每年，總有那么一句雞湯話回響在我們耳邊，這是一個最壞的時代，也是一個最好的時代！機遇與挑戰(zhàn)共存！
但是，在目前的格局下，我們似乎并不那么樂觀，因為挑戰(zhàn)重重，機遇很少，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)大佬強勢布局的環(huán)境下，新的概念會迅速被資金充氣，經(jīng)過快速發(fā)展的“撒錢”期，然后開始慢慢進入尋求盈利的階段，誰才是最后的贏家，誰也不知道！
正如，雷布斯所說過的那句：站在風口，豬都能飛起來。但是當風過后，豬會長出翅膀嗎？
飛的多高，跌的多慘，這句話絕不僅僅適用于前段時間瘋狂發(fā)展的共享模式，也適用于摻雜了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟在其中的汽車領域。
時間拉回到昨日，瓜子二手車被央視“點名”，因為出售泡水二手車被扒，也讓全國消費者一片嘩然，宣稱有著行業(yè)專業(yè)的259檢測項目的瓜子二手車竟然連最簡單的泡水都沒有檢測出來？這樣的套路如何讓消費者信服？
瓜子二手車恐怕要度過一段難受的時光了，至少在短時間內(nèi)整改是必不可少的，可是如何去改？是改變行業(yè)，還是改變自己？
二手車被看作是汽車領域新的增長點，在2018年，新車市場銷量下滑的時候，二手車市場依舊保持著增長，背后是年輕一代的崛起，大家對二手車的態(tài)度的轉變。
比起新車的貶值，二手車的入手價格低，貶值少，性價比高的優(yōu)勢深深吸引了當下年輕人，更何況可以用有限的資金去盤更多的車型。
但是，在選擇二手車時，如何避開那些坑？
用過來人的經(jīng)驗對準備入二手車的人衷心說一句：水深，勿趟！
至少，在目前的行情下，慎之又慎！
此前，優(yōu)信出事了，如今瓜子又出事了，這兩大互聯(lián)網(wǎng)二手車領軍平臺相繼出事，著實讓人們惋惜，而其背后的緣由更值得人們深思！
為何國內(nèi)二手車市場會頻繁出現(xiàn)問題，被消費者吐槽的不要不要的？
新車有三包政策，可是，二手車依舊缺乏對應的政策保障，基本上全憑平臺的自我修養(yǎng)以及市場的競爭壓力，這種完全市場化的行為說白了全憑自覺性。
但是，捫心自問，平臺為了影響力可以做到，而在平臺下的工作人員是否同樣能有這樣的認知呢？
誰能保證他們不會被賣家“收買”？
有此漏洞，平臺用什么來保證消費者的權益？
所謂的300項檢測？所謂售后包退保修的服務？還是所謂的平臺后面的資金影響力？
沒有第三方平臺的約束，平臺成了裁判與球員，既制定規(guī)則，同樣也參與到了二手車的買賣中，隨著眾多的網(wǎng)絡二手車平臺在線下開展了“精選店”的布局，“沒有中間商賺差價”的口號也隨之而去，這樣的平臺真的能夠做到公平，公正，公開嗎？
說到底，他們依舊是商人，依舊是企業(yè)，而非圣賢，依舊是以利潤為首。
在線下的精選車型正因為有了“所謂”的官方嚴選認證，價格比起網(wǎng)絡上高了不少，平臺完全參與到了二手車的買賣中，此時的平臺還有可信度不？
從另一個角度上來說，為了收下更多的嚴選好車，賺取線下門店的支出，線下店對于車輛的收價和賣價之間必定會做出調(diào)整來擴大單車的利潤。
網(wǎng)絡平臺二手車利用價格的優(yōu)勢消滅了一大波二手車大市場里面的車販子，然后自己開啟了車販子的發(fā)展路程。
利潤之下，出事是遲早的事情，只能期待對于二手車保障的政策出臺。
如今，在二手車市場上有著各種不同的模式，好比像澳康達一樣的二手車商城，官方認證二手車，以及網(wǎng)絡平臺二手車，線下二手車的模式，因為商城與官方二手車的價格偏高，讓網(wǎng)絡二手車有了可乘之機，但是，如今的網(wǎng)絡二手車事故頻頻，極可能會將消費者推向保障度更高的商城以及官方認證二手車平臺。
甚至，商城和官方認證二手車能夠?qū)r格下調(diào)也將會打破當下的格局，重建新的秩序，期待這一天的到來！
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