷史舞臺(tái)，公路才能回歸公益性質(zhì)?！?/p>
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