要問世界最大飛機(jī)是哪個(gè)？廣大軍迷朋友幾乎想都不用想的就會(huì)回答：那還用問，安-225唄。沒錯(cuò)，作為前蘇聯(lián)鼎盛時(shí)期的巔峰巨作，安-225承載了蘇聯(lián)人太多的航空夢想，肩負(fù)運(yùn)輸航天飛機(jī)的使命也就承擔(dān)著蘇聯(lián)超越美國的責(zé)任，更是人類太空事業(yè)的重要基石。
這架夢幻戰(zhàn)機(jī)從1988年首飛以來，一直霸占著世界最大飛機(jī)的頭銜，直至今日仍舊占據(jù)空運(yùn)行業(yè)的第一寶座，連家喻戶曉的空客A-380、波音707-800F在它面前也會(huì)黯然失色，它那龐大的身軀，巨大的機(jī)翼以及超大的胃口（搭載量），無一不向世人展示著它的超然雄姿。
不過世事無絕對，人外有人，天外有天，世界上從來沒有永遠(yuǎn)不破的記錄，安-225獨(dú)占鰲頭30余年也逃不過被超越的命運(yùn)，隨著美國斯特拉托運(yùn)輸機(jī)的誕生，安-225世界最大飛機(jī)的寶座終將不保。
美國加利福尼亞洲莫哈韋航空航天港試飛了號稱“世界最大”飛機(jī)的斯特拉托運(yùn)輸機(jī)，一舉打破了安-225保持了31年的世界紀(jì)錄。
聽到自己的頭銜被奪走，安-225心中肯定諸多不服，老子還沒老呢，再說了，你有啥能耐敢跟老子掙地位。
據(jù)悉，斯特拉托機(jī)身長73米，翼展達(dá)到驚人的117米，比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場還要長，相比之下，安-225機(jī)身長84米，翼展88米，雖然斯特拉托的機(jī)身長度比安-225短了11米，但翼展方面卻比安-225長了近30米?？傮w而言，斯特拉托在體型上確實(shí)要比安-225大上不少，就這一項(xiàng)數(shù)據(jù)，安-225都要甘拜下風(fēng)！
有人就問了，干嘛把翼展搞得這么長，熟悉航空的人肯定知道，機(jī)翼和機(jī)身的比例是有一定限度的，超過這個(gè)限度，機(jī)翼強(qiáng)度會(huì)大打折扣，容易折斷，而斯特拉托把機(jī)翼做的這么長，不怕在空中做一些機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)折斷機(jī)翼嗎？
對于這個(gè)問題，大家不必?fù)?dān)心，這么簡單的道理，聰明嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w機(jī)設(shè)計(jì)師自然不可能忽視，因?yàn)樗固乩胁捎玫氖枪殴值碾p機(jī)身設(shè)計(jì)，而且兩個(gè)機(jī)身并不是緊密挨在一起，中間還有一段不短的間距，這樣看的話，它整體的翼身比并不大，完全不同擔(dān)心強(qiáng)度安全問題，而且兩個(gè)機(jī)身也同時(shí)擁有兩個(gè)駕駛艙，不過飛機(jī)的控制只通過其中一個(gè)駕駛艙完成，而另一個(gè)會(huì)有別的用途，至于什么用途，一會(huì)再說。
如此龐然大物，想要把它推上天，動(dòng)力自然是個(gè)關(guān)鍵所在，和安-225一樣，斯特拉托也安裝了6臺發(fā)動(dòng)機(jī)，英國惠普公司提供的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，但斯特拉托的空重只有230噸，最大起飛重量為540噸，遠(yuǎn)小于安-225的640噸，這是因?yàn)樘厮估撜麢C(jī)采用碳纖維材料，機(jī)身輕巧且堅(jiān)固，不過其運(yùn)力卻是不低，最大載荷為250噸與安-225基本相當(dāng)。
那么問題來了，美國設(shè)計(jì)這款運(yùn)輸機(jī)到底干嘛用呢？軍事用途？美軍現(xiàn)役各種運(yùn)輸機(jī)多達(dá)940余架，C-5、C-17、C-130這些大型運(yùn)輸機(jī)可謂家喻戶曉，無論是數(shù)量還是質(zhì)量，都能滿足美軍當(dāng)前的軍事需求，而且從運(yùn)力和外形設(shè)計(jì)上，斯特拉托都不適合軍用。
告訴你吧，人家既不載人、也不載貨，人家的目標(biāo)是遙遠(yuǎn)的太空，它的運(yùn)輸對象可是火箭！
沒錯(cuò)，就是火箭！作為一個(gè)火箭空中發(fā)射平臺來使用，而且一次性可攜帶３枚運(yùn)輸火箭，上面提到特斯拉托的雙機(jī)身，其中一個(gè)是駕駛艙，而另一個(gè)就是火箭發(fā)射控制艙。就問你厲不厲害，你安-225可以運(yùn)輸航天飛機(jī)，我就直接上火箭，還要空中發(fā)射，你的航天飛機(jī)能在空中發(fā)射嗎？
當(dāng)然，目前來說，斯特拉托運(yùn)輸?shù)幕鸺⒉皇擒娪玫模羌兩虡I(yè)用途，以后會(huì)不會(huì)軍用不得而知。之所以搞空中發(fā)射，是因?yàn)榭罩邪l(fā)射比平地發(fā)射有很大優(yōu)勢，最大的優(yōu)勢是可以減輕運(yùn)載火箭的重量，省去了平地點(diǎn)火時(shí)的大量燃料消耗，此外，還能更快的將有效載荷送往預(yù)定軌道，大大降低發(fā)射時(shí)間和成本。最重要的是，空中平臺經(jīng)過加速后充當(dāng)了第一級火箭，大大節(jié)省了發(fā)射成本，與馬斯克回收第一級火箭是一個(gè)道理，兩者本就是競爭關(guān)系
按照計(jì)劃，特斯拉托有望在2020年將首顆衛(wèi)星送入太空，其未來目標(biāo)是將太空旅行商業(yè)化，旅客乘坐它就如同搭乘商業(yè)航班那樣平常、廉價(jià)。而安-225作為航空運(yùn)輸界老大還會(huì)發(fā)揮余熱，畢竟它除了脊背上能馱運(yùn)之外，還有斯特拉托不具備的內(nèi)部機(jī)艙，可承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)更加豐富。
當(dāng)很多國家還在為一顆陸基火箭的發(fā)射而苦尋不得其法時(shí)，人家老美都要在天上發(fā)射火箭了，真是一步差、步步差，感覺咱們跟人家的距離一下又被拉大了，后面需要加快努力了。
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